Sie dreht auch viel zu hoch beim fahren.
Heißt das, dass der Motor von selber hochdreht, oder dass Du bei Vollgas mit ordentlich Drehzahl fahren kannst ?
Klingt aber alles nach Luft, die da nicht reingehört. Dann nämlich magert das Benzin/Luft Gemisch ab und der Motor dreht deutlich höher,
als er eigentlich darf / soll.
Eine 70er HD ist beim OriginalSetUp, das 50ccm beinhaltet, im 16/16er Vergaser in der ABE eingetragen. Wahlweise 67.
Aha, gut zu wissen !
Eine HD 70 bei 50 ccm scheint mir etwas überdimensioniert.
Das würde auch das unrunde Laufen erklären, da sie in kaltem Zustand zu viel Sprit bekommt und dann in das Viertakten gehen kann.
Das fühlt sich so an wie mit gezogenem Choke Vollgas geben, wenn sie noch kalt ist.
Wenn der Motor warm ist läuft die Verbrennung insgesamt homogener, weswegen dann der unrunde Lauf vorbei ist.
Wie gesagt, kleinere HD rein ( eigentlich was von 65 - 68 ) und dann wird sie wieder ordentlich laufen.
Als Krümmer-Befestigungs-Mutter nehme lieber selbstsichernde Muttern ( Kupfer-Oval-Muter, oder wie die heißen ).
Andere Muttern lösen sich gerne mal.
Und wieso hast Du die Standgasschraube entfernt ?
... siehe Beitrag von hedgebang .....
TÜV-Prüfer sind auch nur Menschen, und die verhalten sich nun mal verschieden.
Ist wohl, wie so oft, eine Einzelfall- nach-gut-dünken-entscheidung !
Ich meine das verhält sich so, dass das Fahrzeug dem Baujahr entsprechend ausgerüstet sein muss, egal ob nun ein deutsches, oder ausländisches Fahrzeug.
Und dem Baujahr nach brauchst Du dann Abblend- und Fernlicht. Ist ja aber alles machbar.
Da wird evtl.noch etwas undicht sein und für Falschluft sorgen ....
Den Symbolen nach : links Standlicht an / aus, rechts Fahrlicht an / aus. Also kein Umschalter auf Fernlicht vorhanden.
Erstmal alles der Reihe nach abarbeiten.
Ich vermute auch, dass der Fehler in der verstellten Zündung gefunden wird.
Wenn ich da mal in eure Konversation reingrätsachen darf ???
Du hast einfach nur Pech mit der PK und vor allem mit den Mechanikern gehabt.
Wie schon gesagt, fahre ich seit Jahren eine XL 2, anfänglich auch mit den bekannten Macken.
Aber mit etwas Liebe und Hingabe fährt sie genauso gut, wie alle anderen auch.
Ich hätte sie Dir für " Kleines " repariert, nur leider liegen zwischen unseren Wohnorten ca. 800 km.
Bevor Du den Motor starten willst, solltest Du zumindest ein wenig Grundreinigung am / im Vergaser vornehmen.
Dazu zählt alten Sprit vollkommen ablassen, in den Tank leuchten und nachsehen, ob da Rostbefall ist, den Benzinhahn ausbauen,
zerlegen und reinigen, den Vergaser ausbauen, zerlegen und reinigen ( Bremsenreiniger und Druckluft ), danach wieder zusammenbauen und auf Grundeinstellung bringen. Dann neuen Sprit in den Tank und versuchen den Motor zu starten.
Sollte der Motor nicht ordentlich laufen ( zum Beispiel ungewolltes Hochdrehen des Motors ) wirst Du Dich mit der Materie etwas mehr auseinandersetzen müssen. Aber erstmal alles reinigen und versuchen zu starten, dann sieht man weiter !
Übrigens Glückwunsch zur " neuen " PKXL 2 !
http://www.scooter-center.com/de/product/3730000/Kugellagersatz+Motor+VESPA+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+PK+S+PK+XL?meta=3730000*scd_ALL_de*s19156982913664*lagerstz pk 50 xl*5*5*1*16
In diesem Satz sind alle Lager, auch das Nadellager im Käfig vorhanden.
Hast Du Dir die Motorlager evtl. einzeln rausgesucht ?
... in und um Hamburg, oder noch nördlicher, kannst Du mir gerne schreiben !
Wie soll man denn an den Tankgeber kommen?
Man kann den Geber durch leichtes Verdrehen ausbauen !
Das kann schon sein, dass die immer defekte Birne mit dem Lenkerhochheben zu tun hat. Bei der Elektrik ist nichts unmöglich.
Da kommt anscheinend zu viel Strom an der Birne an.
Überprüfe zunächst mal den sichtbaren Kabelbaum, ob da nicht irgendwo ein Beschädigung ist, die da nicht hingehört.
Auch der Spannungsregler kann gerne mal die Ursache für so etwas und ähnliches sein.
Wenn die Kerze ölig und sehr dunkel ist, ist das ein Zeichen für Fehler in der Benzinversorgung und / oder Zündung.
Also, alles mal überprüfen.
Man kann den Tankgeber ausbauen, an dem wird der Schwimmer befestigt.
Bleib ganz ruhig !
Es hat noch nie einen Roller gegeben, der im Alter von 20 Jahren ohne jede weitere Pflege der Inneren Werte tadellos gelaufen ist.
Setze Dich mit der Oldie-Garage in Verbindung -> da werden Sie geholfen ! Ich kenne diese Garage zwar nicht persönlich, aber in diesem Geschäft
bist Du sicherlich bestens aufgehoben.
Deine erste " Fachwerkstatt " hat wahrscheinlich von " Fachwerk " mehr Ahnung als von " Werkstatt ".
Lass den Kopf nun blos nicht hängen.
Wir PK XL2 Fahrer müssen die Fahne hoch halten.
Irgendwann werden uns alle beneiden um unsere alten Roller !!!
Meine PK hatte auch Anfangs Zicken gemacht. Nachdem alles an altersbedingt verschlissenen Teilen erneuert wurde, lief und läuft sie bestens !
16.19 Vergaser ? Kenne ich persönlich nicht, was ja aber nichts heißen soll.
Ich habe mit dem 75´er Setup einen 16.15 ( allerdings PK XL2 ) gefahren.
Verdrehte Vergaser-Dichtung ? -> Benzin bleibt nicht im Vergasergehäuse und flutet den Vergaserraum.
Abgescherter Keil -> nicht die Zündung ist verstellt, sondern das Polrad auf der Kurbelwelle, dann stimmt der Zünzzeitpunkt nicht.
Tippe auch auf Vergaser / Düsen ?
