Beiträge von Volker PKXL2

Dann prüfe mal das Zündschloss, bzw. tausche es aus.

Etwas klingelt da leicht....

Läuft der Motor sonst gut ?

Dann würde ich das so lassen.

Meine Kisten machen da zuweilen ganz andere Geräusche

Wenn alle Stricke reißen, schick ihn mir zu.

Hab das schon mal gemacht...

Die ersten Zahlen und Buchstaben sind nur das Präfix, danach kommt die eigentliche Fahrgestellnummer. Also müssen die da auch rein.

In welchem Land wohnst du denn jetzt ?

Den Dichtsatz gibt's beim Scooter-Center .

Dafür gibt's einen Dichtsatz, auch gleich für den Motor. Kauf den neu und gut ist es.

Junge, Junge, was ein Donnervogel !!

Das sind die Größen der benötigten Simmerringe.

Hab ich vor kurzem erst bestellt.

Du kannst das Getriebe einzeln öffnen, Zylinder und sowas bleibt wo es ist.

Getriebedeckel lösen, vorher Öl ablassen, und Teil für Teil des Getriebes ausbauen. Den Antrieb für die Riemenscheiben löst du innen, der ist mit einem Seegering gesichert. Erst dann kommst du an den Simmerring ran, der bei dir undicht ist.

Keine Angst, ist kein Hexenwerk !!

Anhand der gegebenen Umstände sieht das alles nicht so wild aus.

Der Siff am Zylinder würde mich noch am meisten nerven.

Ja, die kann man tauschen.

Ich hoffe für dich, dass du das Öl vergessen hast... und würde mich über dein Glück, dass nichts passiert ist, am meisten freuen.

Die Rauchfahne hättest du bestimmt bemerkt, wenn der Motor Getriebeöl verbrannt hätte.

Ich schließe mich dem Kommentar von Menzinger an.

Ja, dass es die gibt, weiß ich, dachte nur nicht, dass die verbaut ist.

Dann würde ich die komplett neu nehmen.

Wenn deine verbaute Zündung so aussieht, dann nehme sie komplett neu.

Ich bezweifle aber, dass das die verbaute ist...

Nehme eine Glasplatte und befestige da drauf 400er Schleifpapier. Jetzt den Zylinder mit kreisenden Bewegungen da drauf bewegen, so lange, bis eine saubere Fläche entstanden ist. Dann das Gleiche mit dem Kopf machen.

Besorge dir neue Kolbenringe oder prüfe zumindest mal das Ringspiel der alten Ringe. Das sollte bei 0,2 mm liegen.

Als Dichtmittel nehme ich Zylinderkopfdichtmasse von Opel ( grün). Alle anderen halten nicht wirklich.

Anhand der Werte ja.

Das wird der Pickup sein.

Den kannst du auch noch messen: sollte bei etwa 110 Ohm +/- 10 liegen.

Wie schon gesagt wurde, die Leistung ist nun nicht gerade mörderisch, weswegen ein normales Lager, eine normale Kupplung und andere Serienteile locker halten werden.

Nur weil da irgendwo RACE draufsteht ist man nicht gleich in der Formel 1...

Ne falsch deklarierte und zurecht geschusterte Kiste für 7.600 Euro ?

Die sind doch alle nicht ganz dicht !!!