Beiträge von Volker PKXL2

  • Pk 50 xl 2: Gänge lassen sich nicht schalten.

    Die Zylinderhaube ist mehr als wichtig !!! Ohne sie würde die Kühlluft vom Gebläse nur so umher wehen, ohne aber zu Kühlen.
    Deswegen: unbedingt einbauen.
    Der o.g. Schaltdraht ist richtig, genauso die beiden Sicherungsringe, Du brauchst zwei Stück !!!
    Einbau Clip ( oben am Lenker, wie auch unten am Motor ) = Hülse ganz durch die Bohrung stecken, bis die Rille für den Clip auf der anderen Seite sichtbar wird, Clip rüber scheiben, bis er " einrastet -> fertig

    Das bekommst Du schon hin, ansonsten melden !!!

  • Pk 50 xl 2: Gänge lassen sich nicht schalten.

    Bitte gerne !!
    Übrigens, der Tipp von fantine ist auch sehr gut !! Ne, gleich beide !!
    Ich nehme an, dass der Clip am Motor noch eingeclipt ist. Zumindest hängt die Hülse für den Schaltdraht optisch noch fest in der Bohrung.
    Guck mal ( auf das Bild bezogen ) von links auf die Hülse, dann wirst Du den Clip sehen.
    Übrigens habe ich in meiner Werkstatt einen Flaschenzug an der Decke.
    Von meiner PK, oder auch jeder anderen Vespa, baue ich die Sitzbank ab und befestige an den vorderen Schraubenlöchern einen Halter.
    An den hänge ich den Flaschenzug ein und ziehe die Vespa hoch. Wenn sie hoch genug ist, stelle ich Klappböcke unter und setze
    die Vespa darauf ab. Gesichert wird das ganze mit Schraubzwingen ( incl. Unterlage ).
    Dein Kupplungszug sieht echt nicht gut aus. Macht optisch tatsächlich einen durchängenden Eindruck,
    so dass die Kupplung nicht richtig funkionieren könnte.
    Besorg Dir am Besten noch eine neue Schraube, " drehe " den Zug etwas nach und setze die neue Schraube ein.
    Dann kannst Du die Kupplung wieder neu einstellen.

  • Pk 50 xl 2: Gänge lassen sich nicht schalten.

    Irgendwie sieht die Gussschutzkappe über dem Ansaugrohr komisch aus... Das ist die auf Deinem Motorbild rechts vom Zylinder...
    Ist die noch so verbaut, dass der Vergaser ordentlich fest sitzt ?
    Ich bin ja eher für " selbst ist der Mann ", also :
    Die Schraube, mit der der Schaltzug in der Schaltwelle gehalten wird, lösen.
    Dann den Clip, der die Hülse im Motorgehäuse hält, mit einem kleinen Schraubendreher herausdrehen.
    Eine Zange notfalls zur Hilfe nehmen, um die Hülse aus dem Motorgehäuse heraus zu bekommen.
    Dann den neu gekauften ( bei SIP oder Scooter-Center, oder bei anderen Händlern ) Schaltzug mit gutem Klebeband an dem alten befestigen ( seitlich verbinden ).
    Nun die Lenkerverkleidung oben lösen. Dazu alle Schrauben entfernen, die die untere Schale mit der oberen verbinden( ich meine das sind sechs Stück ).
    Die Tachowelle dabei etwas von der Gabel her nach oben drücken ( viel geht da nicht ... ).
    Nun die obere Hülse des Schaltzuges lösen, indem Du den gleichen Clip wie unten schon löst.
    Du siehst die Hülse samt Clip von unten aus dem Lenker kommen...
    Jetzt dem Schaltzug etwas Luft verschaffen und am Schalthebel aushaken.
    Nun ziehst Du vorsichtig den alten Schaltzug mit samt dem neuen angeklebten nach oben heraus.
    Dabei aufpassen, dass Du bei deutlichem Widerstand nicht weiterziehst, sondern beide Schaltzüge etwas verdrehst.
    Das liegt an Verstärkungsblechen im Inneren des Rahmens, an dem die Züge vorbei- / durchgemögelt werden müssen.
    Wenn Du den neuen Schaltzug ganz durchgezogen hast, löst Du den alten von diesem und beginnst mit dem Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge:
    Schaltzug durch das Loch im Lenker führen und in den Schalthebel einsetzen, Hülse nachführen und mit dem Clip sichern ( Spitzzange z.b. ), nun unten am Motor den Schaltzug so führen, dass Du ihn durch das Loch am Motor führen kannst.
    Gleichzeitig den Schaltdraht wieder in die Schraube führen und die Hülse bis zum Anschlag in das Motorgehäuse schieben. Nun den zweiten Clip montieren.
    Jetzt stellst Du den Schalthebel am Lenker auf Leerlauf ( auf den " Punkt " ).
    Das gleiche machst Du am Motor. Die Gänge lassen sich schalten, wenn Du das Hinterrad immer leicht drehst.
    Du suchst auch hier den Leerlauf. Jetzt ziehst Du die Schraube gut an, mit der der Draht gehalten wird.
    Alles einmal durchschalten ( mit drehendem Hinterrad ) und danach die Lenkerverkleidung wieder montieren.
    Dabei aufpassen, dass Du die Tachowelle wieder richtig plazierst und den Kombistecker für die Beleuchtung nicht vergisst.
    So ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe. Wenn doch werde ich hier bestimmt korrigiert werden.
    Betrachte diese Beschreibung als kleines Weihnachtsgeschenk für Dich !

  • Pk 50 xl 2: Gänge lassen sich nicht schalten.

    Wenn der Motor steht, lassen sich alle Gänge schwer, bis eher gar nicht schalten. Das liegt an der Bauart des Getriebes.
    Sollten die Clips wirklich fehlen, würde ich gleich einen kompletten neuen Schaltzug einbauen.
    Wenn an dem Schaltzug etwas ausgefranst ist, wie Du schreibst, und er zu kurz erscheint, wird es besser sein, gleich einen neuen Zug einzubauen.
    Das ist zwar etwas schwieriger, als nur die Clips zu erneuern, bringt aber auf lange Sicht mehr.
    Was für eine Stellschraube meinst Du denn ? Für die Schaltung wird da keine sein.
    Meinst Du evtl. die für die Kupplung ?

  • Scheinwerfer V5A1 funktioniert nicht

    Ich tippe auf den Schalter. Erstens sieht er nicht mehr ganz so gut aus und zweitens hast Du, sofern alles richtig angeschlossen, alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen.
    Wie fgib schon sagte, alles durchmessen.
    Ist die Birne auch in Ordnung ?
    Auch mal prüfen, ob die Birne leuchtet, wenn die Kabel direkt an diese angeschlossen werden, also ohne
    Steckkontakte.

  • Geheimnisvoller Aufkleber

    Mit Mädel 6, 7 und 8 insgesamt 56 mal auf dem Roller " unterwegs " gewesen. Nr. 7 war die Beste.
    Und damit keine weiteren Fragen der ebenfalls Roller fahrenden Mädels 6 und 8 mehr aufkommen,
    wurde dieser Aufkleber am Heck angebracht.
    Hinten deswegen, weil " sein " Roller schneller fährt als " ihre " ! :D