Beiträge von pkracer

H Kennzeichen lohnt bei Zweirädern bzw. speziell Vespas überhaupt nicht. Sinn des H-Kennzeichens ist ja eigentlich, hohe Unterhaltskosten (vor allem Steuern) bei hubraumstarken und/oder katlosen Oldtimern auf ein erträgliches Maß zu senken. Da eine Vespa aber aufgrund des geringen Hubraums sowieso sehr wenig Steuern kostet (1,84 Euro je angefangene 25 ccm), macht das Vorhaben absolut keinen Sinn.

Mit H-Kennzeichen hat man übrigens im Gegensatz zum roten 07er Kennzeichen keinerlei Beschränkungen in der Alltagsnutzung des Fahrzeugs, also ist alles erlaubt und nicht nur Prüf- und Einstellfahrten, Überführungen oder Teilnahme an Oldtimerveranstaltungen.

Reparaturanleitung PX, ab S. 23 geht es um den Ausbau der Gabel.

Hmm, wenn du das Leuchtmittel kontrolliert hast, müsstest du doch wissen, ob dir eine Glühbirne (=Leuchtmittel) eingegangen ist.

Leuchtmittel der Kontrollleuchte und festen Sitz der zugehörigen Kabel kontrollieren wäre vielleicht mal ein Anfang...

2 neue Dichtungen wären besser - eine zwischen Krümmer und Zylinder und eine zwischen Krümmer und Auspuffkörper. Werden m. W. nicht standardmäßig mitgeliefert.

Beinschild abkleben mit Kreppband außerhalb des Bereichs, der später vom Kantenschutz verdeckt wird, 4 Hände, Spanngurt(e) zum fixieren, Heißluftfön (vorsichtig einsetzen, damit der Kantenschutz nicht schmilzt), ggf. Gummihammer (ebenso vorsichtig einsetzen) und Spüli, damit es besser über die Kante flutscht. Montage vornehmen, bevor der Lenker draufkommt, sonst ist dieser an der Oberkante im Weg.

Zitat von dark_vespa

vespa 50n special baujahr 1974 im bestzustand! kein bastelobjekt!

bestzustand rofl

wirklich lachhafte preisvorstellung - wahrscheinlich gerechtfertigt durch

Zitat

schlüssel am exklusiven vespaanhänger inkl. blechkasten!

zumindest scheint der username des verkäufers hier programm zu sein.

Für 500 Euro lasse ich mindestens 10 Rahmen sandstrahlen.

Evtl. defekter Bremszylinder (festgegammelt). Ersatz gibts z. B. hier.

Passt nicht plug&play. Details zum selbst nachlesen (evtl. vorherige Registrierung im GSF nötig).

Wie auch heute schon in einem anderen Topic geschrieben, halte ich es nicht für unwahrscheinlich, dass beim Drehen des Gasgriffs irgendwo im Lenker ein Massefehler entsteht. Z. B. könnte ein überstehendes Ende eines nicht originalen Gasinnenzugs eine Steckverbindung am Scheinwerfer streifen.

Das Problem könntest du einkreisen, indem du mal direkt am Vergaser selbst Gas gibst, ohne den Gasgriff zu drehen. Wenn dann das Licht anbleibt, muss es irgendwo im Lenker einen Massefehler im Zusammenhang mit der Drehbewegung des Gasrohrs geben.

Die Dämpfer sind bis auf das Hochpreissegment wie Bitubo oder Paioli (Malossi RS 24) nicht reparabel. Also weg damit und neu. Ist bei einem Neupreis von ca. 40 Euro für ein komplettes Federbein sicher zu verschmerzen.

Ich würde ja erstmal die kostenlose Variante prüfen (siehe mein Beitrag weiter oben), bevor ich möglicherweise sinnlos Geld für neue Elektroteile ausgebe.

Kannst du ganz leicht prüfen, indem du die Wippe oben auf dem Vergaser (wo der Zug eingehängt wird) von Hand bewegst und so Gas gibst. Wenn also bei Erhöhung der Drehzahl ohne Drehung am Gasgriff das Problem nicht auftritt, ist es kein Fehler der Zündgrundplatte oder sonstiger elektrischer Bauteile, sondern wie gesagt ein Massefehler, der durch Drehung des Gasgriffs entsteht.

Zitat von Oldie-Garage

samsung galaxy s i 9000

Hab ich auch seit 6 Wochen und fühle mich von den Möglichkeiten überfordert.

Nein, die aus dem Link ist für die PK XL 1 ohne Plastikheckverkleidung.

Die geschwungenen Schriftzüge wurden bis ca. 1973 original verwendet, danach kamen die "moderneren" Schriftzüge, wie auch an deinem Roller montiert. Einfach 1:1 austauschen geht nicht, weil die Befestigungslöcher unterschiedlich sind.

Grundsätzlich kann man aber natürlich jeden gewünschten Schriftzug an jeden Roller montieren.

Ohne funktionierenden Bilderlink wird das leider nichts...

Könnte es vielleicht eher sein, dass das Problem mechanischer Natur ist und von der Stellung des Gasgriffs abhängt? D. h. irgendwo im Bereich zwischen Schalter und Scheinwerfer ein Kabel blankgescheuert, das bei einer bestimmten Position des Gasgriffs an der blanken Stelle Massekontakt hat und dadurch das Licht ausfällt?

Hatte ich auch schon mal bei einem Rahmen.Vom Vorbesitzer strahlen und neu lackieren lassen, wobei auch nicht am Füller gespart wurde. Rahmennummer deshalb nicht mehr lesbar. Habe den Bereich dann bis aufs Blech blankgeschliffen (zuletzt nur noch nass mit feinem Schleifpapier), die Rahmennummer wurde wieder sichtbar, die eingeschlagenen Buchstaben und Zahlen sind noch mit Grundierung gefüllt, was der Lesbarkeit hilft.

Ich glaube nicht, dass es sich hierbei um eine der berüchtigten Wemding-Karren handelt. Zumindest sieht dieses Exemplar deutlich sorgfältiger gearbeitet aus, als alles was ich bisher auf Wemding-Bildern gesehen habe. Klar sind auch hier einige Schönheitsfehler vorhanden, die schon in den Beiträgen vorher aufgezählt sind.

Insgesamt aber -natürlich nur soweit man das anhand der Fotos beurteilen kann- doch deutlich besser, als das was sonst so als "restauriert" angeboten wird.

Ich glaube auch nicht, dass es sich um einen rasaway Roller handelt - diese Kombination von Lack und Sitzbank ist ja nun wirklich keine Seltenheit, gerade weil sie Garant für maximale Rendite ist. Exakt so stellt sich das typische hippe zahlungswillige Publikum doch die "restaurierte alte 50er Vespa mit rundem Scheinwerfer, von der ich schon immer geträumt habe" vor, mit der es sich schon im Geiste zum Latte-Macchiato-Schlürfen vorfahren sieht.