Beiträge von pkracer

Total verbastelte (zumindest alles außer dem Motor, und der hätte nach der Laufleistung sicher mal eine umfassende Wartung nötig) und vergammelte Schrottkarre in meinen Augen.

Zitat von Thale

es kann wenn dann ein 325ti sein

Dem Auspuff nach eher nicht.

Schau dir halt den Motor bzw. dessen Nummer an. Scooterhelp verrät, wo die Motornummer steht. Das Präfix eines 125er Motors wäre VNX1M.

Erkennungsmerkmale der Motoren von außen: 200er hat geschwungene Flügel am Polrad, 125er hat gerade Flügel. Beim 200er Motor ist der Auslaß am Zylinder schräg nach außen gerichtet, deshalb macht der Krümmer einen kleinen Bogen. Beim 125er geht der Krümmer senkrecht nach unten und dann nach vorne.

Polrad PX 200:

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Polrad PX 125:

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Auspuff PX 200:

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Auspuff PX 125:

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Solange die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] nicht montiert ist, ist es normal, dass bei nach links (in Fahrtrichtung) gekipptem Motor Öl durch das Lager der Antriebswelle austritt. Die montierte [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] dichtet gegen den in der Bremsankerplatte sitzenden Simmerring ab, so dass dann kein Öl mehr ausläuft.

Mit einer anderen Düse holst du ganz sicher nicht merklich mehr Leistung raus. Das berühmte diesbezügliche Gutachten ist m. E. nur eine reine Formsache, um den Roller nach Eintragung einer höheren Endgeschwindigkeit günstiger versichern zu können.

Und irgendwie muss ja die auf dem Papier stehende Leistungssteigerung durch eine plausibel klingende technische Maßnahme begründet sein, da hat man dann halt der Einfachheit halber eine größere Hauptdüse gewählt.

Anhand der Buchstabenkombination auf dem Kennzeichen kannst du hier herausfinden, welche Versicherung das Kennzeichen ausgegeben hat. Mit ein wenig Geschick und vor allem einem guten Grund kannst du dort evtl. den Versicherungsnehmer in Erfahrung bringen. Könnte aber sein, dass das wegen Datenschutz nicht leicht wird.

Ansonsten halt beim Fundbüro melden und erklären, dass der Roller da schon lange unbewegt rumsteht und anbieten, dass du den Roller gerne bis zum Ablauf der 6-Monatsfrist bei dir unterstellen würdest. Normalerweise lassen die sich gerne darauf ein, weil dann die Kosten für die Abholung durch einen städtischen Mitarbeiter und das Einlagern wegfallen. Wenn sich der letzte Besitzer dann nicht meldet, kannst du das Ding nach 6 Monaten behalten.

Kommt immer auf den Prüfer an. Eine Freigabe von Piaggio zur Vorlage beim TÜV bekommst du dafür jedenfalls sicher nicht. Die Eintragung hängt also einzig und allein vom Sachverstand und Willen des Prüfers ab und dürfte -so beides vorhanden ist- normalerweise kein Problem sein.

Da den betreffenden Prüfer aber hier keiner kennt, wird dir wohl nur eine Rücksprache mit dem TÜV selbst letzte Klarheit geben können.

Die kreisrunden Riefen um den Lagersitz sind original und anscheinend fertigungsbedingt.

Die eine nicht-serienmäßige Riefe kannst du problemlos und ohne irgendwelche Auswirkungen glattschleifen.

Wenn der Händler vesbar hieß, kannst du von den dort geforderten Preisen mal locker 30% abziehen, um auf ein realistisches Preisniveau zu kommen.

Wenn es eine Special wird, dann auf jeden Fall cremeweiße Lackierung garniert mit Rundlenker, Fake-Blechkaskade, brauner Sitzbank und Chromfelgen mit Weißwandreifen. Alternativ (und genauso einzigartig) wäre die diesjährige Farbe der Saison braunmetallic von Porsche (macadamia) oder BMW (marrakeschbraun) zu empfehlen.

Primaveras sind in Italien nicht zwingend günstiger als hier. Vor allem, wenn man den Aufwand für die Reise nach Italien und den Transport mitberechnet. Zulassung geht in Deutschland auch ohne Papiere, wenn man einige Dinge beachtet. Mit Papieren sind alte Roller in Italien ziemlich sicher teurer als hierzulande, weil dort ohne Papiere eine Zulassung fast unmöglich ist. Zoll fällt nicht an, da Italien genau wie Deutschland zur EU gehört.

