Beiträge von Volker PKXL2

Du musst bei der Montage der Lager sehr darauf achten, dass diese nicht verkanten bzw. verkantet sind.
Es helfen auch leichte Schläge auf den Lagerrand, immer umlaufend.
Das Nadellager kannst Du auch mit einem Durchtreiber von der Kante her sprengen. Die Möglichkeit mit der Gehäuseerwärmung ist aber auch sehr gut.
Nur nicht nervös dabei werden, das klappt schon !!

Wenn Du dann die neue Mutter reingeschraubt hast und den neuen Ring davor in dei Nut gesetzt hast, gehe beim rauschrauben vorsichtig vor.
Drehe die Mutter gegen den Ring und erhöhe dann den Druck der Mutter auf den Ring.
Vergiss nicht das Polrad mit einem Werkzeug zu sichern, dass das Verdrehen des Rades verhindert.
Mit einem mal wirst Du evtl. ein Klacken hören, dann hat sich das Polrad vom Konus gelöst.
Der Tipp mit dem Schraubendreher hilft auch sehr gut, habe ich selber schon ausprobiert.

Auf http://www.scooterhelp.com findest Du Anleitungen, wie alte Roller mit morderner Elektrik verkabelt werden.
Du mußt Dich da etwas durchclicken, es findet sich aber was.

Gibt´s hier schon was Neues ? Mich würde ein Bild von " unten " mal sehr interessieren.
( Wegen des kleinen Pins )

So wie ich das sehe, ist da noch was zu retten.
Hast Du versucht, den kleinen Halteclip an der Unterseite des Schlosses nach oben zu schieben ?
Bei Dir ist ja das Handschuhfach schon ausgebaut, bzw. war gar nicht montiert.
Von daher solltest Du eigentlich gut ran kommen.
Oder sehe ich jetzt etwas vollkommen falsch ?
Mach doch noch mal ein Foto von der Unterseite des Rohres, in dem der Schlossrest steckt.
Dann könnte man genau sagen, ob noch was zu retten ist.
Das Bild oben steht auch auf dem Kopf !

Gruß Volker

Ok, ok ich gebe mich geschlagen ! Ich habe sie bei mir zugeschweisst. Da ich das Heck sowieso ( neudeutsch !! ) cleanen wollte,
hat mich diese Aktion nicht gestört.

Das kann sein, ist ja aber kein Problem, sofern man dann, wie oben beschrieben, ein neues Rücklicht verwendet.

Ich habe für meine XL 2 eine flache Sitzbank beim " VIP-Rollershop " auf ebay gekauft.
Die hat hinten einen Schriftzug " Scooter " drauf. Den habe ich aber entfernt.
Die bietet auch Platz für zwei ( normal gewachsene ) Personen.
Allerdings ist sie nicht so sehr langstreckenlauglich, weil zu dünn.
Es fehlt ihr etwas an Komfort.

Na, das ist doch sehr gut ! Probieren geht über studieren !

Gruß Volker

Also, wenn die Maße der XL 2 auch passen, kann ich mal ein Foto machen und Dir die dazugehörigen Maße dazu liefern.
Oder hat sich die Sache schon erledigt ?

Gruß Volker

Wenn Du den Vergaser schon ausgebaut und gereinigt hattest, und ihn nach dem Einbau wieder eingestellt hast, sollte es nicht daran liegen.
Dann kannst Du Dir den neuen Vergaser sparen.
Ich denke eher, dass es das " alte Falschluftproblem " ist.

Gibt´s schon was Neues in Sachen Papiere etc ? Jetzt schon mal einen Zündfunken gehabt ( mit neuer Kerze ) ?

Das mit dem Oel unten am Motor sieht ja gar nicht gut aus.
Kann es sein, dass der Motor am Zylinderfuss mächtig undicht ist ??

Gruß Volker

Hier noch ein paar Bilder mit der PK als Reisebeweis !

