Beiträge von Volker PKXL2

Kam das jetzt aus dem GSF ?

Dann stelle das Standgas erstmal höher, sprich die Schraube, die oben aus dem Vergaser heraus guckt.

Und stelle die Leerlaufgemischschraube so ein, dass sie etwa 1,5 bis 2 Umdrehungen raus gedreht ist.

Die Schraube sitzt hinten am Vergaser.

Wenn man jetzt kein Ape Insider ist, also nur popeliger Vespa Schrauber, würdest du dein vorhandenes Wissen bezüglich Motor vorne, möglicherweise trotzdem hier preisgeben ?

Zitat von Ridin' Dirty

aha soso , der Anfang ist schon mal gut , wie sieht es am ende des Tages aus

Keine Ahnung !

Ist nächste Woche erst fertig...

Hmmm, weiß ich nicht genau...

Vielleicht ja was in diese Richtung:

Vom Tank unten rechts durch den Rahmen und dann hinter dem Motor schräg von unten an die Vergaserwanne.

Schnipp, schnipp.... ich glaube, ich weiß wo sie ist. Sage es aber nicht ...

Wahrscheinlich hat er hier, wie da, die nötigen Daten erhalten, sagt aber nicht, ob die ihm geholfen haben...

Nehmen ist seeliger denn geben...

Kawitzi hättest mal lieber ne Sitzbank montieren sollen...

Da hat sich jemand monatelang Mühe gegeben um seine Vespa komplett neu zu machen, und ihr Frevel erkennt das nicht ? Ihr solltet euch was schämen ...

Der Typ hat es echt drauf !!

Aha...

Die Freude, die dich erwarten könnte, liegt in den möglichen Problemen, die beim Zustand der Kabel auftreten können...

Ableitung des Stroms gegen Masse und Zündaussetzer zum Beispiel.

Im übrigen sieht der Motor auch obenrum nicht gerade dicht aus.

Scheint so, als ob Gemisch o.ä. am Zylindersitz herauseilt...

Ja, der grüne Schlauch führt zum Tank, zum Öltank.

Der Benzinschlauch sitzt auf der Radseite.

Wenn du deinen Plan so weiter verfolgen willst, ist das deine Entscheidung.

Ich gucke mir das dann gerne an, wenn er erfüllt ist.

Du Wahnsinniger...

Ich kenne keine Zündung deiner Art mit 2 gelben und einem grünen Kabel.

Hast du denn auch einen Umrüstkabelbaum eingebaut? Der 6 Volt Baum passt nicht mit einem 12 Volt Baum zusammen.

Welches Zylinderkit hast du denn eingebaut ?

Wofür soll das helfen?

Es darf halt kein Syphon im Schlauch sein.

Ich versuche mal der Reihe nach vorzugehen:

Am Scheinwerfer kamen braun, schwarz, lila und weiß/gelb an.

Braun und lila sind für Abblend- und Fernlicht, und kommen vom Schalter, schwarz ist Masse.

Weiß/gelb ist zusammengewürfelt. Eigentlich ist weiß ( könnte auch ein grau sein ) für das Standlicht da, und wurde bei dir wahrscheinlich mit dem gelben verbunden, was zum Rücklicht führt ...

Das Zündschloß schaltet die Zündung auf Masse. Dazu sollte einmal ein schwarzes Kabel angeschlossen sein und ein grünes, welches zur CDI am Motor geht und dort neben das andere grüne geklemmt wird.

Masse wird mit einer Ringöse im Lenkkopf angeschlossen.

Laut SIP Kabelbaum ist das blau/rote Kabel stromführend vom Regler.

Das Kabel schliesst du am Schalter an, wo der Eingang für das Licht ist, bzw. an das Kabel, was vorher den Strom über den Kabelbaum nach vorne geliefert hat.

Bei deinem alten Schalter dürfte das das weiße Kabel sein.

Jetzt sollte schon mal das Licht gehen.

Die Zündung sollte sich auch schalten lassen.

Die Schnarre bekommt ihren Strom über denselben Stromkreis, wie das Licht.

Aber: die Abbildungen deines alten Schalters, bzw. die Nummerierungen, dürfen seitenverkehrt sein.

Außerdem wurde der Schalter verändert, indem zwischen " 2 und 3 " die Brücke unterbrochen wurde und dieses grüne Kabel auf 3 gelötet wurde und mit " links neben 11 " verbunden wurde.

Solange du aber keine Möglichkeit hast, den Motor zu starten, solltest du dir ein Multimeter zulegen, um zumindest die Schaltungen auf Durchgang zu prüfen.

Das liegt an der Position des Benzinhahns zum Vergaser. Da ist nicht viel Höhenunterschied, daher fehlt oftmals der Zufluss.

Manche können sogar nur starten, wenn die Cosa vorher nach rechts gekippt wird.

Der Benzinschlauch darf wirklich nur so lang sein, wie er tatsächlich muss.