Beiträge von Volker PKXL2

Wenn dir der Transport nach Schleswig-Holstein ( Itzehoe ) nicht zu weit ist, kannst du sie gerne vorbeibringen. Ich behaupte mal, dass ich dir helfen kann.

Ansonsten Schrauberhilfe mal anclicken..

Mit Druckluft, sowohl beim Abbau, als auch beim Draufschieben.

Oha, jetzt wird es sportlich.....

Wenn du die Mutter unten am Tacho meinst, dann ja.

Nein ! Das Blech gehört an den Tacho geschraubt. Dann entfällt das Blech auf Bild 2.

Der Lagersitz muss so aussehen, wie der Bereich zwischen den Rostnarben.

Schleifen wird dir nicht helfen...

Der Lagersitz für das Rillenlager direkt am Schenkel sieht gar nicht mehr gut aus !

Obere Scheiben auseinander spreitzen, Keilriemen einlegen, unten in die offene Seite ( wie abgebildet ) legen, Zentralmutter aufschrauben und gut festziehen, 2, besser 3 Hilfsgewindestücke einschrauben, äussere Scheibe auflegen, Federscheibe drauflegen, Abstandshülen lose einlegen, Spannstück auflegen, Muttern und Scheiben auf die 2, oder 3 Gewindestücke schrauben, festziehen, bis die richtigen 2 Schrauben greifen, diese festziehen, nach und nach die Hilfsgewinde lösen und gegen die richtigen Schrauben tauschen, fertig.

Kommt die Bewegung des Gaszugs am Lenker 1:1 am Vergaser an, bewegt sich der Hebel auf dem Vergaser also, sobald du am Gasgriff drehst ? Baue das Oberteil des Vergasers nochmal ab und gucke, ob das Seil am Schieber eingehängt ist.

Gucke mal von unten unter die linke Backe...

Kleine Schläge auf die Kupplungsseite der Kurbelwelle helfen eventuell gegen möglicherweise vorhandene Verspannungen der Lager im Gehäuse.

Dicken Schraubendreher reinarbeiten und mit passender Zange drehen.

Auf die Größe des Fensters im Zylinder erweitern, sofern noch möglich.

Ich glaube, orange wird nicht die einzige Überraschung sein...

Aber ein gutes Projekt !

Ganz fest !!!

Ja, eigentlich sollte sie das sein.

Ich kann das Video nicht öffnen...

Ein Spiel der Hauptwelle von 2,5 mm kann aber nicht normal sein !

Du solltest das Flickwerk deines Vorgängers nicht noch weiter verschlimmbessern.

An deiner Stelle würde ich das alles einmal neu machen !

Ich nehme an, dass demnächst neue Fragen für andere, mit diesen Problemen zusammenhängenden Sorgen, von dir kommen werden.

Die beiden Kabel in der rechten Backe sind nicht beide schwarz, sondern einmal schwarz und einmal rot.

Das rote Kabel ist das Kontaktkabel für den ( vermutlich nicht mehr vorhandenen ) Anlasser, das schwarze ist ein Massekabel, das oben an den Motor geschraubt wird.

Beide Kabel kommen in der linken Backe an.

Dort wird das rote an das Starterrelais angeschlossen, das schwarze an einen Massepunkt.

Du hast einen Spannungsregler verbaut ( das jämmerlich in rot mit überlackierte Bauteil im Hintergrund des Bildes ). Du brauchst eine Batterie, u.a. um die Hupe und die ( noch fehlenden Blinker ) zu betreiben.

Ein rotes Kabel des Spannungsreglers kommt an die - fehlende - Batterie.

Ein Stromlaufplan, wie von tonitest schon erwähnt, wäre sehr von Vorteil.

Und jemand, der sich mit Elektrik auskennt bei dir vor Ort.

Hast du einen Startknopf unter dem Gasgriff / Lichtschalter ?

So langsam wird das hier zu viel für diesen Thread ( kurze Fragen, kurze Antworten )...