Beiträge von pkracer

Natürlich kannst du so einen Motor nach einer Leistungssteigerung um ca. 1.000 % nicht mehr wie einen originalen Fuffimotor 15.000 km fahren, ohne dich irgendwie darum zu kümmern. Der Wartungsaufwand wird halt bedingt durch höheren Verschleiß bedingt durch höhere Belastung der Teile bedingt durch höhere Leistung größer.

Ob dir ein Motor hochgeht oder nicht, hängt ganz entscheidend von deinen Fähigkeiten am Werkzeug ab. Dabei ist es völlig egal, ob es sich um einen 150 Euro Polini oder 300 Euro Quattrini Zylinder handelt. Bei falscher Zünd- und/oder Vergasereinstellung, Falschluft usw. raucht dir jeder Motor eher früher als später ab.

Prognosen über die Haltbarkeit dieses oder jenes Zylinders kommen deshalb m. E. nicht über Kaffeesatzleserei hinaus.

Nein, die Bohrung geht nicht bis ins Kurbelgehäuse, sondern verläuft außerhalb des Kurbelgehäuses ins Getriebegehäuse. Auf der Kurbelwelle (getriebeseitig unter der Kupplung) sitzt ein Ritzel, das entsprechend der Kurbelwellenumdrehungen die Welle antreibt, die nach oben aus dem Motorgehäuse ragt und dort die Ölpumpe antreibt.

Der Motorblock ist in zwei per Dichtung und kupplungsseitigen Kurbelwellensimmerring im Normalfall hermetisch voneinander getrennte Bereiche unterteilt - Kurbelgehäuse und Getriebegehäuse.

Die Bohrung für die Antriebswelle der Ölpumpe steht in keiner Verbindung zum Kurbelgehäuse oder Vergaser und hat damit auch keine Relevanz für Falschluftprobleme oder Benzin im Getriebeöl.

Das Getriebegehäuse selbst ist schon serienmäßig durch die Entlüftungsschraube auf dem Kupplungsdeckel bewußt nicht gegen die Außenwelt abgedichtet, daher ist es egal, wenn die Ölpumpenbohrung nicht völlig luftdicht sein sollte.

Die Innenrohre müssen normalerweise nicht raus, weil die Gehäuse der [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon] am außenliegenden Ende der Innenrohre verschraubt sind. Die Schrauben liegen allerdings unter dem letzten Stück der Griffgummis, diese müsstest du also ein wenig beiseite drücken.

Du hast doch nach originalen Griffen gefragt... :wacko:

Kann ja keiner ahnen, dass du dann doch andere haben willst.

Zwar eine Bastelkiste, aber wohl ein ganz früher Prototyp einer PK. Bei dem Preis kann man kaum meckern, selbst wenn der Rahmen durch sein sollte, holt man das Geld bei Schlachtung bestimmt raus.

Und irgendein besonders schlauer Sparfuchs hat 150 geboten und dadurch die Sofortkaufoption kaputt gemacht. Ich möchte darauf wetten, dass das Ding jetzt in 9 Tagen für deutlich mehr als 250 Euro weggeht.

Außerdem hast du per Gesetz 2 Jahre Gewährleistungsansprüche beim Händler, was für diesen natürlich ein gewisses Kostenrisiko darstellt, zumal er zu Beginn in der Beweispflicht ist, dass das Fahrzeug zum Kaufzeitpunkt mängelfrei war. Um sich im Fall der Fälle nicht wirtschaftlich zu ruinieren, muss der Händler halt bei der Festlegung des Kaufpreises einen gewissen Risikoaufschlag für sich einkalkulieren.

Billiger geht natürlich immer, das sind dann aber nie gewerbliche Anbieter bzw. verstecken sie sich hinter irgendwelchen zweifelhaften Klauseln, die die Gewährleistungspflicht ausschließen sollen.

Zitat von SMarco

ist jemand aus dem VW Golf 1 Forum
er hat schon diverse Felgen Hochglanzverdichten lassen

hier mal ein Bsp

Zwar OT, aber die Felgen waren doch mal auf einem sautiefen lila 1er Cabrio montiert, oder?

