Beiträge von pkracer

Zitat von KellerK!nd

Den besseren "Ori. Zylinder" darf ich nciht fahren

...

Ich auch nicht - bin krasser Freizeit-Outlaw. Ist aber trotz Probefahrt nicht mal beim TÜV aufgefallen.

Zitat von rally221

...ausnahme sind professionell umgebaute Roller im zeitgenössischen design

So gesehen eine "family affair"...

GS/3 225

Zitat von Paichi

...Die neue Scheibe ist allerdings nichts mehr im Vergleich zu "Someweher between heaven & hell" oder der "White light, white heat, white trash". Aber trotzdem kann man sich's ja mal anhören

Ich finde auch, dass Herr Ness (vielleicht altersbedingt? ) inzwischen zu sehr Richtung Country abrutscht, siehe auch z. B. sein Soloalbum Cheating At Solitaire. Ich mag die SD-Frühwerke aus den 80ern am liebsten, wie z. B. Mommy´s little Monster (auch noch auf Vinyl vorhanden ), Mainliner usw..

Alltime-Favorit von 1983:

Nur mit dem Hilfsrahmen ist es nicht getan, wenn du einen PX Motor montieren möchtest. Du musst auch für den Vergaser Platz schaffen und vor allem bei einem 200er Motor auch für den Zylinder, der sonst nicht am Rahmen vorbeipasst. Die "kleinen" PX Motoren mit Zylindern bis 177 ccm hingegen passen ohne zusätzliche Rahmenbeschneidung für den Zylinder. Solche wertmindernden Schnippeleien an einer GS/3 würde ich mir stark überlegen.

Fundierte Umbauberichte findest du eher im GSF als hier (wo es m. W. sowas überhaupt nicht gibt), z. B. da.

Bestes Mofa Forum ist meiner Ansicht nach .

Ich sehe das mit dem Polradblockade genau anders als relloRellO. Der Kolbenstopper kann aufgrund der sehr punktuellen Krafteinwirkung bei festsitzender Mutter (nach so langer Zeit nicht ausgeschlossen) den Kolben beschädigen. Ich habe den Motor bisher immer sehr gut und auch beschädigungsfrei mit einem ins Polrad gesteckten dicken Schraubendreher (gegen den Rahmen abgestützt) blockiert und die Kupplungsmutter lösen können.

Der Malossi Riemen könnte - wenn "Special Belt" drauf steht - zu breit für die Laufflächen an Kupplung und Riemenscheibe sein, weil er für Variomatikantrieb vorgesehen ist. Die Keilriemen sind aber Normartikel, d. h. wenn die Bezeichnung deines originalen Riemens noch lesbar ist, bekommst du im Autozubehörhandel auf jeden Fall relativ kostengünstigen Ersatz. Ansonsten kannst du die benötigten Riemenlängen in Abhängigkeit von der verwendeten Kupplungsglocke und Riemenscheibe auch in dem besagten Mofaforum finden, da gibt es eine Aufstellung.

Sicher dass da nicht bloß eine Schnarre statt einer Hupe am Werk ist? Dann wäre ein schwaches und vor allem drehzahlabhängig quäkendes Geräusch nicht unwahrscheinlich. Müsste zumindest bei einer spanischen Pfümpf so sein, um die es sich hier handelt.

Gut funktionieren auch Topfreiniger-Stahlpads zur Chromentrostung. Oder Alufolie-Bällchen in Cola mariniert (kein Witz).

Versuche doch bitte nochmal, dein Anliegen in vernünftige Sätze zu fassen, damit das Problem deutlich wird...

Was hat der neue Scheinwerfer mit dem alten zu tun, was passt wo nicht?

Vor allem macht es sich gut, angesichts der Trollhistorie hier mit der Realnamenlitanei zu posen, die fast schon für das Amt des deutschen Verteidigungsministers qualifiziert.

Zitat von KellerK!nd

..Aber n Scorpion macht keinen Spaß auf nem T5 Motor. Ich werd morgen mal nen PM-Evo und den ori. Puff auf dem Motor testen

PM Evo macht ebenfalls keinen Spaß auf T5 Originalzylinder. Untenrum extrem kraftlos (vergleichbar PX 80 original), dafür dann ein leichter Resokick bei 7.500 U/min und Anschlussproblem vom 3. in den 4. Gang. Nervig in der Stadt wegen der hohen benötigten Drehzahlen um überhaupt aus dem Quark zu kommen und auch Überland wegen des Ganganschlusses. Auf Originalzylinder funktioniert nur der Originalauspuff ordentlich. Mit 172er (der bessere Originalzylinder ) sieht das schon wieder ganz anders aus.

