Beiträge von Volker PKXL2

Etwas, das zusammengebaut wurde, kann man auch wieder zerlegen !!!! Notfalls auf russisch !
Heiß machen, einsprühen, leichtes Klopfen auf die betreffenden Stellen, etc. das hilft schon !

Zu Punkt 2.) " [lexicon='Schrauberhilfe',''][/lexicon] nach Postleitzahlen " suchen in der Suchfunktion

zu Punkt 1.) Deine Kupplung scheint trotz neuem Zug und Einstellung desselben nicht richtig zu trennen.
Wahrscheinlich fährt die Vespa auch gleich los, wenn Du den ersten Gang einlegst, oder ?
Entweder nochmals überprüfen, oder sich damit abfinden, eine neue Kupplung einbauen ( lassen ) zu müssen.

Einen wirklich logischen Ablaufplan gibt es nicht.
Du musst halt sehen, was wo rein gehört und dann selber entscheiden, was Du wann einbaust.
Anfangen kannst Du ja mit der Elektrik, sofern Du die überhaupt wirklich entfernt hast.
Das scheint mir aber nicht der Fall zu sein, da Du von noch eingebauten Teilen während der Lackierung sprichst.
Die Gabel gehört vor dem Einbau zusammen gebaut. D.h., dass die Tachowelle genauso eingebaut werden muss,
wie der Bremszug. Dann gehört der vordere Kotflügel auch schon montiert.
Die Züge, sofern ausgebaut, werden dann auch schon logischerweise vormontiert, also da hin verlegt, wo sie später ihren Dienst verrichten sollen.
Dann wird die Gabel montiert. ( ich lese gerade, dass Du Lenker und Kabelbaum nicht demontiert hattest .... ? Na gut ! )
Wenn Du also den Motor, die Gabel und den Kabelbaum nicht ausgebaut hast, ist es wirklich nicht schwierig, den Rest zu montieren.
Denn da ist ja nicht mehr wirklich viel, dass Du einbaust und dann vielleicht wieder ausbauen must.
Logisch denkend dabei vorgehen und dann wird das schon.
Wenn Du keine, bis kaum Ahnung vom Montieren eines Zylinders hast, wird es etwas schwierig, den HP4 in abgeklapptem Motorzustand zu montieren.
Besser wäre ein Motorausbau.

Da müssten noch ein paar mehr Infos kommen !
Setup original ?
Schon irgendwas erneuert ?
Benzin kommt aus dem Tank im Vergaser an ?
Halbmondkeil auf der Kurbelwelle - Lima-Seite in Ordnung ?
Falschluftproblem wäre anders herum, d.h. sie läuft und dreht selbständig hoch, bzw. wenn massiv vorhanden, dann könnte es auch
so aussehen, wie bei Deinem Motor.
Hört sich alles so an, als ob der Vergaser kein Gemisch bekommt.
Behebung Falschluft: Suchfunktion oben rechts durchforsten

Zitat von mail@thomasott.com

Wenn ich Gas gebe beschleunigt sie nicht sofort sondern ruckt erst kurz und beschleunigt dann. Schwer zu beschreiben.

Es ist also keine Fehlzündung etc. sondern mechanisch. Normal bei einer PK50s? Aber wohl eher nicht. Was kann das sein?

Welche Düsen hast Du verbaut, HD und ND ?
Evtl. ist die ND zu groß und oder die HD auch !

Alle Kabel lösen, die von der Karosse kommen( kleiner Kombistecker auf Bild 4), Bremsseil hinten am Rad lösen, Benzinhahn zu, Schlauch am Vergaser lösen, Gas- und Chokezug aushaken, Federbein hinten am Motor lösen, Querbolzen an der Motorvorderseite lösen und herausziehen, dabei Motor abfangen ( Kumpel oder so ), Motor ist raus.
Kann sein, dass Dein Automatik-Motor noch etwas anderes zu lösen hat, das wirst Du dann ja aber feststellen.
Ansonsten einfach dabei gehen, getreu dem Motto "Learning by doing ! "

@rassmo : Ich schließe mich da an !!!

Wenn der Gaszug am Drehgriff eingehakt und die Hülle in der Führung steckt, sowie unten am Vergaser in der Einstellschraube sitzt, muss das funktionieren.
Anders geht es nicht.

Da hast Du irgendetwas falsch gemacht !
Bau einen neuen kompletten Zug nach der Anleitung ein und gut ist !
Dieser Vorfall wird sich nicht wiederholen.

Für spätere Lagereinbauprobleme: eigentlich gehören alle Lager soweit hinein geschlagen, bis man ein " anderes " metallisches Geräusch hört.
Dann hat das jeweilige Lager direkte Anlage an der Lagerfläche.

