Beiträge von pkracer

Passt problemlos - die PK S Lusso hatte schließlich auch so einen Tank, da Tacho mit Tankanzeige.

Nimm einfach einen gebrauchten PK XL Tank, die haben einen serienmäßigen Benzinstandsgeber - dürfte weit weniger aufwendig und letztlich auch preisgünstiger sein, als einen PK S Tank umzustricken. Dicht ist so ein Tank auch...

Wenn es um die Ökobilanz insgesamt geht, würde ich mal vermuten, dass auch eine Zweitaktvespa jedem neuen Elektroroller überlegen ist.

Alleine die Rohstoffe, die für die Akkuherstellung draufgehen, dann haben die Akkus meines Wissens derzeit nicht unbedingt 20 oder 30 Jahre Lebensdauer und müssen als Sondermüll entsorgt werden. Stromproduktion verursacht im allgemeinen auch reichlich CO², es sei denn, man hat sein eigenes Windkraftrad im Garten oder Solarpaneele auf dem Dach, um ein Elektrofahrzeug damit aufladen zu können.

Nur zur Klarstellung: Das italienische "verde mela" heißt auf deutsch apfelgrün und hat die Piaggio-Farbnr. 302.

Es dürfte ebenfalls klar sein, dass die Farbe je nach Lichteinfall anders wirkt. Die Farbwiedergabe am PC hängt auch nicht unwesentlich von der verwendeten Kamera und den Bildschirmeinstellungen ab. Wenn du bei der Google-Bildersuche mal "verde mela vespa" eingibst, erkennst du anhand der Ergebnisse ganz deutlich, wie unterschiedlich die gleiche Farbe aussehen kann.

Wenn es dir so wichtig ist, solltest du vor einer endgültigen Entscheidung für eine Farbe mal versuchen, entsprechend lackierte Fahrzeuge in Natura anzusehen.

Sind die neuen Felgen denn original Piaggio Teile (erkennbar an eingeschlagenem Piaggiologo) oder Nachbau? Falls Nachbau, wundert micht das mit der mangelnden Passgenauigkeit wenig. So viel teurer sind Originalfelgen auch nicht - wer billig kauft, kauft 2mal.

Die Anschlüsse für das Ansaugbalg an Vergaserwanne und Rahmen sind bei allen PXen von 80 bis 200 ccm und auch bei T5 gleich. Zumindest bei denen, die mir bisher untergekommen sind. Erstaunlich finde ich, dass bei SIP zwischen Bälgen mit 8 und 10 Rippen sowie Lusso unterschieden wird, dann aber trotzdem sämtliche Hubraumklassen als passend aufgeführt sind.

Soweit die für PX erhältlichen Teile zu kurz für die Cosa sind, kann man auch 2 Stück ineinanderstecken und so verlängern. D. h. bei einem Balg das vergaserseitige Ende abschneiden, beim anderen das rahmenseitige und die beiden Stücke zusammenstecken. Durch die Verrippung halten die Teile auch gut zusammen, quasi wie eingerastet.

Mit der Kiste braucht man an der Eisdiele nicht vorfahren, damit findet man höchstens Bewunderer am Broilergrill. "Druckesse" ist auch ein hochinteressantes Synonym für Spochtauspuff.

Mach mal bitte ein Bild von dem Roller. Wenn es so ein türkisblau-metallic ist, dann lautet die Farbnummer nicht 666, wie von dir schon anderswo erwähnt, sondern 646.

Würde es mal unter versuchen, da kannst du Originalfarbtöne zur professionellen 2K Verarbeitung mit Spritzpistole, in normalen 1K Sprühdosen oder 2K Spraymax Sprühdosen bekommen. 646 ist zwar nicht in der Liste aufgeführt, aber evtl. trotzdem lieferbar, da die Liste nach eigenen Angaben nicht vollständig ist. Ansonsten kannst du 1K Sprühdosenlack auch beim ebay Verkäufer fitzzer bekommen.

Edith meint, dass der unter diesem link zu sehende roller die farbnummer 646 hat.

Da der Ring ja nicht bis auf Anschlag sitzt, würde ich ihn nicht gewaltsam zerstückeln, sondern das erwähnte Trennmesser benutzen. Die 20 Euro inkl. Porto sollten noch zu verkraften sein, zumal so ein Ding immer wieder gute Dienste leistet.

Um den neuen Lagerring draufzuschlagen leistet bei mir ein alter Chrom O-Ring Griff gute Dienste. Hat genau das passende Maß.

Nö, das passt schon so - damit man auch das passende Abziehwerkzeug noch ansetzen kann (sog. Trennmesser). Wenn der Ring bis auf Anschlag sitzt, hilft normalerweise nur die Flex, was die Gefahr der Beschädigung der Simmerringlauffläche birgt.

Den Ring solltest du aber sowieso runtermachen und den mit dem neuen Lager mitgelieferten verwenden.

Bremstrommeln ausdrehen macht Kebra (der Ober-O-Lack-Bekloppte ) aus dem GSF wohl recht günstig.

