Beiträge von Volker PKXL2

Erstmal würde ich dann den Zylinder prüfen.

Dann die Zündung überholen, sprich Zündkontakt und Kondensator tauschen.

Alles, wenn der Vergaser tatsächlich ok ist...

Herzlich willkommen und vielen Dank für deine Ausführungen.

Wir sind hier aber hauptsächlich mit alten Blechvespa beschäftigt.

Es würde seinen Zweck auch erfüllen, wenn man es mit mindestens 4 Schrauben und zwei Blechstücken in zusammen gedrücktem Zustand fixiert. Das ist aber auch recht " russisch ".

Besser wäre eine ordentliche Schweißnaht.

Ich habe auch eine Frage: Bist du in dem Zustand beim TÜV gewesen?

Das passt trotzdem alles nicht zusammen.

Auf jeden Fall gehört da nicht beides, also O-Ring und Filzring, rein !!!

Und die HD halte ich für viel zu klein...

Also für mich sieht eine ordentliche PX-Hauptwelle so aus:

Hauptwelle -RMS- Vespa PX (1984-1988), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5

Die RMS Hauptwellen sind ein guter Ersatz für eine defekte original Welle. Die hier angebotene Welle ist für die Motoren ab Baujahr 1984 mit dem…

www.scooter-center.com

Das sieht echt sehr gut aus !

Ich habe zwar keine ACMA, hätte aber gerne eine, und würde mich über solchen Zustand mehr als freuen !

Ja, ist so. Wer weiß, wieviel Kilometer das Ganze runter hat...?

Ja, dann kräftiger ! Die kommt schon.

Wenn dir hier gesagt wird, dass die Rillen mit dem Zylinderschaden nichts zu tun haben, kannst du schwer davon ausgehen, dass das auch so ist.

Das sind Spuren, die bei der Herstellung der Motorhälfte entstanden sind.

Welche Rillen bitte ?

Es wird nicht lange dauern, bis du dich wegen desselben Problems hier wieder melden wirst. Bis zum Winter wird es jedenfalls nicht reichen !!

Luftschacht ???

Wenn der Motor mit dem original Luftfilter auf originalem Vergaser nicht läuft, liegt es bestimmt nicht am Luftfilter, geschweige denn am " Luftschacht ".

Zerlege den Vergaser komplett und reinige ihn ordentlich, dann läuft der Motor ( lange Standzeit ? ) auch wieder. Es sei denn...

Das ist keine doofe Idee. So wird es gemacht, wenn keine Presse zur Verfügung steht.

Zuerst mal würde ich den 19'er Vergaser gegen einen 16'er tauschen.

Der hat in einem Originalmotor gar nichts verloren.

Du musst schon ein paar mehr Daten liefern zum Motor deiner Vespa. Oder meinst du wir können alles aus der Ferne erkennen ???

Und den Filzring fetten, nicht mit Dirko einkleben !!

Der Fehler wird bestimmt im zerbröselten grünen Kabel vom Schloss zum Motor zu finden sein.

Das kannst du ja mal testweise lose verlegen.

Also, richtig fließendes Öl kann ich nicht erkennen ....

Und wenn das im Bereich unterhalb der Polradabdeckung Öl sein soll, dann nicht wirklich Getriebeöl.

Fährst du mit Getrenntschmierung, und wenn ja, welche Farbe hat das Öl ?

Der aufgerufene Preis von ca. 1000.--€ ist zwar etwas hoch gegriffen, wenn es aber eine Werkstatt ist,

dann müssen die auch irgendwie Geld verdienen.