Beiträge von pkracer

Mit 15 und Mofaprüfbescheinigung darf das Kind nur auf 25 km/h gedrosselte Roller fahren. Da wird es schon schwierig - es gibt nur für die PK XL Modelle eine Mofadrossel mit Gutachten zum Preis von schlappen 199 Euro, deren Einbau zudem vom TÜV abgenommen werden muss.

Also nicht ganz unerhebliche Zusatzkosten und evtl. noch Stress beim TÜV, der unter Umständen erstmal davon überzeugt werden muss, dass das italienische Modell bzgl. der technischen Daten der deutschen Ausführung entspricht und das Drosselgutachten dementsprechend auch für dieses Fahrzeug gültig ist.

Luftfilter und Wechsel ist Kinderkram, ein neuer Luftfilter kostet komplett ca. 15 Euro, Einbau maximal 10 Minuten. Wie gesagt kann sich aber hinter so einer verharmlosenden Problembeschreibung durchaus mehr verbergen.

Mit deiner Entscheidung für Automatikroller mit Vespaschriftzug und der Bezeichnung S 50 oder LX 50 bist du leider im falschen Forum gelandet, weil hier nur altmodische Vespas mit Zweitaktmotor und weit überwiegend Handschaltung behandelt werden.

Besser aufgehoben bist du im Partnerforum .

Bitte nochmal das Prinzip des Zweitaktmotors verinnerlichen und dabei besonders auf die Existenz der Überströmkanäle und deren Sinn achten.

Dann wirst du feststellen, dass das zu verbrennende Sprit-Luftgemisch prinzipbedingt auch unter den Kolben bzw. ins Kurbelgehäuse muss und damit mit dem Öl in Kontakt käme, so dass -wie schon erwähnt- das Mischungsverhältnis unkontrollierbar wäre und voraussichtlich weder eine Ölersparnis noch eine sauberere Verbrennung dabei herauskäme. Wenn der Motor überhaupt laufen würde...

Von mir aus brauchen die auch nicht mehr weiterzumachen.

Anfangs war es ja noch ganz lustig, aber im Grunde waren alle Folgen gleich: Horst Günther wartet weitgehend wort- und regungslos darauf, dass das Telefon klingelt, Peter pennt daneben, "kocht" oder besteigt seinen Berg aus Auspuffrohren und findet alles fantastisch und romantisch. Uwe und Manni zerlegen Autos und zanken sich dabei, Manni macht ein wenig Blödsinn. Manchmal fahren dann alle bis auf Horst Günther (einer muss ja schließlich das Hoftor auf- und zumachen) zu einem Flugplatz und "testen" Autos.

Jetzt ist auch Vechs informiert und kann mitreden...

Ich glaube, diese Frage wurde (auch dir) schon oft genug beantwortet: Es gibt bei SIP eine elektronische Mofadrossel zu kaufen. Allerdings ist diese nicht nach Belieben (z. B. im Fall einer Polizeikontrolle) an- und ausschaltbar.

Außerdem müsste das ganze vom TÜV abgenommen werden. Am besten schaust du selbst mal in den SIP-Onlineshop und sprichst ggf. mal mit dem TÜV über dein Vorhaben.

Wenn es dir aber nur um die punktuelle Drosselungsmöglichkeit geht - nein, eine käufliche elektronische Drossel zu diesem Zweck gibt es nicht. Teile von Automatikrollern passen nicht. Aber wenn du die Suchfunktion bemühst, wirst du hoffentlich ein ziemlich frisches Topic von chup4 entdecken, in dem er eine von einem Kumpel entwickelte Drossel für den Krümmer vorstellt.

Wenn das die M1 Kopie ist, die ich meine, gilt wie immer "Wer billig kauft, kauft zweimal."

Siehe auch hier.

Dein Vertrauen in die Forenmitglieder ehrt dich, aber warum verkaufst du nach den Negativerfahrungen nicht wie die meisten anderen Händler auch nur noch gegen Vorkasse? Dann kann es auch nicht mehr zu solchen Problemen kommen - wer nicht zahlt, bekommt auch keine Ware geschickt.

Das ist aufgrund von 8" Rädern und Gepäckfachbacke ganz sicher keine SS180, sondern ein asiatischer Teilemix, vermutlich auf VBC Basis. Papiere dafür zu bekommen könnte je nach Zulassungsstelle ein ziemlicher Spaß werden.

Ansonsten hat die Suchfunktion hier jede Menge zu bieten, sowohl zu Asiaklump als auch zur Beschaffung von deutschen Papieren für ausländische Fahrzeuge.