Zu Frage 1.): zu einem 75´er Zylindersatz mit 16´er Vergaser gehören Hauptdüsen von 72 - 76 ( ist bei jedem Motor verschieden )
42´er Nebendüse und 50´er Chokedüse ( siehe auch Setup Liste in der SuFu ).

Zu Frage 2.): da musst Du warten, bis sich die Zündungsspezies hier im Forum melden.
Aber mal vorweg: Zündkerze, Zündkerzenstecker und - kabel sind in Ordnung ?

Dann auch mal in den Tank sehen, ob der evtl. verdreckt ist, bzw. Rostpartikel den Ausgang verschliessen.
Notfalls ( leider mit Spezialwerkzeug ) den Benzinhahn ausbauen und reinigen, bzw. erneuern, falls nicht mehr zu reinigen.
Tippe auch auf mangelnden Spritfluss !

Da ich auf dieses ganze Plastikhochhinausgedöns nicht so stehe, habe ich beide Spiegellöcher am Lenker verschlossen
und mir einen kleinen Spiegel für das Beinschild besorgt. Kann man auch auf meinem Profilbild sehen.
Die Wirkung ist soweit ausreichend, ist aber auch Geschmackssache, so ein Spiegel.

Meinst Du wirklich, dass Du mit einem Liter Lack auskommst ????
Ich habe meine Vespa auch selber lackiert, innen und außen, oben und unten, rechts und links, alle Anbauteile.
Es ist ein Unilack, dem nur Verdünnung zugefügt wird.
Für alle Teile habe ich mehr als 1,5 l verbraucht.
Aber vielleicht war ich auch nicht sparsam genug ... !
Entweder Du lackierst Deine Vespa selber und freust Dich über Dein " selbstgemachtes " und das ersparte Geld,
oder Du willst es perfekt haben und vergibts die Arbeit.
380 .--€uronen unter alten Freunden finde ich aber auch sehr happig !

Da gehört ein Kunststoffrahmen unter. Sehe mal bei http://www.scooter-center.de unter Sitzbank PK nach.
Dann wirst Du wissen, was gemeint ist.
Das mit dem Polieren des Vespa-Schriftzuges habe ich " noch bös auf der Lauer " !!!
Und sei froh, dass Du nur einen von diesen hässlichen Spiegeln hast, ich hatte gleich zwei davon !

Hier mal der Link zum Unterbauteil :
http://www.scooter-center.com/de/product/767…119888*sitzbank pk*91*91*6*16

Klingt ja sehr komisch ... !
Ich würde den Gaszug erneuern. Dazu den alten Zug aushängen und den neuen mit Isolierband am neuen befestigen.
Dann den alten Zug ziehen und den neuen gleichzeitig nachschieben.

Sehe ich das richtig, dass da an der Halbmondaufnahme irgendetwas, sagen wir mal, verändert wurde ?

Dann kann der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] auch nicht passen. Oder hast Du wieder die originale Aufnahme genommen ?
Oder wie, oder was ?

Alles wieder gut ?

Dann freu Dich doch !!!!!

Tja, nur leider wird es nicht viel helfen, wenn Du Dir neue Siris besorgst.
Die müssten dann nämlich per Motorspalten eingebaut werden, zumindest der, der auf die Kupplungsseite des Motors sitzt.

Ich finde, dass macht keinen soooo wilden Eindruck !
Eigentlich sollten die Bilder vom Kolben und dem Zylinder nicht die Ursache für die merklich mangelnde Kompression darstellen.
Die Schleifspuren, die im Zylinder quer verlaufen, sind normale Hohnspuren, die, die hoch verlaufen, deuten auf ungewöhnliche
" Schleifereien " hin. Von daher schließe ich mich der Aussage von @CARDOC2001 an.

Wenn die Kupplung korrekt eingestellt ist, soll sich da was mitdrehen.
Ich hätte da auch meine Hand NICHT zum Bremsen genommen ....

Wenn Du nur den Kupplungszug erneuert hast, und alles so eingestellt hast, wie es gehört, kann nichts schief laufen.
Das ist bei Dir aber anscheinend der Fall. Die Kupplung wird zu stramm eingestellt sein, wodurch ( @rassmo ) die Drehzahl zwar beim Gas geben steigt, die Geschwindigkeit aber nicht ( nach einiger Zeit sogar noch abfällt ).
Da Du eines der vier Gussstücke in Händen hällst, ist Dein Vergaser schrottreif !
Normalerweise bricht da nichts raus.
Durch das fehlen dieses einen Stücks, bzw. durch die Bruchkante allein schon, zieht der Motor Falschluft und wird nie richtig laufen.
Besorge Dir einen neuen SHB 16.15 Vergaser, HD 72 oder 74, ND 45, Choke 50. Dann sollte Dein Setup wieder ordnungsgemäß und zu Deiner Freude laufen.