Beiträge von pkracer

Festgelegte Zeiten gibts da wohl (noch) nicht, siehe auch Programm unter .

Ist richtig mit der fehlenden Kompatibilität einiger Elestart-Motorteile zu "normalen" V50 Modellen. Deshalb wurden die Elestarts dann auch oft verbastelt. Meiner Meinung nach wäre eine Elestart nur im originalen, unverbastelten und vor allem kompletten Zustand einer normalen Special vorzuziehen.

Für einen Anfänger halte ich eine Elestart aber eher nicht für die beste Wahl aufgrund der beschriebenen Problematik mit inzwischen ziemlich seltenen modellspezifischen Ersatzteilen. Falls die Idee des für einen unerfahrenen Vespafahrer unkomplizierten Startens per Knopfdruck dahinter stehen sollte, würde ich mich vom Punkt "unkompliziert" spätestens nach einem Blick auf den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] verabschieden.

Gabs die 50 SS überhaupt für den italienischen Markt? So sicher bin ich mir da nicht...

Ohne Anpassen passt da gar nix an Fremdgabeln. Und wenn du sowieso anpassen musst, ist es eigentlich auch egal, welche Gabel du verwendest (Sfera, Quartz, SKR, Hexagon, Zip, ET2/4...).

Den gibts m. W. nur noch gebraucht oder mit viel Glück bei Piaggiohändlern noch neu aus Restbeständen. Da hilft wohl nur rumtelefonieren. Aber selbst gebraucht bei ebay gehen die Dinger richtig teuer weg - der teuerste, den ich gesehen habe, hat über 70 Euro gebracht.

Klick

Gar nicht so schwer, oder? Unter den Treffern finden sich direkt zwei Händler, wo du so einen Spiegel kaufen kannst...

Ich würde 82-85 km/h für völlig normal halten, eine Drosselung gibt es nicht - außer vielleicht der 2. Plattenluftfilter, den die Cosa im Gegensatz zur PX zusätzlich hat. Die weitaus leichtere PX 125 ist mit 89 km/h eingetragen. Echte 100 km/h wird eine originale Cosa 125 nur ziemlich steil bergab laufen.

Nicht zwingend, gab schwarze und weiße. Ich habe z. B. nur schwarze Kränze, aber mit Piaggiologo.

Zitat von chup4

ekelhaftes anchbau hp4

Woran machst du das fest? Ich würde eher sagen Originalteil, deshalb auch 2 Nuten - die originale für SF + eine zusätzlich angebrachte für LF.

Zumindest habe ich 3 definitiv originale HP4s mit nachträglich angebrachter 2. Nut aus den späten 90ern, also lange bevor es den Nachbaumist gab.

Für so eine Inderkiste sind 550 Euro kein Schnäppchen. Da ist auch nichts limitiert dran, sondern das lindgrün ist eine ganz normale LML Serienfarbe von Anfang der 90er Jahre. Wurden halt nicht viele in Deutschland verkauft, da mehr oder weniger Grauimporte eines Händlers. Und "geht 125 km/h" kann man wohl getrost als dummes Geschwätz ansehen, soweit damit die Höchstgeschwindigkeit gemeint sein sollte.

Ich schätze, dass du dich mit allerhöchstens 400 Euro wirst zufrieden geben müssen. Ja, sicher hast du da wahrscheinlich mehr Zeit, Geld und Arbeit reingesteckt. Aber es fehlen Zündung, Vergaser und Auspuff und es sind von dir beschriebene Mängel vorhanden.

Wenn jemand einen gebrauchten Tuningmotor kauft, dann in der Regel, weil er selbst keine Lust/Zeit/Wissen hat, um sowas selbst aufzubauen. D. h. der Motor soll einfach nur eingehängt werden und laufen. Das bietet dein Motor nicht, daher dürfte er uninteressant für das zahlungswillige und bastelunwillige Klientel sein. Und jemand, der selbst so einen Motor aufbauen kann, wird es auch tun und keine Basteleien eines anderen kaufen - es sei denn, sie sind billig zu haben.

