Beiträge von Volker PKXL2

  • 76' er V50 Spezial goes 130 ccm

    So, Gabel ist soweit fertig, Kotflügel ebenfalls. Die Lenkanschläge können nun wieder ganz genutzt werden.
    Die Kaskade ( Probeteil ) ist zwar knapp, passt aber.


    Dann habe ich die Bremspumpe an den Lenker geflanscht. Dazu musste zwar etwas vom Lenker abgeschnitten werden, ist aber nicht so dramatisch, da er im Bereich der Lampe schon einen Schaden hatte.
    Befestigt habe ich den Halter an den beiden Bohrungen an der Unterseite des Lenkers mit einem passend gefertigten Halter.

  • 76' er V50 Spezial goes 130 ccm

    Tja, das mit dem Stossdämpfer oben befestigen haut nicht hin ! Dann ist zu wenig Platz beim Lenkeinschlag nach links.
    Also doch wieder von unten befestigen.
    Nun hat sich bei mir aber auch das Problem mit der Kotflügelbreite eingestellt. Der ist nun mal zu schmal. Da ich keine Beule nach aussen haben wollte, damit der Dämpfer vollständig unter dem Kotflügel verschwindet, habe ich den ( natürlich schon lackierten ) Kotflügel mittig der Länge nach aufgetrennt und um 1,7 cm verbreitert. Zusammen mit der weiter nach innen verlegten Dämpferaufnahme oben sollte es eigentlich jetzt passen. Allerdings musste die Befestigung des Kotflügels auch noch massiv verändert werden. Die originale verläuft in einem leichten Bogen, der Rundung des Kotflügels folgend. Die der ET 2
    Gabel verläuft gerade und ist auch grösser.

  • 76' er V50 Spezial goes 130 ccm

    Heute ging´s der Gabel an den Kragen:
    Zuerst das nötige Maß von der V 50 Gabel geholt und das dann auf die ET 2 Gabel übertragen, beides abgeflext,
    passende Hülse eingepaßt und den oberen Teil der V 50 Gabel nach gründlicher Ausrichtung mit dem unteren der ET 2 Gabel verschweißt.
    Hier die Hülse und der abgedrehte Achsstummel ( dazu siehe weiter unten ).


    Danach habe ich das ( ganz ) untere Ende der ET 2 Gabel um drei cm gekürzt, und ebenfalls mit einer passenden Hülse, bzw. einem Volleisen zusammen gesteckt und verschweißt.
    Das passt schon mal alles in die V 50.


    Aber danach kam der Kotflügel, und der passt so schon mal gar nicht !!!
    Das äußere Ende der Stoßdämpferaufnahme oben musste eingekürzt und abgeändert werden.
    Dazu musste ich die vordere Bohrung der Dämpferaufnahme etwa 8 mm nach innen versetzen.
    Die hintere Bohrung habe ich um etwa 2 cm weiter nach innen versetzt, und dabei auch gleich einige Gramm der Aluminiumbrücke wegschneiden müssen.
    Alles, was nun von der ursprünglichen Form und Auslegung des Dämpferaufnahme noch über dem Dämpferhalter überstand, wurde entfernt.
    Nun wird der Dämpfer mit Inbusschrauben von oben nach unten verschraubt, anders passte es nicht mehr.


    Nun passt der Kotflügel immer noch nicht gaaaanz richtig, aber es wird.
    Daher werde ich mir einen Adapter bauen, der den Kotflügel um etwa 1,5 cm anhebt und gleichzeitig mehr in die Achsmitte bringt. Ob das nachher überhaupt noch passt, ohne dass der Kotflügel später am Beinschild anliegt, weiß ich noch nicht.
    Nun habe ich mir das Problem mit dem zu kürzenden Dämpfer angesehen.
    Dabei ist mir aufgefallen, dass der Dämpfer oben etwa genauso breit ist, wie das " U " der Dämpferaufnahme,
    nämlich etwa 40 mm.
    Die Tage werde ich mir eine passende Platte bauen, die dann dafür sorgt, dass der Dämpfer oberhalb der Dämpferaufnahme verschraubt wird. Dazu muss allerdings ein wenig der vorhandenen schrägen Auslegung der jetzigen Aufnahme begradigt werden.

    Ein anderes Problem hatte ich mit dem Achsstummel.
    Die Aufnahme für den Dämpfer und den Bremssattel wird mit zwei 22 x 28 x 13 mm Nadellagern auf dem Stummel geführt.
    Diese Lager waren vollkommen verschwunden, nur noch der Käfig war vorhanden.
    D.h. dass da Metall auf Metall gearbeitet hat. Und genau so sah die Welle auch aus !
    Was tun ? Neu kaufen -> mächtig teuer und kann jeder.
    Also habe ich den Achsstummel ausgepresst und den beschädigten Bereich etwas abgedreht.
    Nun bringt eine Dreherei den Bereich der Nadellager auf passendes Maß, dass ich statt der 22 x 28 mm Lager
    nun 20 x 28 mm Lager mit breiterer Auflagefläche von 20 mm verbauen kann.

    Das nächste Problem wird der Bremshebel sein. Wie soll ich den an den V 50 Lenker bekommen, zumal es eine vollhydraulische Anlage ist und bleiben soll ??? Da muss ich mir nochmal was ausdenken ....
    Die Bremsleitung wird eine 4 mm Stahlflex mit Gummierung vom SCK, incl. passenden Schraubfittings werden.
    Viel mehr Platz, als für die noch zu suchende Tachowelle und die Bremsleitung wird im Gabelrohr auch nicht sein, da dort ja eine Hülse mit verschweißt wurde.

  • 76' er V50 Spezial goes 130 ccm

    Hab heute mal mit der ET2 Gabel angefangen. Da kommt noch was auf mich zu .... Verstehe nun auch, warum immer von Chopper Style geredet wird !!
    Nun ja, das werde ich genauso hinbekommen, wie den Umbau auf V50 Gabelrohrmasse.
    Werde das Rohr der ET2 Gabel abtrennen und das Oberteil der V50 anschweissen. Dazu werde ich eine passende Hülse drehen, da die beiden Rohre verschiedene Innen- und Aussenmasse habe. Die Hülse wird dann jeweils mit den Rohren verschweisst und die Rohre selber auch noch. Anbei mal Bilder vom Ausgangszustand.