Ein nicht mehr ganz so geheimer Geheimtip in Italien ist natürlich wie immer in solchen Fällen der gute alte Enrico Borletti, auch wenn er momentan wohl im Knast sitzt. Google hilft da weiter.

Ed.: Zu langsam.

Dann passen die Spiegel, wenn man auf Biene Maja Look steht.

Die Lenkerunterteile von PK 50 S und PK 50 XL (1) sind identisch, deshalb passen auch die Halterungen der abgebildeten Spiegel an den PK 50 XL (1) Lenker.

Vorausgesetzt, du hast wirklich eine PK 50 XL (1) und keine XL 2, die laut Papieren und Typenschild am Rahmen auch nur PK 50 XL heißt. Die XL (1) hat einen runden Tacho, die XL 2 einen großen trapezförmigen Tacho und einen komplett plastikverkleideten Lenker.

Gelesen wird so ein festgepinntes Topic dann trotzdem nicht.

Die Ignoranz gegenüber der Suchfunktion siegt garantiert IMMER, schließlich bin ich als Topiceröffner doch bestimmt der/die Einzige/Erste, dem seine originale 50er Vespa zu langsam ist.

Nach Kauf- und Verkaufsberatung verschoben, da der Helm sicher nicht nur für Smallframes geeignet ist.

Ansonsten gibts hier schon ein jethelm-beratungstopic, deshalb mache ich hier zu.

PX Rahmen sind gleich, egal welcher Hubraum. Du brauchst also nur darauf zu achten, dass es sich um einen 200er Auspuff handelt.

Das Modell hat eine wartungsfreie elektronische Zündung, die sich garantiert nicht von selbst verstellt. Es kommt nur vor, dass einzelne Bauteile kaputt gehen, z. B. Pickup oder CDI.

Passenden Führerschein setze ich mal voraus. Des weiteren sind für eine Zulassung als Kraftrad je nach Prüfer gerne gesehen bzw. auch gesetzlich vorgeschrieben Blinker, Fernlicht, Hupe, Tacho mit Skala bis 120 km/h, Reifen mit passendem Geschwindigkeitsindex und Bremslicht (wenn nicht sowieso schon vorhanden, ist es baujahresbedingt zwar nicht Pflicht, aber sinnvoll). Soweit noch nicht geschehen, müssten diese Umbauten noch vorgenommen werden, was schätzungsweise all inclusive bis zu 350 Euro kosten wird.

Diese Art von Eintragung wurde schon zig Mal vorgenommen und sollte deshalb bei einem sachkundigen Prüfer (viele lehnen erstmal pauschal jede Eintragung ab, wenn keine Teilegutachten vorliegen, so wie in diesem Fall) kein Problem sein.

Da bestimmt die nächste Frage lautet: "Was kostet das?" - Die Kosten hängen stark vom Einzelfall ab und lassen sich deswegen nicht pauschal beziffern. Um und bei 200 Euro für Papierkram würde ich aber mal einplanen. Teurer wird es halt, wenn man den Eintragungsservice eines Motorrollerleistungssteigerungsfachbetriebs in Anspruch nimmt.

Zitat von Burn2410

Über meinem Schrauberhimmel ist jetzt schatten. Werde am We mal nachschauen. Vielen Dank schon mal für die schnellen Antworten.
Hoffe nur es ist nix großes. Hab sie erst gestern gekauft. Da funzte alles

Ist aber richtig, dass die v50 nur ein Kupplungsseil hat oder?
Werde am We versuchen die kleine wieder fit zu bekommen.

Einen Kupplungszug, um die Kupplung zu betätigen. Kupplung ist aber nicht das Gleiche wie Schaltung, eingelegt werden die Gänge mit Hilfe der beiden Schaltzüge.

Google kennst du?

Falls nicht, hier der erste Treffer, der auch gleich deine Frage beantwortet. Es handelt sich um von Piaggio in Italien produzierte Fahrzeuge, die vom Versandhandel Sears (wohl vergleichbar mit Quelle früher in Deutschland) unter dem Namen Allstate verkauft wurden, weil Piaggio selbst noch nicht in die USA exportierte.