Bilder wären sehr hilfreich für eine Beurteilung des Preises. Damit meine ich auch keine unscharfen Handybilder, die in einer dunklen Garage aufgenommen wurden, sondern ordentliche Fotos, die den Zustand rundum und auch vor allem des Trittbretts von unten erkennen lassen.

Speziell bei PK Modellen gammelt gerne die obere Federbeinaufnahme im Rahmen unter dem Tank weg, weil dort mehrere Bleche übereinander liegen und Spritzwasser ausgesetzt sind. Ein Foto der betreffenden Stelle findest du in dem Vechs´schen PDF Dokument in diesem topic. durchrostungen an dieser stelle bedeuten bei einer pk meistens eine wirtschaftlichen totalschaden des rahmens.

dein vorhaben des herunterhandelns des verkäufers anhand irgendwelcher internettips in allen ehren. wenn der verkäufer aber nur ein klein bißchen ahnung von der materie hat, merkt er sofort, dass du ein neuling auf dem gebiet bist und du ihm eine auswendig gelernte mängelliste herunterbetest. wäre ich dann verkäufer, hätten sich verhandlungen damit erledigt, weil da schon ein wenig substanz hinter verhandlungsversuchen stecken sollte - ansonsten entweder zu meinem preis kaufen oder weitersuchen.

ist aber nur meine meinung und die ist dadurch geprägt, dass es bei verkäufen in foren zahlreiche idioten gibt, die ohne das fahrzeug auch nur mal aus der nähe gesehen zu haben als erstes mal eine pm schicken "kann man da am preis noch was machen?". sowas nervt einfach mit der zeit unglaublich.

120er oder 130er Reifen bekommst du nicht ohne weiteren erheblichen Umbauaufwand auf einen Smallframemotor, vorne ebenfalls nicht. Mal kurz nachgedacht: Die originalen 3.00er Reifen sind ca. 7,62 cm breit, ein 120er 12 cm und ein 130er 13 cm.

Merkst du was?

Edith meint noch, dass nicht eingetragene Reifengrößen die Betriebserlaubnis ganz genauso erlöschen lassen wie ein hubraumstärkerer Zylinder. Im Gegensatz zum Zylinder erkennt aber jeder des Lesens kundige Beamte eine falsche Reifengröße sofort.

KBA Auskunft bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung macht die Zulassungsstelle direkt online. Kann aber je nach Zulassungsstelle auch noch sein, dass sie das gleiche (da auf den gleichen Flensburger Datenbestand zugegriffen wird ) nochmal von der Polizei mit entsprechendem Stempel sehen wollen. Muss nicht, aber soll schon vorgekommen sein.

Ansonsten findet die Suchfunktion hier ganz sicher etwas zum Thema Zulassung ohne deutsche Papiere (und was man gegenüber der Zulassungsstelle zur Vermeidung von Bürokratismus alles besser nicht erwähnt), weil du bei weitem nicht der erste mit diesem Problem bist...

Bei der PX ist das ganze anders gelöst als bei V50. Bei der PX löst man zunächst die kleine Schraube, die das Klemmplättchen hält. Dann entspannt sich das unter dem Klemmplättchen liegende und zuvor von diesem zusammengedrückte Gummi, das die Tachowellenhülle festgeklemmt hatte.

Dann kann man die Tachowellenhülle samt Seele herausziehen. Anschließend das Gummi rauspopeln, darunter liegt noch eine Metallhülse, die die Plastikschnecke am oberen Ende führt. Diese Hülse muss auch raus, dann kann man die Schnecke durch Rückwärtsdrehung des Rades nach oben aus dem Loch befördern.

Eigentlich sehr einfach...

Komisch, dass die Karre im GSF seit Monaten inseriert ist und trotz (inzwischen wegmoderierter) herzzerreißender Laberei des Verkäufers und Preissenkung auf 1.300 Euro nicht weggeht.

Könnte an der ziemlich ausgeprägten Welle hinter dem Kotflügel, dem fragwürdigen Zustand des Trittbretts, dem bisher immer noch nicht geklärten O-Lack Anteil sowie dem Seitendeckel (als Originalteil selten und wenn teuer zu finden) im schlechten Zustand liegen.

Muss er nicht posten, wird freundlicherweise auch von SIP selbst zur Verfügung gestellt: Klick

Ebay interessiert sowas nicht. Wenn überhaupt bekommt der angeschwärzte Verkäufer eine "Du, du, du" Mail von ebay, und das wars dann. Ebay wird einen Teufel tun und Verkäufer wegen sowas rausschmeissen, sind doch schließlich Gebührenzahler.

Wenn die Tachowellenhülle unten an der Gabel gelöst ist und du einen Teil der Welle herausziehen kannst, ist die Welle gebrochen und muss ersetzt werden. Ansonsten war sie nicht richtig fest oder die Schnecke ist hinüber.

Rad rückwärts drehen befördert die Schnecke ganz automatisch aus dem Loch, wenn das Klemmplättchen ab ist und Welle sowie Gummistöpsel raus sind.