Den Clip bekommst du nur raufgesetzt, wenn der Tank angehoben und der Benzinschlauch am Vergaser gelöst und nach oben gezogen wird.
Der Starter greift nur bei Stillstand des Motors.
Zündkerze müsste eine B8 von NGK sein, gucke aber, ob der Zylinderkopf ein Kurz- oder Langgewinde hat. Dann ist es eine B8HS, oder eine B8ES.
Es müssen alle Bohrungen frei sein, achte besonders auf die Nebendüse, vorne etwa auf 10 Uhr.
Die Schwimmernadel dürfte defekt sein, bzw. der Schwimmer selber.
Ich freue mich über den heute zugestellten Vespaonline Becher!
Danke rassmo 
Ist der untere Kolbenring gebrochen ?
Wie sieht denn die andere Seite des Kolbens aus ?
Ja, die ist mal echt gut...
Hast du eine Schaltklaue für einen 4-Gang Motor verbaut, also eine mit 5 Rastpunkten ?
Untenrum sehr übel...
DerEltener der PX Motor ist auch länger. Ich habe das mit einer Gewindestange für den hinteren Halter gelöst.
Ich meine eine HD 52-54...
Das dürfte keine Provokation sein ...
Hätte ja sein können das das Polrad tiefer rein muss. Aber danke.
Auch die Frage hättest du dir selber beantworten können...
Dann ist das Blech irgendwo leicht verbogen.
Finde heraus, wo es schleift und richte den Bereich.
Fand ich jetzt nicht so nachfragenswert ...
So viele Fragen gibt es tatsächlich nicht mehr.
Da es eine Automatik ist, wird die Nachfrage auch nicht groß ( bzw. noch geringer ) sein.
Der Rest, warum es eine uninteressante Kiste ist, wurde oben schon gesagt.
Wo genau kommst du her, bzw. wo steht die Vespa denn ?
Wo hast du den denn ausgegraben ?
Das ist wiedermal ein Fall von TÜV-Prüfer, die keine Ahnung haben, aber meinen, anderen Leuten das Leben ( von oben herab ) schwer zu machen.
Mal abgesehen davon, dass der höhere Geschwindigkeitsindex Blödsin ist, ist die angeblich höhere Traglast auch vollkommender Bullshit !
Sowohl meine V50 mit Moped-Zulassung, als auch meine PX 125 von 2001 haben keine solchen Reifen, wie von deinem Supermann gefordert.
Hülse auf 10 mm aufbohren, M 10 x 70 Bolzen nehmen und gut ist´s.
Hab ich schon in paar mal gemacht.
... Dankeschön !!
... meine nicht 
Möglicherweise war es gar nicht die Schaltraste, die Probleme gemacht hat... aber sie wurde als erste getauscht.
Die Grundplatte ist für mehrere Modelle gedacht. Deine ist so richtig befestigt. Allerdings musst du vorher noch den Spulenkörper montieren, da die Kabel hinter der Platte verlaufen.
Da hilft wohl nur : selbst ist der Mann!
Altes Röhrchen ausbauen und neu anfertigen.
Dann wird eher das Ritzel abgewetzt sein. Die Feder übt keinen signifikanten Druck auf das Ritzel aus, als dass dadurch der Kicker durchrutscht, wenn die Federkraft nachlässt.