Bei SIP ist auch ein Bild in montiertem Zustand auf einer silberfarbenen ET3 zu sehen, wenn du die kleinen Vorschaubilder mal alle ansiehst...

Oder reichte dir nur diese Perspektive nicht?

Mir ist schon häufiger aufgefallen, dass das kleine "w" gerne vergessen wird, wenn es um hochtemperaturbedingte dauerhafte Verbindung von Metallen geht. Sind alle diese Autoren noch irgendwie unterbewusst in der analen Phase oder haben irgendeine besondere Kacka-Fixierung, d. h. echte freudsche Versprecher bzw. -schreiber?

Nur mal so als Idee - das ist ja im weitesten Sinne ein Wasserschaden, der normalerweise von der Gebäudeversicherung abgedeckt werden müsste, vielleicht geht da was.

Zitat von OrangeOne

...hätte man auch mit der SUFU rausfinden können

Und genau deshalb mache ich an dieser Stelle zu. Gefühlt das halbe Forum besteht aus Fragen und Antworten aller Art zum Thema 75er DR, auch genau zu den hier gestellten Fragen. Bitte erst mal daraus schöpfen, und erst wenn das nicht weiterhilft (was ich kaum glauben kann) ein neues Topic eröffnen.

Die erste SD LP habe ich 1989 gekauft (Somewhere between heaven and hell). Zwischenzeitlich müsste die Sammlung einigermaßen vollständig sein. 2x bin ich auch in den Live-Genuss gekommen - der größte Teil des Publikums steht Mike Ness in punkto nicht-originaler Pigmentierung in nichts nach.

Zitat von Paichi

Nach langem, langem Warten...

Auch gerade zugeschlagen - Mainstream halt.

GTS 300 Super, stattdessen kannst du dir aber auch gleich selbst eine gebrauchte XT kaufen und vom gesparten Geld noch eine Woche Urlaub mit dem Gemahl machen.

Die Kabelverlegung sollte schon scheuerfrei möglich sein, schließlich gab es diese Lenker auch ab Werk. Musst du halt ein wenig probieren, bis es passt.

Bzgl. der fehlenden Nuten für die beiden Laschen des Scheinwerfers scheinst du einen schlechteren Reprolenker zu haben. Originale SS Lenker haben die Nuten, ich habe auch einen SS Repro Lenker von ScootRS (entsprechendes Logo ist innen zwischen diesen beiden Nuten eingegossen), der die Nuten ebenfalls hat. Ein PV Scheinwerfer mit 115 mm Durchmesser passt dort absolut problemlos und wie angegossen.

Echte 100 km/h wirst du alleine durch den Auspufftausch nicht erreichen - genausowenig, wie sie jetzt echte 90 km/h läuft. 100 km/h nach Tacho könnten aber unter sehr günstigen Verhältnissen (Rückenwind, leichtes Gefälle) schon herauskommen.

Allerdings rate ich nochmal deutlich vom Sito Plus ab, die Geräuschentwicklung wird dir gerade auf längeren Autobahnetappen gehörigst auf die Nerven gehen. Qualitativ und vermutlich auch leistungsmäßig bessere Alternativen habe ich oben genannt. Auf jeden Fall solltest du dann auch die Bedüsung anpassen, am besten den bei der Cosa im Gegensatz zur PX zusätzlich vorhandenen Plattenluftfilter rausschmeißen und die Bedüsung entsprechend der PX 125 ändern sowie auspuffbedingt die Hauptdüse eine oder zwei Nummern größer wählen und ggf. auch ein fetteres Mischrohr (Achtung, hier gilt im Gegensatz zu sonstigen Düsen je kleiner die Nummer desto fetter, also ist z. B. ein Mischrohr BE3 fetter als BE4) zur Absicherung des Teillastbereichs gegen Klemmer verwenden. Häufig klemmt es nämlich nach längerer Vollgasfahrt erst im Teillastbereich nach dem Gaswegnehmen.

Hält evtl. besser, bleibt für mich aber trotzdem augenkrebserregender Pfusch.