80er Jahre Pornobrille mit Piaggiologo und Vespaschriftzügen auf den Bügeln

... und deutsche Rundlichter 10" (genauso echt wie italienisch).

Oder anders gesagt: Die Reifengröße alleine ist kein Echtheitskriterium.

Die BE-Zweitschrift sieht echt aus. Die ebay Fakes waren auf grünem Papier gedruckt, wie sie bis in die 80er Jahre original auch "Erstausrüstung" waren.

Allerdings datiert die BE von 2001, d. h. ich könnte mir vorstellen, dass Piaggio Deutschland vor Ausbruch des allgemeinen "wollte immer schon mal eine alte 50er Vespa"-Hypes vor wenigen Jahren noch weniger restriktiv mit der Ausstellung von Zweitschriften war. D. h. es wurde noch nicht intern abgeglichen, ob das Fahrzeug mit der Rahmennummer xy auch tatsächlich für den deutschen Markt vorgesehen war und dort ausgeliefert wurde.

Nachdem wohl in den letzten Jahren der Ansturm auf Piaggio Deutschland aufgrund der zahlreichen Auslandsimporte, mit denen viele Leute gutes Geld verdient haben, größer wurde, hat man sich wohl darauf besonnen, dass es durchaus länderspezifische Unterschiede bei den Fahrzeugen gibt und Auslandsimporte deshalb nicht mehr mit deutschen Zweitschriften versehen werden. Diese Unterschiede sind teilweise auch durch die Gesetzeslage begründet. So hatten deutsche Fuffis im Gegensatz zu Italienerinnen immer Tachos. Zwar nicht gesetzlich geregelt, aber dennoch hatten deutsche V50 Modelle auch immer 10" Räder. Zumindest im letzten Punkt weicht dein Roller klar von den Angaben in der Betriebserlaubnis ab, soweit ich das auf dem Foto erkennen kann. Streng genommen könnte man dir dafür ans Bein pinkeln, weil du mit 9" und damit nicht der Betriebserlaubnis entsprechend unterwegs bist.

In Deutschland hießen alle V50 Modelle immer Vespa 50 N laut Papieren. Also kein Grund zur Besorgnis.

Nö, Piaggio Deutschland stellt normalerweise keine Ersatzbetriebserlaubnisse für nicht offiziell erstmals in Deutschland ausgelieferte Fahrzeuge aus. Deshalb muss man in so einem Fall eine Einzelabnahme beim TÜV machen, worauf man ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis bekommt, was durch einen Stempel der Zulassungsstelle zur Betriebserlaubnis (aka "deutsche Papiere") wird.

Wenn doch eine deutsche Betriebserlaubnis mit Piaggio bzw. Vespa Aufdruck dabei ist, ist das zumindest verwunderlich, d. h. du solltest die Übereinstimmung mit der Rahmennummer genau prüfen. Alternativ könnte es sein, dass ein besonders schlauer Fuchs eine der vor einiger Zeit bei ebay angebotenen gefälschten Blanko-Betriebserlaubnisse gekauft hat und diese selbst mit der passenden Rahmennummer versehen hat. Fällt dann unter den Straftatbestand der Urkundenfälschung und hat schon einigen Leuten mächtigen Ärger eingebracht.

Zitat von micke1

Ja, Scheißdedeck!
Das ist ein Großes Problemm, der wo ein 5er Golf fährt der hat es schwer.Den der Super E 10 tut im nicht gut.Laut VW.
Aber jetzt zum Probelmm von den Vespen, da müssen wir halt auf super plus umsteigen, zieht eh besser durch.

Was machen aber die China Roller fahrer? Da ist ja das Gehäuse auch aus Alu? Und von den Rollern gibt es ja in Deutschland auch mehrere.

Das Problem betrifft zumindest laut offiziellen Angaben von VW nur sehr wenige Motoren, leider bin ich mit einem frühen Touran mit 1,6 FSI Motor auch dabei und werde gezwungenermaßen Super Plus tanken müssen. Die Mehrkosten pro Jahr werden sich dadurch (5 Cent pro Liter Mehrpreis gegenüber E10 angenommen) schätzungsweise auf satte 50 Euro belaufen. Damit kann ich ganz gut leben und werde deshalb sicher kein neues Auto kaufen.

Bzgl. China Roller und Alugehäuse - was glaubst du denn, aus welchem Material die Benzinhähne, Vergaser und Motorgehäuse bei Vespas sind?

