Hast Du momentan einen Zündfunken, wenn Du die ausgebaute Zündkerze mit aufgestecktem Kerzenstecker mal an den Motor hälst und den Motor versuchst zu starten ?
Beiträge von Volker PKXL2
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Die XL 2 hat ein aufgeschraubtes Plastikheck, was die Länge der Sitzbank beeinflusst.
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Oder meinst du das jetzt mit Spalten ? Würde auch ein 75er gehen
Mit Motor spalten ist Motor spalten gemeint.
Also einmal alles auseianderbauen.
Ich tippe mal, dass Du da eine 2,86´er Übersetzung, oder sehr ähnlich verbaut hast. -
Ja, kannst Du ! Wie beschrieben verfahren, einbauen, weiter fahren !!
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Bei dem Tacho fehlt das Plastikstück, auf das die Leiterbahn gelegt / gesteckt wird.
Dadurch bekommst Du auch keine dauerhafte Verbindung zwischen Leiterbahn und Stecker.
Du kannst Versuchen, Dir ein passendes Stück Plastik zurecht zu schneiden ( Stärke etwa 1 mm ) und versuchen
es auf den Bereich zu kleben, der direkt unter der Leiterbahn liegt. Da kann man auch noch den Rest des originalen
Plastiks erkennen.Und das abstehende Blechstück gehört dann auch mit unter den Stecker ( für jeden Steckerpin ist ein Blech vorgesehen ).
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Und wenn Du dann mal bei der Kupplungserneuerung bist, kannst Du auch gleich mal nach der Primär gucken.
Wenn Du den Kulu Deckel abgebaut hast, siehtst Du da drunter die Kuppluing und einen Korb, der die Kupplung hält / führt.
Wenn Du an der Außenkante des Korbes Zähne sehen kannst, die über den Korb hinausragen, hast sehr wahrscheinlich eine
originale Übersetzung ( was ich aber nicht glaube ). Wenn die keine / fast keine Zähne mehr siehst, hast Du eine längere Übersetzung verbaut. -
Ich weiß zwar nicht genau, ob da überhaupt Schweißpunkte dran sind, aber das wirst Du besser wissen.
Schweißpunkte findet man normalerweise so, dass man mit einer Fächerscheibe über das zu entfernende Blech schleift.
Da die Schweißpunkte in der Regel tiefer liegen, als das umgebende Blech, heben sie sich vom Umfeld ab und können aufgebohrt werden. -
... und sollte sich der Sprengring weiterhin lösen, bzw. mit rausgezogen werden, dann nehme Dir einen passenden Schraubendreher
und klemme ihn beim Drehen der Polradmutter zwischen die beiden Rundungen mit den Löchern, oder nehme eine Segeringzange
für Außensegeringe, und drücke damit den Ring beim Herausdrehen der Mutter in die Ringnut.
Sollte sich der Segering bereits verformt haben, also nach außen gewölbt sein, drehe ihn um und probiere nochmal.
Irgendwann löst sich das Teil. -
Meinst Du die vom Hinterrad ? Wenn alles andere nicht hilft : passenden Ringschlüssel aufsetzen, passenden Hammer zur Hand nehmen
und kräftig in " Losdrehrichtung " raufzimmern .... Dann löst sie sich spätestens !
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Na, dann mal ran ! Ich galube für den Preis und diese Vespa ist das ok.
Ich würde sie ( immernoch ) nehmen ! -
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Vorher würde ich es mir aber schriftlich von der Versicherung geben, dass es klar geht.
Ich glaube, dass wird Deine Versicherung nicht mitmachen. Denn dann würdest Du ein Fahrzeug versichern wollen, dass nicht über eine allgemeine Betriebserlaubnis verfügt. Und das macht eine Versicherung wohl nicht.
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Das ist sportlich !!!!
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Vielen Dank, chup4 !
Wenn Du Dich an unser " Gespräch " über PN erinnerst, könnte Dir wieder einfallen, dass ich aus dem hohen Norden komme.
Geschenkt, echt ??
Wann wird einem heute noch was geschenkt ??? Ich hätte tatsächlich Interesse !
Versand wäre wahrscheinlich zu teuer, oder ?Mit " fertig sein " meinte ich, dass sie dann fertig bezogen sein soll.
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Hier wird gar nichts weg geschmissen, und wenn dann höchstens an meine Adresse !

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Ich würde die nehmen !!!
Das Trittbrett ist nicht vollkommen im A.... ! Und der Rest an Blech sieht m.M.n. gut aus.
Alles andere wäre mir persönlich fast egal !
Wieviel wird denn dafür ausgelobt ?
