Beiträge von Volker PKXL2

Liegt der Gaszug richtig? Nicht dass der sich irgendwo Vorspannung holt und das Gas leicht öffnet ???

Endlich mal wieder was zu lesen von Dir
Was macht meine Spendensammlung ?

PN wegen Helmhaken.

Edith: wurde prompt geliefert, Danke nochmals !!!

Wenn ich meinen bescheidenen Senf auch dazu geben darf, würde ich Dir eine PX 200 empfehlen, wenn Du doch so gerne Vespa fahren willst.
Bei einem Kaufpreis von etwa 1600.--€ und einer sehr guten Motorüberholung wirst Du irgendwo bei 2500.--€ liegen.
Optisch noch schöne Geräte bekommt man, wenn man etwas sucht.
Ich halte von den neuen Rollern nicht sonderlich viel.
Die Technik bei den alten Rollern ist auch für ungeübte Schrauber leicht verständlich.
Wenn Du Dich da etwas reinliest, bekommst Du auch viel selber hin.
Wenn nicht, fragst Du hier nach.
Und, ich kann mich der Aussage von derpinguin nur anschliessen, die Vesbar hat keinen so tollen Ruf.

Hast Du die direkt neben der Schrottpresse fotografiert ? Alter Schwede. ....

Ist das eine Alu Kupplung ? Wenn ja, würde ich auf Stahl wechseln. Wenn nicht, und die Beläge noch gut sind, einbauen.

Nö, das passt gut !

Dann guck Dir die Zufuhr nochmals an und reinige sie nochmals, wenn nötig.
Ansonsten mal daran denken, den Kolben zu begucken, nicht dass es da mal geklemmt hat
und einfach die Kompression fehlt.

Na, dann herzlich willkommen !

Da bist Du hier falsch gelandet. In diesem Forum geht es um handgeschaltete Blechroller.

Dirko HT z.B. Ich habe meine Platte mit der Feile " gerichtet ".

[lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] nach Postleitzahl

Naja, Spritzufuhr als Fehler kann ja nicht ganz angehen, wenn der Vergaser voll ist.
Hast Du mal ´ne neue Kerze genommen ?
Das Startprozedere hast Du richtig gemacht, also mit Choke, dann kurz laufen lassen, Choke rein usw. ?
Funkt die Kerze denn ordentlich ?

... dann mal her mit den Bildern ....

Das kann natürlich sein.
Hast Du die Schraubplatte des ASS mal auf Planheit überprüft ?
Eine meiner Platten war leider krum.
Da hilft dann natürlich auch keine Papierdichtung.

Die Züge werden jeweils eingestellt und nicht gespannt. Stelle das Schaltrohr auf Null und den Hebel am Motor auch. Die Einstellschrauben am Motor drehst Du fast ganz rein. Dann bringst Du die beiden Züge auf etwas Spannung. Nun geht das Probieren los. Mit etwas hin und her bekommst Du die Züge dann eingestellt. Das Spiel am Rohr ist nicht so entscheidend. Hast Du die Züge richtig positioniert ?

Dann hört sich das nach Falschluft an. Die ND 45 könnte da was kaschieren, behebt den wohl vorhandenen Fehler aber nicht. Riecht das Getriebeoel evtl. nach Benzin ?

Mit einem 16.16 Vergaser bist Du bei 85 ccm gut bedient. Bedüsung musst Du aber anpassen. Wenn Du einen 19.19 nimmst, musst Du auch den Ansaugstutzen und die Alu-Hülse tauschen.
Die 3,72 Übersetzung besteht wie alle anderen auch aus zwei Teilen, den kleinen Zahnrad auf der Kurbelwelle und dem großen Primärkorb für die Kupplung. Eine 3,00 wäre wohk erst was ab 102 ccm.
Bitte alle Lager tauschen und kaufe die braunen Corteco Simmerringe !

Eigentlich haben nur 16.15 F Vergaser einen O-Ring. Dann hast Du was falsch bestellt oder falsch bekommen. Gleich auf gleich passt immer.

Wenn ich recht informiert bin: wenn Du eine Lusso hast, soll es möglich sein von vorne in das Schlossrohr einen dünnen Draht o.ä einzuführen und das Schloss damit zu entriegeln ( würde mal auf die Unterseite tippen )
Wenn Du keine Lusso hast: 4 - 5 mm Bohrer, Bohrmaschine, MITTIG von vorne ins Schloss, etwa 25 - 30 mm tief ( MAXIMAL !!!! ), kaputtes Schloss rausfriemeln, alles säubern, neues Schloss rein -> fertig.

Dein Mechaniker meint wahrscheinlich das Zündschloss der PK XL2 Modelle, da würde es nämlich mit einem Schraubendreher funktionieren, wenn das Schloss auf OFF steht.