Beiträge von Volker PKXL2

Ich bin mir nicht sicher, aber dass der Schalter jeweils Masse zu oder weg schaltet, glaube ich beim besten Willen ich.

Du musst noch tiefer bohren. Das Schloß Ist ca. 3 cm lang und der letzte Riegel muss auch raus. Das ist der, der das Schloss in der Bohrung hält.

Aber gehe Stück für Stück vor, sonst beschädigst du das Drehstück, was man in Bild 3 sehen kann.

Du fährst den Vergaser der 125'er mit Originaldüsen in einem 75'er Pinasco?

Ich behaupte mal, dass diese Kombi zu fett läuft.

Außerdem checke mal die Zündung. Blitze sie mal ab.

Wenn die Messingscheibe fehlt, oder die falsche eingebaut ist, funktioniert die Kupplung nicht bzw. nicht richtig. Und diese Scheibe hat nichts mit dem zu tun, was du vorhast, um die 1,5 mm auszugleichen.

Welches Teil denn ?

War die Kupplung zerlegt?

Sitzt in der Kupplung die richtige Messingscheibe ?

Spritversorgung unzureichend, Falschluft.

Ach, und Bedüsung stimmt nicht.

Falsch zusammen bauen kann man das Getriebe nicht. Ich tippe eher auf einen Montagefehler der Kupplung.

Das hört sich alles ganz gut an. Die Zündgrundplatte wird so gedreht, dass die eine Mutter der Motorverschraubung etwa mittig im Langloch sitzt. Damit läuft der Motor. Beim Abblitzen wird du sie wahrscheinlich oder maximal etwa 2 mm verdrehen.

Mal ganz ehrlich: um auf diese Idee zu kommen, musstest du wirklich einen Thread aufmachen ?

Der wird beim Aufsetzen des Vergasers von oben in die Öffnung gesteckt. Der ist frei drehbar, was mit etwas Überlegung deinerseits keine Frage wert gewesen wäre...

Den Kopf bekommst du so runter. Beim Zylinder wirds schon etwas kniffliger.

Das ist kein Massekabel der CDI, sondern ein Überspannungsschutz.

Dein Problem wird damit nicht gelöst sein.

Da war kein Öl drin !

Nein, leider nicht. Da hilft nur die Suche nach gebrauchten Teilen auf einschlägigen Verkaufsplattformen.

Oder selber in die Reparatur der Teile einsteigen...

Du brauchst weder einen Fastflow, noch einen 24' er Vergaser.

Hab den Thread nicht komplett im Kopf, aber wenn du noch den 135' er Zylinder fährst, ist der SI 20 vollkommen ausreichend.

Und bezüglich des mal offenen Benzinhahns brauchst du dir auch keine allzu großen Sorgen zu machen. Wenn die Schwimmernadel ok ist, wird dir der Tankinhalt nicht gleich den Motor fluten.

Hast du mal den Kabelbaum, insbesondere das grüne Killkabel, geprüft ?

Wenn du die Möglichkeit hast, die Zündung abzublitzen, dann mache das mal. Gerade bei höheren Drehzahlen darf der Blitz nicht wandern. Und finde heraus, was da so verbaut ist, Zylinder und Bedüsung.

Ihr sollt hier helfen und keine Dialektschule aufmachen....

Tanja, kannst du überhaupt selber etwas schrauben ?

Wenn, dann baue mal den Vergaser aus und reinige ihn komplett.

Drehe die Zündkerze raus und gucke, ob bei eingeschalteter Zündung ein Funke kommt, wenn du die Kerze gegen den Motor hälst. Nicht die Kerze dabei anfassen, nur das Zündkabel.

Leere den Tank komplett, gucke nach, ob er innen sauber ist, wenn nicht, reinige ihn.

Fülle neuen Sprit ein ( Gemisch, oder hast Du einen extra Öltank ? ).

Einzelne Dichtungen für die PK-Automatik gibt es fast nicht.

Allerdings gib es einen kompletten Motordichtsatz, z.B. bei Scooter-Center.

Da sind ein paar brauchbare Dichtungen im Vergaserbereich dabei.

Wenn du alles eintragen lassen willst, musst du dem Prüfer ja mitteilen, daß was geändert wurde.

Der Endbetrag hält sich noch in Grenzen.

Mit TÜV und Zulassung bin ich bei ca. 1200 Euro.

Habe allerdings auch alles selber gemacht, musste also nur die Teile bezahlen.

Menzinger : kein Problem, weißt du doch