Das war ja u.a. mein Grund, selber eine Sitzbank zu bauen. Die angebotenen waren von der Form her nie richtig passend und auch noch zu hart gepolstert.
Das Weglassen des Höckers auf meiner Sitzbank führt logischerweise auch zu einem niedrigeren Preis... 
Aber du möchtest ja was von " Sitzerfahrungen " wissen.
Sitzen wird man auf meiner Bank sehr gut.
Ohne was abzuschrauben gar nicht.
Tritt das Problem in Linkskurven auf ?
Na, dann kläre uns mal auf ...
Grob ins Blaue geschossen kannst du mal von 300-500 Euro an Kosten ausgehen. Wenn der Lackierer überhaupt Zeit hat und diese für ihn kleine Baustelle annimmt.
Das Polrad wird mit einem Abzieher entfernt und das solltest du auch nur so machen !
Wenn du die Mutter lösen willst, nehme einen Schlagschrauber oder besorge dir einen Polradblockierer.
Wenn der Rundstecker abgezogen ist, ist das Bordnetz vom Motor getrennt, also auch der " Aussteller ".
Ich tippe weiterhin auf einen Schaden an einer der Spulen auf der ZGP.
Auf dem Aufkleber steht ja auch PX 150 E.
Dann gucke doch mal nach von wann bis wann die gebaut wurden und wie sie ausgerüstet waren.
Da steht GARNICHTS drauf ?
Das nun nicht, aber du kannst mal nach dem Typenschild rechts am Tunnel gucken. Wenn eins da ist, war das Fahrzeug schon mal in Deutschland zugelassen.
Die Querstrebe am Trittbrett wurde aber auch etwas abenteuerlich eingesetzt, genauso wie der Bereich rund um die Pedalöffnung...
Nein, dürfte ein Umbau sein
Gucke dir mal an, wie die Zündung steht, also Markierung zum Gehäuse. Möglicherweise hat sich die Zündung nach " spät " verstellt ( späterer Vorzündwinkel, dann zündet die Kerze zu spät und die Flamme zündet dann, wenn der Kolben im Zylinder den OT, grob gesagt,
schon passiert hat ).
Davon mal abgesehen halte ich eine mehr oder weniger Dauervollgasfahrt auch für eine mögliche Ursache, sprich zu magere Bedüsung.
Wenn die Züge gut stramm eingestellt sind und die Klaue neu ist, kann es schon mal zum Nichtfinden des Leerlaufs kommen.
Allerdings musst du auch während des Rollens schalten, im Stand geht das generell schwer.
Ich, so als ganz Verwegener, hätte einen 6 und einen 12 mm Bohrer genommen und das Loch mit meinem Makita 18 Volt, 4 Ampere, Akkuschrauber, gebohrt. Und natürlich danach mit einem Senker den Grat entfernt.
Aber ich habe ja auch keine Maho...
Das kommt bei Scooterhelp heraus, wenn du eine ( vermutlich zu viel eingeschlagene ) " 0 " weglässt
Du bekommst aus 50 ccm der Vespa näherungsweise gar keine Mehrleistung durch einen noch so teuren Sportauspuff !!
Ja, ich habe das normale Kabelkästchen genommen, mal mit Schraubösen und mal mit Steckverbindungen. Ich fand immer, da gab es nichts zu perfektionieren...
Es gibt Gehäuse mit einer und mit zwei Öffnungen für die beiden Kabeläste.
Ich hatte noch nie Ärger mit nicht passenden Kabellängen.