Max. 600 für die türkise PK XL2 und max. 700 für die rote PK S.

Hier hat vor kurzem jemand seinen Neukauf eines exakt gleichen PK XL 2 Modells in wesentlich besserem Zustand und mit weniger Laufleistung für 370 Euro vorgestellt. Klar war da sicher auch ein wenig Glück dabei, aber das Beispiel zeigt, dass man auch heutzutage sicher keine 800 Euro für eine XL2 ausgeben muss.

Ziemlich sicher kein "deutsches" Modell, da fehlender Tacho und 9" Räder. Das spricht für Eigenimport aus Italien, was die Frage nach deutschen Papieren aufwirft.

Zitat von KellerK!nd

Da lach ich mich auch kaputt -> PK 50 XL für nur 1.800€

Irgendwas an der Karre kommt mir fischig vor - PK S Heck bzw. zumindest die Backen mit hoch liegenden Klötzchenblinkern und schlecht zugespachtelten aussenliegenden Verschlüssen, der Rest PK XL. Dazu 2 Betriebserlaubnisse abgebildet, die grüne müsste PK S sein, die weiße PK XL.

Die tatsächliche Rahmennummer wäre mal interessant bzw. warum und was da genau wie zusammengebraten wurde.

Die Kolbenstangen am Bitubo neigen eigentlich nur zum Brechen, wenn sie schräg belastet werden, weil der Motor zwecks in der Spur laufendem Breitreifen nach rechts versetzt wurde, ohne das Federbein auch nach rechts zu versetzen.

Sollte jetzt etwa endlich der aus Auktionsverkäufen von Asiakisten berühmt-berüchtigte deutsche Kfz-Meister mit der Roller-Sammlungsauflösung gefunden sein?

Zumindest machen mir die bonbonfarbigen Lackierungen und die grüne Largeframe im Bildhintergrund stark den Eindruck nicht-europäischer Handwerkskunst. Wenn dem tatsächlich so sein sollte, kannst du froh sein, wenn du später überhaupt noch einen Abnehmer für die Kiste findest - über Gewinn brauchst du dir dann eher keine Gedanken zu machen.

sezierung einer asia-fuffi

Die Lautstärke muss nicht zwingend an einem defekten, kann aber an einem losen Auspuff liegen. Dieser ist nicht direkt am Zylinder befestigt, sondern mit einem Winkelstück aus Aluguss dazwischen. An diesem Winkelstück befinden sich auspuffseitig Stehbolzen, die auch schon mal rostbedingt abreißen. Dann wird der Abgastrakt an dieser Stelle undicht und laut.

Wenn du ein Schild "V50" in der rechten unteren Ecke des Handschuhfachdeckels hast, dann handelt es sich ziemlich sicher um eine PK 50 XL 2, diese hat das gleiche Fahrgestellnummernpräfix V5X3T wie das Vorgängermodell PK 50 XL und heißt laut angenieteter Herstellerplakette am Rahmen und Betriebserlaubnis auch PK 50 XL. Dennoch gibt es zahlreiche optische und technische Unterschiede.

In deinem Fall relevant wäre wohl zuerst der Unterschied, dass die XL 2 im Gegensatz zu den Vorgängermodellen keine 2 Schaltzüge, sondern einen starren Schaltdraht hat. Da würde ich vor einer einfach auf Verdacht vorgenommenen Motorzerlegung auch zuerst mal ansetzen, um das Problem des herausspringenden 4. Ganges zu lösen. Angesichts der brachialen Leistung einer 50er Vespa halten die Schaltklauen eigentlich fast ewig und sind nur höchst selten (dann meist durch tuningbedingten erhöhten Verschleiß) problematisch.

Originale Federbeine sind nicht zur Überholung vorgesehen, d. h. man kann sie nicht zerstörungsfrei öffnen. Ersatz gibt es aber für ca. 40 Euro pro Stück.

Das leichte Hochdrehen an der Ampel könnte auch an magerem Motorlauf durch erhöhte Luftzufuhr wegen des fehlenden Siebeinsatzes im Luftfilter liegen. Würde ich als erstes ausprobieren, weil am einfachsten.

Mach mal ein Foto deiner vorhandenen Felgen. Es dürfte wohl klar sein, dass die Reifengröße zur Felgengröße passen muss, d. h. du kannst keine 10" Reifen auf 9" Felgen montieren.

Es gibt aber wie erwähnt Umrüstfelgen, mit denen man auch 10" Reifen auf ursprünglich mit 9" ausgestatteten Rollern fahren kann.