Beiträge von pkracer

Hast du mal den Stecker zur Verbindung von Lichtmaschine und Kabelbaum geprüft? Dieser sitzt an der Motorschwinge unter einem halbrunden Abdeckblech, etwa in Höhe der Trittfläche des Kickstarterpedals.

Hast du bzgl. "null Rost" auch mal unter die Fußmatten geschaut?

Ansonsten kann man beim Preis eigentlich nicht meckern. Du könntest dem Verkäufer noch was vorjammern wegen des ausgebrochenen Kotflügels, aufwendige Demontage mit Gabel raus, neuer Kotflügel, neuer Lack dafür, alles teuer blabla und versuchen, das Ding für 500 mitzunehmen.

Die Halter für die Außenverschlüsse an den Backen sind selbstgebastelt, original sind da einfach Blechwinkel drangeschweißt.

Sieht man auf dem Bild (ist zwar keine PX Backe, aber das Prinzip das Gleiche):

[Blockierte Grafik: http://medias.scooter-center.com/7670814.jpg]

Edith kommt das Mofa -speziell die Farbkombination früher orange, dann dunkelgrünmetallic und Chrom-Lenkkopfabdeckung- irgendwie bekannt vor... Hatte ein Vorbesitzer einen koreanischen Vornamen und hieß mit Nachnamen Kim?

Fertan hilft nicht bei der O-Lack Freilegung, sondern dient der Konservierung blanken Blechs.

Um den O-Lack nach der Acetonkur wieder glänzend zu bekommen und letzte Ü-Lack Reste zu entfernen, würde ich eine Schleifpolitur anwenden, persönlich habe ich mit "Rot-Weiß" Produkten gute Erfahrungen gemacht. Nach der Politur dann noch mit Wachs o. ä. konservieren.

Die Lösung für das Problem der Befestigung der Halterung am Mitteltunnel könnten Nietmuttern sein (Google hilft).

Oder die Grundplatte ganz normal wie z. B. die Fußmatte bei PX Lusso und PK Modellen mit Blechschrauben am Tunnel festschrauben und dann irgendwelche Befestigungsmöglichkeiten an diese Grundplatte schweißen. Sollte dann auch halten.

Muss ein merkwürdiges Foto sein, wenn darauf ein PX Lusso Gepäckfach genauso wie ein PK XL Gepäckfach aussieht...

Die Gepäckfächer für PX und PK sind nicht identisch und deshalb auch nicht austauschbar - die Halterungen sind völlig unterschiedlich und PX Gepäckfächer zudem breiter, weil die PX ein breiteres Beinschild als die PK hat.

Der Farbton heißt "blau-metallik 652", Farben bekommst du z. B. hier.

Es gibt sicher auch günstigere Bezugsquellen, aber das Problem bei deinem Farbton ist, dass der Metallic-Effekt mit der Zeit nachlässt und Ausbesserungen mit neuem Lack deshalb stark auffallen würden. Bei Mr.VespaGS kannst du deinen Farbton analysieren lassen, so dass der neue Lack farblich dem ausgeblicheneren Ist-Zustand entspricht.

An deinem Roller werden nur 2 Sorten Öl verwendet: Zweitaktöl für das Benzingemisch im Tank und Motoröl SAE 30 im Getriebe, was durch eine kleine Schraube hinten am Motorblock unter der Federbeinaufnahme eingefüllt wird.

Da das Blau O-Lack zu sein scheint (blu cina 402?), halte ich das Kunstwerk aus Karosseriedichtmasse durchaus für ebenfalls original.

Luigi war da manuell tätig und wenn er montagmorgens noch etwas zittrig war, können schon mal solche Gebilde entstanden sein.

Der Kupplungszug hat mit den beschriebenen Symptomen eher wenig bis gar nichts zu tun, da man auch ohne Kupplung wunderbar schalten, d. h. die Gänge einlegen kann. Bei Betrachtung der Getriebekonstruktion des Motors eigentlich auch nicht weiter verwunderlich.

Irgendwann besteht vielleicht die Gefahr, dass die nicht mehr vor Spritzwasser geschützte Mutter auf der Welle festgammelt.

Soll ja durchaus schon vorgekommen sein - siehe die nicht wenigen Topics "Hilfe, ich bekomme die Mutter vom Hinterrad nicht ab!".

Würde ich erstmal auf mangelnde Übung mit der durchaus gelegentlich hakeligen Schaltung und dann evtl. auf falsch gespannte Schaltzüge (zu fest oder zu locker) schieben.

Getriebeöl ist aber drin?

Mit den richtigen Mitteln wird der oberflächliche Rost fast komplett verschwinden, richtig poliert glänzt der Lack auch wieder ordentlich - neu lackieren würde ich auf gar keinen Fall.

Für verbesserte Frischluftzufuhr irgendwelche Löcher irgendwo in den Rahmen zu sägen und/oder Lufthutzen anzubringen, hat NULL messbaren Effekt. Kannst du dir also sparen.

Wenn du das Werkzeugfach rausnimmst, wirst du zwar nicht schneller, aber dafür wird das Ansauggeräusch lauter - dadurch bekommst du zumindest den subjektiven Eindruck, schneller geworden zu sein.

PK S wäre am günstigsten, weil diese Motoren auch einen Ansaugstutzen mit 2-Loch Befestigung haben. Weil die Krümmung des PK Ansaugstutzens nicht zum entsprechenden Loch im Rahmen der V50 passt, kannst du dann einfach einen V50/PV Ansaugstutzen auf den PK Motor montieren.

Bei PK XL 1 Motoren musst du eine Eigenbaulösung finden, weil es keine käuflichen Stutzen mit 3-Loch Befestigung und zum V50 Rahmen passender Krümmung gibt. Bei PK XL 2 Motoren käme neben diesem Problem noch das der 1-Zug Schaltung hinzu, für die es aber inzwischen Adapterkits auf 2-Zug zu kaufen gibt.

Top, günstiger gehts wohl nicht mehr. Werde da mal Kennzeichen für die Mofas bestellen.

Die Finne fehlt nur, wenn im Kotflügel Löcher dafür vorhanden sind. War nicht in allen Ausführungen serienmäßig.

Schätze mal, dass er nicht meinte, dass 650 Euro für eine Special grundsätzlich zu teuer sind, aber für DIESE Fahrzeuge schon. Rostgrotten halt.

PK Gabel kostet gebraucht je nach Lieferumfang (nur nackte Gabel mit Schwinge oder mit Federbein, Bremsankerplatte und -trommel) ca. 40 - 60 Euro, das Kürzen der Gabel je nach Anbieter und Auftrag (nur Gabel kürzen oder auch Stoßdämpfer passend dazu kürzen) nochmal geschätzte 100 Euro. Anpassung von Gabel und Kotflügel aufeinander wäre anzufragen, da die meisten das selbst erledigen. Kostet dann halt nochmal extra. Im GSF Dienstleistungsbereich gibts diverse Anbieter.

Zitat von juny79

...
weil merkwürdig, daß ne special für den preis noch da ist, normalerweilse ist die für 650,- keine 2 tage inseriert, und die anzeige hab ich schon vor ner weile gesehen

Hat wohl alles seinen Grund:

Zitat

V50 ebay kleinanzeigen
hat mich gerade 3 stunden meiner lebenszeit gekostet.

wenn man vom verdächtig eng am rahmen stehender gabel,durchgerostete seitenbacke,kaum noch vorhandene querstreben unterboden,vibrationsrissen,beulen,falzenrost,mit felgensilber geduschter und nicht laufendem motor absieht,

ein top gefährt.

Quelle