Für 15 Euro inkl. Versand aus Italien: ebay.it

Ich würde sagen Asiaalarm, siehe Fußmatte und die Ersatzradhülle als typisch asiatische Zubehörteile. Außerdem weiß ich nicht, was Blinker daran zu suchen haben. Die sind weder original noch bei 50 ccm vorgeschrieben.

Was nützt mir eine Abdeckhaube, wenn ich keine Papiere zum Fahrzeug bekomme?

Und natürlich wieder Verkauf im Kundenauftrag mit Gewährleistungsausschluss. Bei einem gewerblichen Anbieter sollte man zu dem Preis schon erwarten können, dass er zu "seinen" Produkten steht. Ansonsten eher Finger weg.

In letzter Zeit häufen sich auch die "Sammlungsauflösungen" von als top-restauriert bezeichneten Rollern. Komisch, dass man dann aber noch die Farbe des Wunschobjekts wählen kann. Hintergrund dürfte eher die Tarnung als Privatperson und damit Ausschluss der für Händler verpflichtenden Gewährleistung sein. Wohl auch aus gutem Grund, wenn man sich manche Haufen mal genauer ansieht.

Zitat von Creutzfeld

Ich dachte erst der Preis wäre für alle 3

Interessant ist die Zunahme der Tarnung des gewerblichen Anbietens von miesen Verkaufs"restaurationen" als Sammlungsauflösungen in letzter Zeit. Wohl auch aus gutem Grund (Haftungsausschluss), wenn ich mir die Gabelmodifikation so ansehe...

Ich habe nicht das Geringste gegen guten Geschmack einzuwenden, sondern wollte nur davor warnen, dass jede Menge teurer Pfusch als "top restauriert" angeboten wird. Gerne dann auch mit Kaufanreiz über die emotionale Schiene mit Begriffen wie dolce vita, italienisches Lebensgefühl, unvergleichlicher Motorsound, genießen Sie den Sommer, nie mehr Parkplatzsorgen blabla.

Exakt solche Beschreibungen finden sich beispielsweise in den ebay-Auktionen eines Anbieters, der eine Seite vorher in diesem Topic für Aufregung sorgte. Das ganze mit wechselnden Privatverkäuferaccounts, unter Umständen auch deshalb, weil man sonst evtl. gewerbliches Handeln unterstellen könnte, was z. B. steuer- und haftungsrechtliche Auswirkungen haben könnte.

Wie gesagt, alles nur gut gemeinte Hinweise, um nicht am Ende viel Geld für einen Haufen glänzend überlackierten Schrott ausgegeben zu haben, der außer oberflächlich gut aussehen nicht viel kann.

Zitat von Italienfans

~in deckung geh~ huuch, in welches "Vespa"-Nest hab ich denn da getreten? Gut. Nicht Wemding. War ja auch nur ein Bildbeispiel bzgl. des Models. Aber da fällt mir ein, ich hab gestern irgendwo in Mobile nochmal so was schleierhaftes gesehen ...

Alte klassische Vespa zu Verkaufen. Wir haben auch noch andere Fahrzeuge am Lager. Vom Restaurationsmodell über wunderschöne Originalfahrzeuge bis hin zum Top restaurierten Liebhaberfahrzeug. Rufen sie einfach an. Der nächste Sommer kommt schon bald!!! ab 799 Euro

aus Herbertingen ... was sagt euch das?

Mir sagt das, dass die Wortwahl des Anbieters offensichtlich schonmal zielgruppengerecht war.

Und dass die 799 Euro ein Lockvogelpreis sind, für den du dort nur eine Vollbaustelle bekommst, für die selbst dieser Preis zu hoch ist. Jedenfalls sicher keine Rundlenkerfuffi im guten verde mela O-Lack wie auf dem Foto. Sowas wird nämlich gut und gerne für das Doppelte bis Dreifache verkauft. Wie ich schon erwähnte - es sind auf den großen Marktplätzen jede Menge Glücksritter unterwegs, die genau mit dem "ich wollte immer schon mal eine alte 50er Vespa haben, am liebsten eine mit rundem Scheinwerfer" Klientel den schnellen Euro verdienen wollen und es sicher in nicht wenigen Fällen auch tun.