Harz 2014 !

Der weitere Zusammenbau ging Schritt für Schritt voran.
Teilweise musste der Kabelbaum geändert, bzw. in den Originalzustand versetzt werden.
Da hatte wohl mal jemand " Hand angelegt ".
Ein Kumpel hat dann noch einen Rallyestreifen besorgt, der nun das Beinschild und den " Kofferraum " ziert.

Nach gar nicht allzu langer Zeit war sie fertig, meine erste renovierte Vespa.

Mittlerweile bin ich mit ihr über 1000 km gefahren. Dabei durfte ich die obligatorischen Erfahrungen eines Vespa-Fahrers sammeln.
Dazu gehören Ausfälle der Pick Up, versagender Vergaser, Liegenbleiben wegen Spritmangel ( kein Wunder bei fehlender Tankanzeige ) usw.
Alles in allem aber eine super Vespa.

Ein besonderer Dank geht an die Mitglieder in diesem Forum, die mich bei Fragen unterstützt und mir damit sehr gut geholfen haben !!!!
Danke !!!!

Nach dem Lackieren ist vor dem Zusammenbau !
Also alles mögliche an Neuteilen bestellt, sowohl für den Motor, als auch für die Karosse ( alle Züge, Tacho nebst Welle, Schriftzug, Chromkettelung für das Beinschild, Lampe hinten, diverse Gummiteile, Sitzbank, Schlösser, Griffe, Reifen mit Chromfelgen, weiße Blinker, Bremsbeläge usw. ).
Den Motor habe ich komplett überholt ( alle Lager und Siris, sowie kompletter Dichtsatz ) und mit einer 3,72 Übersetzung und einem
DR 75 ccm Satz mit 6 Überströmern versehen. In dem Original 16 / 15 Vergaser ist nach super Hilfe hier aus dem Forum eine 72 HD ! Damals war ich noch Anfänger !!!
Der Auspuff ist original.

Weiter geht´s mit Vorbereitungen für die Lackierung.
Schließlich wurde als Decklack " Moosgrün " satt und reichlich aufgetragen.

Das erste Bild zeigt oben in der Mitte den grundierten Tachohalter. Das fünfte Bild zeigt u.a. den fertigen Tachohalter und den Vorderkotflügel.

Nun geht es dem vorderen Kotflügel an den Kragen.
Die Form des Originals sieht ja nun nicht gerade sehr einladend aus.
Also habe ich den Kotflügel in Länge, Breite und Gesamtform so geändert, dass er gerade so breit ist, um den Reifen abzudecken.
Da der Stoßdämpfer so nicht mehr abgedeckt war, habe ich eine Negativ-Form angefertigt, mit der ich eine Positiv-Form für eine
Haube herstellen konnte. Das alles wurde ebenfalls in mehreren Schichten laminiert.
Danach musste noch die Öffnung für die Befestigung an der Gabel geändert werden.
Schließlich wurde alles mit Feinspachtel geglättet.

Nun kommt meine zweite Änderung: Die Löcher für die Spiegel im Lenkeroberteil sollen verschlossen werden.
Später soll ein kleiner Spiegel am Beinschild montiert werden.

Nun kommt meine erste Änderung : Da mir der Tacho nun ganz und gar nicht gefiel, habe ich mir überlegt eine eigene Tachokonsole, die aber auch nur diese einzige Funktion hat, zu bauen. Sie soll nur den Tacho aufnehmen. Es gibt also keine Kontrollleuchten mehr.
Dazu habe ich den Tachorahmen als Negativ-Form genommen und auf diesem ein Positiv abgenommen.
Ausgeführt habe ich das Ganze mit Glasfasermatten und Epoxidharz mit insgesamt 5 Schichten.
Hier mal ein Bild von der noch groben Form.
Das Bild zeigt die erste Formgebung. Später kam das Finish mit Feinspachtel.
Die spätere Passform ist eigentlich sehr gut.