Ansonsten muss ich pfuschen - z.B. eine Schicht Klebeband über die Welle, dann verklemmt es sich garantiert.
Ist das Dein Ernst ????
Messe den Konus nach, bzw. lass es machen und besorge Dir danach die richtigen Teile.
Außerdem hast Du doch schon die Antwort:
du brauchst nen kleinen konus.
Gehe ich Recht in der Annahme, dass Du den beidseitigen Sitz des Filters ordentlich gereinigt hast ?
Da liegt kein alter Kunststoff oder so drauf ?
Hab das ja noch nie gehabt, dass es an dieser Stelle undicht war ....
Drehmomentschlüssel für den Vergaser ? Na gut .....
Wenn die Federn ganz komprimiert sind, kannst Du da auch nichts mehr hebeln.
War eine Drei-Scheiben-Kupplung verbaut oder eine mit 4 Scheiben ?
Was soll jetzt eingebaut werden ?
Nicht dass Du im Eifer des Gefechts zuviel und / oder falsche Scheiben / Beläge zusammen gewürfelt hast.
Ansonsten mal den vermutlich etwas verschlissenen Kupplungskorb an den Flanken etwas glätten.
dann lieber alles reibungslos
Ja, wegen des Wortes " auch " ...
Der User unter mir versteht etwas von " unter mir " !
Druck erzeugt Wärme
Die Schäden am Lüfterrad können unter anderem daher kommen, wenn man mit einem Werkstattabzieher versucht,
das meist fest sitzende Lüfterrad abzubauen 
Um so ein Rad abzuziehen, gibt es spezielle, billigere Abzieher.
Den hättest Du Dir gleich mitbestellen sollen ...
Der Halbmondkeil sieht noch gut aus. Der hält nicht wirklich was, der dient nur der Fixierung auf der Welle.
Gehalten wird das Ganze durch den Konus.
100´er HD ist gewaltig zu viel ! Die Zündung kannst Du zumindest so wieder einbauen, dass die Markierung auf der ZGP etwas vor der Markierung am Gehäuse sitzt. Damit sollte der Motor eigentlich wieder starten.
Wobei mich bei dem optischen Gesamtzustand Deines Motors nichts wundern würde ... 
Nur, wenn es barbusige Brasilianerinnen sind
Der User unter mir mag solche Frauen besonders !
meistens die letzte Schraube
Das mit dem " mehr Oel zum Einfahren " ist Blödsinn.
Mehr Oel heisst weniger Benzin. Benzin ist aber auch zur Kühlung des Zylinders da.
Ergo: mehr Oel = weniger Kühlung = Gefahr von Kolbenklemmer !
1:50 ist die dauerhafte Devise !
Herrliche Zweitaktlunte
Ja, stimmt !
Wollte ich aber eigentlich nie bekannt geben !
Der User unter mir war auch schon mal in Kolumbien !
Das Oel ist zwar nicht unbedingt das Beste, aber daran wird´s nicht liegen.
Das Polrad wirst Du ohne einen Polradabzieher nicht von der Welle bekommen. Es sei denn, da wurde irgendein Mist gemacht.
Hat sich vorher mal ein Ruckeln, oder ein " gegen die Wand fahren des Motors " gezeigt ?
Wie sieht´s damit aus ?
Dann auch nochmal auf diesem Wege ein herzliches Grüß Gott !
Allzeit gute Fahrt mit Deiner XL2 ( es werden immer mehr 
).
.... und das, wo Du ja nun so gut darauf sitzen kannst .... 
Ja, habe ich ! Guck aber erstmal in Deinen anderen Thread !
Bei Interesse schick mir eine PN.
Immer der Reihe nach:
Zuerst guckst Du Dir den Benzinhahn an: Schlauch raufstecken und das Ende in ein Glas halten. Hahn aufdrehen -> kommt dauerhaft Sprit ?
Wenn ja: Vergaser ausbauen, zerlegen und gründlich reinigen ( auch wenn vor 10 Monaten schon geschehen ),
dabei das Sieb am Schlauchanschluß nicht vergessen !
Hoffentlich hast Du die richtigen Düsen verbaut ? ( irgendwas bei 85-90 HD, 45 ND )
Das Primär, wenn denn tatsächlich noch original, wird Dir früher oder später den Motor kaputtdrehen ...
Bei all Deinem gekicke kann es gut sein, dass mehr als genug Sprit im Kurbelgehäuse war und die beim Kicken den Keil von der Welle
unter dem Polrad abgeschert hast. Dann kommt zwar immernoch ein Funke, aber irgendwann und nicht zur richtigen Zeit.
Also, auch da mal gucken.
Hast Du die Zündung abgeblitzt ?
- Geschaut ob sie absäuft: Zündung aus, Hahn zu, 15x gekickt, Hahn auf, Zündung an, Gas 3x ziehen, Kicken, nichts passiert
Wie soll sie dabei absaufen ? Wenn Hahn zu, kommt kein Sprit, ergo kein Absaufen möglich.
Hast Du die normale XL2 Zündung ?
Dann auf jeden Fall den Pickup im Auge haben !
Ich vermute mal, dass der, wie so oft, ´ne Macke hat -> tauschen.
Hat sich vorher mal ein Ruckeln, oder ein " gegen die Wand fahren des Motors " gezeigt ?
Dann -> Pickup tauschen.
Wenn alles sauber ist und die Zündung zur rechten Zeit funkt -> PKXL2 läuft wieder !
Den Zylinder brauchst Du nicht gleich zu tauschen. Die sind schnell mal rostig von außen.
Wie rassmo schon schrieb, erstmal der Reihe nach mögliche Ursachen testen / ausschließen.
Wenn die Möglichkeit besteht, mal das Polrad abnehmen und schauen, ob der Halbmondkeil noch auf
der Kurbelwelle sitzt. Zündkerze tauschen, Kontakt einstellen
Wenn der Vergaser wirklich sauber ist, neuer Sprit fließt und die Zündung dann zündet, wenn sie es soll,
wird die Olle auch wieder anspringen.
Die sind für den Spannungsregler.
So cool, wie der Arm des Fahrers beim Peugeot oben aus dem Fenster lehnt, interressiert er sich nicht sehr für sein
" ich gefährde mal Andere " Verhalten.
Seine Ausrede würde wahrscheinlich sein: Oh, das muss gerade eben passiert sein ...
Mach mal ein Foto von den Kabeln, dann kann man Dir besser helfen.
Oder / und mal die Schaltpläne ( Suchfunktion nutzen ) durchstöbern.
