Beiträge von Volker PKXL2

Hab auch stramm und nicht verdrehfest geschrieben...

Der Vergaser sitzt schon stramm auf dem Ansaugstutzen. Auch ohne die Gussschutzhülle.

Mit der Schelle wird es dann ganz fest gezogen.

Wenn das bei dir nicht so ist, ist da was falsch.

Dann tausche mal den Spannungsregler.

Respekt !

Ist die Leistung noch gut fahrbar auf ner V50 ?

Der Reso steigt ja gut an !

... doch, vom 71´er !!!

Ja, ich habe eine 2,54 Primär.

Den Zylinder bekomme ich in gebrauchtem, aber sehr gutem Zustand, ein zweiter Kolben ist auch noch dabei.

Jetzt fahre ich ja den Polini Grauguss, wie oben geschrieben.

Der Winter naht...

Daher habe ich mir überlegt, den Motor etwas zu verändern.

Insbesondere gefallen mir die hohen Drehzahlen bei nicht soooo hoher Geschwindigkeit ( 105 km/h per GPS ) nicht.

Anfangs wollte ich einen Quattrini M 200 nehmen, habe das aber wieder verworfen, weil dazu auch ein Quattrini Gehäuse und noch so das ein oder andere Teil gehört... ( war mir bis dahin nicht klar ).

Nun wird es ein Quattrini M1L !

Das Getriebe werde ich etwas ändern, hab ja nun den kurzen dritten und den extrakurzen vierten Gang verbaut.

Das muss länger werden. Der M1L wird das schon bearbeiten können.

30´er Vergaser bleibt, Auspuff wahrscheinlich ein Falc Ares, bei der Kupplung hoffe ich erstmal, dass die Revolverclutch mit allen Federn hält. Wenn nicht, muss wohl noch ne andere her.

Und die Zündung...

... ich wundere mich auch schon...

Aber schön geworden ist sie trotzdem !!

Bilder sagen nicht immer alles....

Aus der Ferne beurteilt würde ich es so lassen und mit neuem Gemisch befüllen.

Da ist ja schließlich auch Öl drin.

Ich halte nichts von Tankversiegelungen. Hab dazu schon ein paar gesehen, die sich gelöst hatten und dann als " Lappen " im Tank hin und her geflattert sind.

Strahle den Rahmen erstmal. Ich glaube nicht, dass sich da große Löche auftun.

Und wenn doch, kann man das auch reparieren.

Gucke dir auch mal die Unterseite des Rahmens an, und den Bereich der hinteren Stoßdämpferaufnahme.

Der Tank sieht auf den Bildern für mich so aus, wie ein Tank nach einer Rostumwandlerbehandlung aussieht.

Der Stoßdämpfer gehört so.

Er ist unten mit einem Gummilager versehen, in dem ein Röhrchen läuft. Das sitzt bei deiner Vespa genau so, wie es soll.

Zur Kupplung: auch hier hilft ein Schlag mit einem Hammer auf eine Knarre, auf die eine SW 17 Nuss gesteckt wird.

Gegenhalten wie oben beschrieben macht es noch einfacher.

Lag es am Drehgriff.... ?

Ersatzteile für die PK Automatik gibt es, ABER nur die Teile, die an Schalter PK 's auch verbaut wurden. Alles, was mit dem Motor zusammen hängt, wird schwierig !

Gucke doch mal bei http://www.scooter-center.com oder bei http://www.sip-scootershop.com.

Gibt auch noch andere Shops ...

Der Griff links am Lenker ist drehbar, von 0 für Leerlauf auf 1 für Gang einlegen.

Erst mit eingelegtem Gang wird die Kraft vom Motor über die Riemenscheiben auf das Getriebe und das Hinterrad übertragen

Das sind alles 50 ccm für nicht Automatik Vespa !

Das wird schwer !

Es gibt einen 75'er von Pinasco....

Erstmal den Splint ziehen und die Kronenkappe entfernen. Dann die Bremse betätigen Und ne Knarre mir passender Nuss aufsetzen und mit einem Hammer drauf schlagen. Oder Ben Druckluftschrauber nehmen.

Die Winkel sind für die Radkappen, das größere Plastikteil gehört unten rechts neben die Riemenscheibe. Habt ihr die Abdeckung der Riemenscheiben auch bekommen?

Hast du den Schalthebel links am Lenker im Leerlauf mal auf 1 gestellt?

... nicht, dass dir die spärliche Stromleistung der Lima mit Licht an und Betätigung der Hupe einen Strich durch die Rechnung macht...

Der Trend geht ganz klar zum Zweitschaltrohr !!