Grundsätzlich würde ich mal den Spruch "never touch a running system" befolgen. D. h. nur neuen Sprit rein und erst mal schauen, ob und wie der Roller damit läuft. Dann kann man über weitergehende Maßnahmen wie evtl. Vergaserreinigung usw. entscheiden. Auch wenn jetzt gleich erstmal der ein oder andere die Komplettzerlegung des Motors empfehlen wird...

Ansonsten halt Luftfilter reinigen, eine neue Zündkerze (ca. 5 Euro), neues Getriebeöl (gleicher Preis), neue Reifen und Schläuche (zusammen ca. 100 - 120 Euro), evtl. sind die Felgen von innen rostig, da würde ich dann auch nicht lange fackeln und neue Originalteile (ca. 30 Euro pro Stück) verwenden.

Der Rest hängt vom Pflegezustand ab, ggf. wäre ein Satz neuer Züge inkl. Hüllen nötig (ca. 25 Euro), Zustand der Stoßdämpfer im Fahrversuch testen (neue pro Stück ab ca. 40 Euro). Von einer vorsorglichen Motorrevision auf Verdacht würde ich erstmal abraten wenn das Moped gut läuft, weil man da auch einiges verschlimmbessern kann. Ansonsten kostet sowas in der Werkstatt komplett schnell mal 600 Euro. Selbermachen kommt für das volle Programm auf ca. 150 Euro für Material inkl. Kleinteilen und Spezialwerkzeug, wenn keine größeren Schäden an Teilen wie Kurbelwelle, Getriebe oder Zylinder vorhanden sind.

Kurz zusammengefasst sollte das Gerät für um und bei 200 Euro erstmal TÜV-fertig zu machen sein.

Neupreis vor 22 Jahren waren schätzungsweise 3.000 DM, jetzt kannst du mal den Wertverlust ausrechnen...

Man mag es zwar durch die rosa Dolce-Vita-Vespa-Sommer-Cruising-Feeling-Brille kaum noch erkennen können, aber in Italien waren (und sind sicher auch noch irgendwo in ländlichen Gegenden, wo der Hype noch nicht angekommen ist) die Dinger einfach Gebrauchsgegenstände, die halt nach 40 Jahren auch so aussehen.

Nichts desto trotz ist der Markt heutzutage fast schon einem Haifischbecken vergleichbar, weil jeder Depp meint, ein Stück italienischen Altmetalls in Gold aufwiegen lassen zu können, solange irgendwo Vespa draufsteht. Da gerät man als Neuling besonders bei ebay schnell mal an völlig überteuerte Pfuschkisten, vor allem wenn mit der Zeit der "Haben-will-Drang" immer größer und zusätzlich noch von blumigen Artikelbeschreibungen geschürt wird.

Selbst mit deutschen Papieren bringen PK 80 Modelle (egal ob mit oder ohne Elestart oder eine der ersten 990) nur sehr selten mehr als 600 Euro. Im aktuellen Zustand und der damit verbundenen Arbeit (trotz vorhandener Ersatzteile) und ohne deutsche Papiere würde ich allerhöchstens 350 Euro für realistisch erzielbar halten. Ist halt noch einiges an Zeit, Geld und Lauferei nötig, bevor das Ding tatsächlich legal auf deutschen Straßen unterwegs ist.

Wenn deine Tochter schon 17 wäre und das "Begleitete Fahren" nutzen wollen würde, müsste sie eine Prüfung ablegen, um schon ab 17 Jahren in Begleitung PKW fahren zu dürfen. Das Bestehen dieser Prüfung beinhaltet auch die Berechtigung, ab 17 Jahren Fahrzeuge der Klasse M (also alle Zweiräder bis 50 ccm und eingetragener Höchstgeschwindigkeit 40, 45, 50, 60 km/h - letztere nur aus DDR Produktion mit Bestandsschutz) alleine zu fahren.

Mit 15 gibts aber nach wie vor nur die Mofaprüfbescheinigung für Fahrzeuge mit max. 50 ccm und 25 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mit 16 kann sie die Führerscheine Klasse M oder A1 erwerben und damit dann 50 ccm Roller (Klasse M) oder bis 125 ccm und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit (A1) fahren.