Beiträge von Volker PKXL2

Dann ist zumindest die optische Frage beantwortet. Optisch siehts nach Original aus.
Und wenn´s original aussieht, kommen auch keine komischen Fragen. Also alles gut !

Bezüglich der Einstellwerte der einzelnen Schrauben am Vergaser -> Automatik-Profis fragen.
Bezüglich des Choke, wenn der Motor warm ist: nein, nur wenn der Motor kalt ist. Ansonsten " säuft " Dir der Motor ab.

... ebenfalls fast richtig !
Nach Auskunft des TÜV Nord ist es egal, ob der Zylindersatz von Piaggio, oder sonst wem ist.
Entscheidend ist die tatsächliche Hubraumgröße. Man sollte allerdings eine Bescheinigung dabei haben,
aus der der tatsächliche Hubraum hervorgeht.
Nun ist es ganz richtig !

Das Projekt ist Dir sehr gut gelungen !
Was hast Du denn mit Deinem Motor ?
Ich möchte hier betont nur vorsichtig anfragen, da es sich um eine Automatik handelt, und diese ja bekanntlich mit allerlei
" Problemen " behaftet sind....... !

Da passiert gar nichts ! Wenn es sich um ein baugleiches Teil handelt, ist nichts los.
Da ist es auch egal, ob es sich um einen Kolben / Zylindersatz von Piaggio, DR, Polini, oder sonst wem handelt.

Wenn der Reifen " nur " am Topf schleift, kannst Du doch etwas von dem Blech wegnehmen, dann sollte das Rad doch eigentlich frei drehen, oder ?

Schleift der Reifen am Topf, oder am Rohr ? ( sieht beides verdammt eng aus !!!! )
Der Topf wurde doch schon mal geschweißt, da wurde evtl. die Masshaltigkeit nicht ganz beachtet .... !
Im Zweifelsfall den Auspuff nacharbeiten, also mit dünner Flexscheibe das Rohr durchtrennen, soviel Luft wie möglich schaffen und alles wieder verschweißen.
Oder einen neuen / anderen Auspufftopf besorgen.

Passende Schalter gibt es bei SIP, Scooter-Center und in anderen einschlägigen Geschäften.

Eine HD 95 ist wohl mindestens erforderlich.
Besorge Dir ein Düsenset bis etwa 110, fange mit der größten Düse an und düse dann nach unten ab, solange bis der Motor gut läuft und das Kerzenbild rehbraun ist.
Zündung ist abgeblitzt ?

Hört sich doch sehr nach zu magerer Bedüsung an. Die HD 74 wird sicherlich zu klein sein.
Es gibt hier eine sog. Setup-Liste.
Darin wirst Du sicher etwas finden.
Wobei diese Angaben immer ohne Gewähr sind, jeder Motor ist anders.
Hier ist der Link, ich hoffe, er funktioniert.

TheSasch: Die beiden Felgenhälften sind nicht irdentisch.
Die eine ist schmaler, als die andere. Im breiteren Teil ist eine Bohrung, durch die das Ventil geführt wird. Der Schlauch wird so eingebaut, dass das Ventil nun in den schmaleren Teil der beiden Hälften zeigt. Dazu muss das Ventil durch eine Ausnehmung
( Kerbe ) geführt sein.
Beim richtigen Montieren der Felge siehst Du fünf Muttern und fünf Rückseiten der Felgenschrauben.
Wenn Du zehn Muttern siehst, ist die Felge falsch herum eingebaut.

Guck mal in Deinen anderen Thread " Zündung einstellen ", oder wie der heißt.

Wenn die Nut an der Kurbelwelle wirklich " ausgenudelt " ist, wirst Du nicht umhin kommen, eine neue einzubauen.
Aber was ist schon " ausgenudelt " ? Mach mal ein Foto vom Kurbelwellenstumpf und stelle es hier ein.
Dann kann man mehr sagen. Oftmals ist " ausgenudelt " gar nicht so " ausgenudelt " und man bekommt mit ein wenig Feinarbeit wieder einen Keil haltbar eingebaut.
Und dass der Motor nicht anspringt, bzw. nun gar nichts mehr sagt, kann an einer kalten Lötstelle der PickUp liegen, aber auch daran, dass der neue Pickup kaputt ist. Nach einhelliger Meinung sind wohl die PickUps von BGM-Pro die " Besten ", ohne hier Werbung machen zu wollen.
Ich selber habe schon mal drei ( ! ) neue Pickup eingebaut. Der Dritte war dann funktionstüchtig.

Das mit dem O-Lack erhalten können Dir die O-Lack Puristen genau erklären.
Aceton soll angeblich gut gehen, aber nur im Freien, oder in sehr gut belüfteten Räumen.

Da ich genau wusste, dass Du noch einen Extra - Kommentar schreiben wirst, habe ich ja auch das Wort " fast " eingefügt ........ !
Wäre ja fatal, wenn hier eine abschließende Aufzählung genannt worden wäre !

Wenn anscheinend Benzin an der Kerze ankommt und ein Zündfunke auch da ist, kann es ja fast nur noch daran liegen, dass der Zündfunke zur falschen Zeit kommt.
Daher würde ich das Polrad abnehmen und nachsehen, ob der Halbmondkeil noch da ist, wo er hingehört !

Zitat von rassmo

volker pkxl2 schrieb:
ich glaube, du hast einen denkfehler gemacht:
zeiger anbringen, kolbenstopper einbauen, polrad nach rechts drehen, bis ein widerstand merkbar ist,
dann eine markierung auf dem polrad machen, wo sich der zeiger gerade befindet, nun das polrad nach links drehen,
bis wieder ein widerstand merkbar ist und auch dort eine markierung machen.
polrad abnehmen und auf eine [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] legen.

ich glaube der denkfehler liegt gerade bei dir. der ot muß auf dem stück des polrades sein das dein zeiger nicht erreichen kann. um sicher zu gehen einfach den bereich des polrades der, bei eingesetztem kolbenstopper, vom zeiger überstrichen wird markieren. im markierten bereich ist der ot dann mit sicherheit nicht.

rassmo kleiner erklärungsfehler meinerseits ! übrigens: meine andere sache hat sich erledigt, neuer siri und gut !

Dein ASS sieht irgendwie so kurz aus. Also das Teil, auf das der Vergaser geschoben wird und abdichten soll. Innerhalb der Ansaugstutzenhülle !
Oder hast Du das Teil nur etwas nach vorne geschoben ?

Je nachdem was man als zwischen den Markierungen sieht[/quote]

Die beiden Markierungen liegen so etwa ( nagel mich nun nicht fest ) 10 - 14 cm auseinander !

Hast Du von Fotos gesprochen ? Kommen die noch ?