Das war mir bewusst, dennoch bleibt es nach der Rahmen- und Motornummer eine 80er, was sich auch auf den Wert auswirkt.

Ähnlich wie eine mit PV Motor auf 125 ccm umgeschriebene Special nicht die Preisregionen einer originalen Primavera erreichen wird, obwohl Leistung, laufende Kosten und erforderlicher Führerschein gleich sind.

Vom Karosseriezustand/Lack her sieht das Ding noch top aus - soweit man das erkennen kann, müsste es sich auch noch um Originallack handeln. Sowas findet man inzwischen selten. Wenn der Verkäufer ein wenig Ahnung von der Materie hätte, würde er deshalb nicht großartig mit sich handeln lassen, auch wenn es nur eine 80er ist. Anscheinend hat er aber keine Ahnung.

Die Motorprobleme können vielfältigste Ursachen von einem einfach abgerutschten Stecker oder Kabelbruch (angesichts des auf dem Foto vom Motor zu sehenden Elektrikgewurschtels nicht unwahrscheinlich) bis zu kapitaleren Schäden haben, das lässt sich beim besten Willen nicht ohne nähere Beschreibung der Umstände aus der Ferne beurteilen.

Evtl. trifft aber auch hier mal wieder der Standardsatz zu: "Es müsste nur mal der Vergaser gereinigt werden, für Bastler sicher kein Problem."

Grundvoraussetzung für eine Zulassung als Leichtkraftrad sind entweder mehr als 50 ccm ODER mehr als 50 km/h Höchstgeschwindigkeit. Geht natürlich auch in Kombination, also mehr als 50 ccm UND mehr als 50 km/h. Maximal halt 125 ccm und 11 kw, um noch als Leichtkraftrad durchzugehen. Bei Hubraum über 125 ccm oder mehr als 11 kw und egal welcher Geschwindigkeit wird es ein Kraftrad.

Es soll sogar Leute geben, die dort morgens nach der Veranstaltung ihren Lappen da lassen mussten...

Neben dem schon erwähnten Gabelproblem: Die XL2 hat 1-Zug Schaltung, die alten Lenker sind aber für 2 Züge vorgesehen. Für den XL2 Lenkerchoke muss man sich auch eine Lösung einfallen lassen. Ist aber nicht so, dass noch niemand auf diese Umbauidee gekommen wäre, deshalb wäre auch die Nutzung der Suchfunktion hilfreich gewesen...

Ganz ehrlich würde ich die Finger davon lassen, wenn du sowas noch nie gemacht hast. Du gehst das Projekt ja einigermaßen aufwendig an, umso mehr wirst du dich später ärgern, wenn die Lackierung an den von dir selbst vorbereiteten Stellen Scheiße aussieht. Und davon ist bei einem Erstversuch ziemlich sicher auszugehen.

Da helfen auch Ferndiagnosetips nicht wirklich weiter, sowas bekommt man erst mit zunehmender Übung richtig gut hin - nicht umsonst sind Lackierer und Karosseriebauer Lehrberufe...

Dann lieber warten, bis der Lackierer Zeit hat, auch wenn es eine Weile dauert. Das Ergebnis ist es wert.

Schwingenabdeckung chrom

Die anderen unvermeidlichen Chromteile wie Hebel, Rücklicht, Felgen usw., um eine XL 2 so richtig retro zu stylen, findest du dort sicher auch alle.

Keine Ahnung - anhand der Beschreibung (OK, ich kenne die Finger des Topiceröffners nicht) müsste das von außen erkennbar sein.

Wenn original der 40 km/h Drosselauspuff mit dem fingerdicken Krümmer montiert ist, bringt eine Banane schon ein wenig mehr an Geschwindigkeit.