Beiträge von Volker PKXL2

Ja, das geht, aber Du MUSST die Bedüsung vergrössern. Da müsste was mit 80 HD, oder so rein.
Mit Klemmer ist Kolbenfresser gemeint. Das führt zu solchen Symptomen.

Ich meine, da gehören drei Scheiben rein.

Herzlich willkommen und weiterhin viel Spaß!

Ja, manchmal sind es die kleinen, einfachen Dinge, bei denen man mit der Überprüfung angefangen sollte.

Sehr schwaches Leuchten einzelner Lampen bedeutet meistens ein Massefehler / Kriechströme.
Alle Kabelverläufe mal durchchecken. Massepunkte leicht anschleifen ...

Wenn Du die Kupplung komplett neu machst, solltest Du die passende Anzahl an Stahlscheiben für drei oder vier Scheiben Kupplung nehmen.
Die sind verschieden dick.

Höchstgradige Nervigkeit kauft man mit einer Vespa gleich mit !

Ich kann die Markierung auf dem Gehäuse nicht sehen. Also die für den Zündzeitpunkt. Mir sieht die ZGP nach rechts verdreht aus ...

Hast Du für Deine Vespa keinen Motor, oder ist der vorhandene defekt ?
Woher kommst Du ?

Wie oben schon erwähnt ( auch von mir ganz zu Anfang !! ) Polrad abbauen und Keil kontrollieren .....

Edith: LordB17 war eine Sekunde schneller...

An Hand der Liste kann man lesen, dass die meisten bei 108 - 120 liegen ....
Allerdings allgemein bei 133´er Zylinder geguckt. Den endgültigen Wert für Deinen Motor musst Du selbst ermitteln.

An Hand der Liste würde ich mir die passenden Düsen für 133'er besorgen, etwas fetter, und dann probieren, bis es passt.

Auf die 100 Stunden musst Du erstmal kommen ....

Mal gehabt, verkauft und mir dafür meine XL 2 gekauft.
Der User unter mir hat auch schon mal aus wenig viel gemacht.

Hört sich für mich nach Nebendüse an. Im Teillastbereich scheint der Motor nicht genügend Sprit zu bekommen.

Fester Stuhl

Da weiß man, was man hat.
Der User unter mir kennt die Ostmark nicht.

Alles, was mit Benzin zu tun hat, zerlegen und reinigen, ALLES !!! Evtl. Das Polrad abnehmen, um zu gucken, ob der Halbmondkeil noch sitzt.
Edith : ohne Zündkerze den Motor einige Male kicken, damit evtl. Benzin im Kurbelgehäuse raus gedrückt wird.

Der Choke muss immer ganz geöffnet werden. Bei meinem trat mal das gleiche Problem auf. Versuche, wenn möglich und notwendig, den Bowdenzug soweit zu kürzen, bis bei Endstellung des Hebels am Lenker, der Chokehebel am Vergaser ganz zu ist.

Papier sollte reichen.