Bin auch dabei 
Beiträge von Volker PKXL2
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Die hat nichts mit der Kompression zu tun. Entweder gehört in den Kopf eine Kerze mit Kurz- oder eine mit Langgewinde.
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Wie sieht es aus, hast du einen bekommen?
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Ja, gab es. Es ist das Siegerfoto aus dem damaligen Wettbewerb. Nun geht's ja um " the best of the best ".
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Drehe die Mutter wieder rauf und spanne sie in einen Schraubstock. Halte das Gehäuse fest und schlage mit einem Hammer an passender Stelle gegen selbiges.
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An der Kurbelwelle sehe ich ein möglicherweise beschädigtes Gewinde...
Der Kupplungskorb ist hinüber !
Die Motorhälften lassen sich reinigen, indem du z.B. Ofenreiniger drauf sprühst und etwas einwirken lässt.
Dann mit einem Hochdruckreiniger, am besten mit Heißwasser, den meisten Dreck entfernen.
Den restlichen Dreck musst du mit einer Drahtbürste und oder Nitroverdünnung entfernen.
Die Zahräder werden ebenfalls alle gereinigt, zumal du ja bestimmt auch die Schaltklaue erneuern musst...
Vor allen Arbeiten alle Lager entfernen !!
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Die Welle für den Kicker bleibt da, wo sie ist. Beim trennen der Hälften löst sich die Welle in der anderen Hälfte.
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Düsengrößen wie oben schon geschrieben.
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Für mich ebenfalls !
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Der Parmakit wird schon passende Steuerzeiten haben. Oder willst du daran noch etwas herum fräsen ? Dann brauchst du wohl nen anderen Auspuff. Stehen die Steuerzeiten nicht mit in der Beschreibung ?
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Der reicht auch, ist aber irgendwie blöder abzustimmen. 16.15 oder. 16 ist da besser.
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... auch super tolle Bilder dabei...
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Ich schicke dir nächste Woche einen zu !
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Ohne es genau zu wissen, sage ich mal, dass der PX Anlasser etwas mehr Dampf hat. Übersetzung? Keine Ahnung...
Kann dir aber einen zukommen lassen, dann kannst du damit herum spielen.
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Ich habe zuletzt 6 PX 125, alle Baujahr 2001 und 2002, und im Originalzustand in den Händen gehabt. Alle hatten diese Art der Befestigung des Zündkabels an der Zündkerze. Es gibt die Sets auch so nachzukaufen.
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Dann bohre sie aus und setze neues M6 Gewinde.
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Nee, nee... das wird bestimnt nichts !!
Ich könnte sie zusammen bauen
also für mich...
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Die Schäden hatte ich gar nicht gesehen...
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Das ist kein Pseudostecker, sondern die gängige Methode für die Montage an Zündkerzen für PX Motoren.
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Außer die Kupplung zu reinigen ist da nicht viel zu machen.
Du kannst mit leichten Schlägen auf die Schrauben möglicherweise eine Lockerung herbeiführen.
Oder, besser noch, du setzt eine Kneifzange mittig der Schraube an, von der Seite, und löst sie damit.