Beiträge von Volker PKXL2

Eine Rarität ist sie nun nicht gerade. Und ich würde ihr einen Namen geben, der ihren Preis beschreibt: Uta, unter tausend.
Allgemein sind PK's nicht sooo beliebt, es gibt aber auch den Spruch, dass die PK die neuen Spezial sind !

Aha ...

Ja, dann vier neue Bolzen verwenden.

PK kein Leerlauf / Leerlauf einstellen / und später vielleicht Kompression PK XL 2 / Simmerringe wechseln und / Motorrevision

Zum Seitendeckel: ich hatte die Niete rausgebohrt und dann ein Gewinde ( M 3, oder M 4 ) reingeschnitten.
Später dann mit Schraubensicherung die Schraube rein und fertig.

Zum Schloss: Wenn Du die Nieten ( Kerbnägel ) vorsichtig ausbohrst, bekommst Du das Schloß gezogen.
Später dann neue Kerbnägel rein und fertig.

Ist ja für mich das erste mal, dass ich zum Anrollern fahre ...
Wie stellt man sich das denn vor ?
Tach, ich bin der .... und wer bist Du ? Ich bin der remdabam. Ach so, sehr gut !
Oder sorgt die Organisationsleitung zu Anfang für ein Meet and Greet mit Pappschildchen und so ?

Ach so, ich dachte, das Gewinde im Block ist hin. Ist ja aber wohl das oben am Bolzen.

Suchfunktion oben rechts nutzen.

Wenn denn die Bolzen auf sind ....
Wahrscheinlich ist eher das Gewinde im Block kaputt.....

Gibts hier schon was Neues, wegen Naschitüte, Strecke oder so? Werde auch kommen, allerdings auf vier Rädern. Die zwei Räder sind als Ladung dabei. Parke dann drei km vorm Treffpunkt und behaupte dann, ich wäre die ganze Nacht durchgefahren .

Preisangabe ist Pflicht....

Die ND kontrollieren, ggfs. säubern, oder etwas vergrössern.

Doch, kann es sein. Wird mit der neuen ZGP vorbei sein, behaupte ich zumindest.

Da sollte ein quadratisches Loch zu sehen sein, wo die Welle hinein greift. Wenn nicht, ist da was drin.

Dann gucke mal nach, ob sich der Halbmondkeil auf der Kurbelwelle verabschiedet hat.
Das ist der Keil, der das Polrad auf der Kurbelwelle fixiert.
Um das zu prüfen brauchst Du allerdings einen Polradabzieher....
Sollte sich der Keil verabschiedet haben, dreht sich das Polrad auf der Kurbelwelle weiter, was den ZZP verändert.
Die Zündkerze ist noch gut, oder neu ???

Das wird nicht so schlimm sein.
Rohr heraus ziehen, Anschlag richten, Rohr ebenfalls, einbauen und losfahren

Ja, genau. Nehme dazu bitte sichernde Unterlegscheiben, Klemmscheiben, Zahnscheiben oder was auch immer.
Also rein optisch hätte Dir das schon auffallen sollen, dass der alte Krümmer abmontiert gehört....

Auch wenn Du den nachher abgebaut hast, wird der Sito, wie oben schon gesschrieben, nur mit Mühe, biegen, drehen und vermutlich heiß machen passen.

Steht oben doch schon

Die ETS Banane fahre ich auf meiner Spezial auch. Die passt ( zumindest im Langhubbereich ) nicht vollständig unter den Kotflügel
und schleift beim Einfedern etwas daran. Daher den Krümmer etwas biegen, oder den Kotflügel sanft ausstellen.

Oder dünne " Bremsbleche " zwischen Vespaständer und die Haltebügel legen.