Beiträge von Volker PKXL2

Mein Neidfaktor steigt von Beitrag zu Beitrag !!!

Trenne die beiden Kabelverbindungen vom Startknopf an den Steckern und gut ist es.

Ein rotes Kabel geht zur Zündspule, eins zum Kabelkästchen und bekommt da Kontakt mit dem roten Kabel vom Kabelbaum.

Lieber eine späte Antwort, als gar keine!

Vielen Dank...

Hast du mal die Kompression gemessen?

Ich hatte bei meiner PX My sowohl am Behälter als auch an der Schraube etwas Material wegschleifen müssen...

Die Schnecke kannst du von der Radseite aus nach oben raus drücken. Wahrscheinlich klebt sie durch das alte Fett in der Führung fest.

Dazu findest du alle Antworten in diesem Thread. Eine gewisse Eigeninitiative wird auch in diesem Forum geschätzt.

Hilfreich, insbesondere für dich, wäre, wenn du dich zunächst mal mit der Materie so eines Motors auseinander setzt.

Dann wird dir schnell auffallen, dass ein 75, oder 85'er Zylinder deinem Vorhaben gar nicht entsprechen kann!

Moin Nico,

ich schließe nicht aus, dass dir hier auch geholfen wird, aber hauptsächlich beschäftigt uns hier die alte, handgeschaltete Blechvespa.

Möglicherweise bist du im Schwesterforum

https://vespaforum.com besser aufgehoben.

Das Rohr mit einem Stopfe zu verschließen reicht aus.

Der Hahn wird, wenn du auf der Vespa sitzt, nach links geschlossen, nach oben gedreht, um den normalen Durchlauf zu haben, und nach rechts, um die Reserve zu aktivieren.

Die Nebendüse sollte passen.

Möglicherweise sind die Membranplättchen aber auch kaputt, bzw. dichten nicht mehr vollständig ab.

Ein ( immernoch ) verdreckter Nebendüsenkanal, oder die Nebendüse selber. Den Choke hast du beim Kaltstart betätigt? Auch der Kanal kann noch verdreckt sein.

Waschen und polieren war auch noch mit drin ??

Danke Florian

An den TE: wenn es für dich kein Problem ist, die Entfernung bis nach Itzehoe zu überbrücken, kann ich die Arbeiten gerne übernehmen.

Oder wir treffen uns in Hamburg...

Kannst mich gerne per PN anschreiben.

Also, ich weis nicht, wozu du diverse Scheiben genommen hast, aber zum Ausdistanzieren des Getriebes taugt das gar nicht !

Serienmäßig sind da Schulteringe drin, die etwa 1,2 mm Dicke haben, einer unten, einer oben.

Meine V50 hat auch ein geschätztes Erstzulassungsdatum. Und die ist als Kraftrad m.Lb. zugelassen. Dass es in Deutschland aber auch nirgendwo eine einheitliche Regelung gibt...

Waagerecht mit einer 0,5 mm Lehre bis der Kolben " klemmt ".