Naja, wie kann es dann sein, dass das Gerät bei ebay lt. Typenschild Bj. 1972 ist, wenn die Dinger lt. Wiki erst in den 80er Jahren auf den Markt kamen?
Bezüglich Verkauf in Deutschland noch dieser Prospekt:
Wiki ist halt nicht unfehlbar. 
Beiträge von pkracer
-
-
Falsch das Blechkleid kommt ausschließlich aus Indien von LML ,weiters ist der Preis der "italien" PX deutlich höher als der baugleichen LML
desweiteren wird aufgrund der abgasnormen die leistung der 125er und 150er keinen Spaß aufkommen lassenJetzt hast du die Illusion vom Wiederaufleben des italienischen Kultfahrzeugs zerstört, womit sicherlich nicht wenige Leute für sich den Preisanstieg bzw. die -differenz zur LML gerechtfertigt hätten.
"Ist ja schließlich ein europäisches Produkt, und Qualität hat ihren Preis."
Oder ist dieses dämliche Kultgelaber 1.000 Euro wert?
-
Hinterrad abbauen reicht (5 Muttern SW 13).
Edith meint, dass man den Motor sowieso bei noch montiertem Auspuff nicht absenken kann, weil dann der Auspuff unten gegen das Bodenblech stößt.
diese bebilderte anleitung zum zylinderumbau beinhaltet auch die auspuffdemontage.
-
das was ich bisher drüber gelesen habe ist das die dinger nicht für den deutschen markt bestimmt waren
und nur in italien vertrieben wurdendie ausnahme ist dann wohl in ebay zu sehen
Anfangs gab es die Ciao Porter auch in Deutschland. Soweit ich weiß, wurde aber die Allgemeine Betriebserlaubnis dafür nach kurzer Zeit widerrufen, weil das Fahrverhalten im Nachhinein doch als zu gefährlich eingestuft wurde. Danach konnten die Dinger natürlich nicht mehr in Deutschland verkauft werden.
-
des könnte ein ciao porter sein - bin mir sogar sehr sicher
selten das teil
gabs nur in italienJa, ist ein Ciao Porter und auch relativ selten in Deutschland. Das angebotene ist sogar ein offizielles deutsches Fahrzeug, siehe originales deutsches Typenschild. Gab es also nicht nur in Italien.
-
Clubtreffen: Essen und Saufen inkl. Nachhausegefahrenwerden durch angetrautes Eheweib 80 Euro, Parkknolle in bester Lage 15 Euro. So gesehen ein rundum gelungener Abend.
-
Öhh - verstehe ich das bis hierhin richtig? Die Werkstatt hat deinen Motor auseinander genommen und konnte dabei feststellen, dass sich ein Lager aufgelöst hat?
Fragen: Was hat der Spaß in der Werkstatt bis hierhin gekostet? Gibts Bilder von dem durch das aufgelöste Lager verursachten Schaden, der angeblich ein neues Motorgehäuse erfordert?
-
Orginal Würth Bremsenreiniger 12x500mm - 16,99€ + Versand 2,95
Macht Pro Dose: 1,661666666666667
Macht pro Liter 3,32 Euro. Ich weiß ja nicht, welche Wunder das Würth Zeugs kann, aber mit dem Zeug ist man inkl. Versand mit 2,57 Euro pro Liter dabei. Hab damit noch alles sauber bekommen. Noch billiger und mit weniger Abfall verbunden sind aber sicher große Kanister + Pumpsprühflasche.
-
Der abgebildete "Metallklotz", der im abgeschlossenen Zustand die Lenksäule blockiert, geht nur bei ausgebauter selbiger raus. Da braucht man nicht lange in kleinen dunklen Löchern rumpopeln, weil diese nur den schon entfernten Schließzylinder betreffen.
-
Bezüglich der Einmischung durch Admin oder Moderatoren des Forums in Unstimmigkeiten bei An- oder Verkäufen sei noch auf folgendes hingwiesen (steht automatisch im Texteingabefeld, wenn man ein Topic im Marktplatzbereich eröffnet):
ZitatDie Forenbetreiber distanzieren sich ausdrücklich von über diese Plattform getätigten Geschäften. Alles läuft auf eigene Gefahr & Risiko. Eine Einmischung durch Forenbetreiber und Moderatoren bei geschäftlichen Streitigkeiten wird nur unter Vorbehalt stattfinden.
Die Einmischung sah bisher auch nur so aus, dass bei häufigeren Beschwerden über einzelne Mitglieder die jeweiligen Accounts gesperrt wurden, mehr nicht.
Der Marktplatzbereich des Forums ist hier gleichzusetzen mit einem Anzeigenblatt oder dem schwarzen Brett im Supermarkt. Wenn bei einem Kauf über so eine Plattform etwas nicht wie gewünscht funktioniert, käme auch kaum jemand auf die Idee, den Zeitungsverlag oder Betreiber des Supermarkts zu beteiligen.
Als Ratschlag im aktuellen Fall: Setze dem Verkäufer schriftlich (in Papierform) eine Frist zur Lieferung oder alternativ Rückzahlung des Kaufpreises. Wenn er dann nicht reagiert, kannst du einen Mahnbescheid erwirken und dein Geld im Extremfall vom Gerichtsvollzieher eintreiben lassen. Parallel ggf. noch eine Strafanzeige wegen Betruges (damit lässt sich allerdings kein Geld zurückholen - Straf- und Zivilrecht sind zwei völlig verschiedene Paar Schuhe).
-
-
Die Italjet Velociferos haben meines Wissens Bajaj Chetak Beinschilder - unter der Plastikkaskade befindet sich gerüchteweise sogar eine Blechkaskade inkl. 6-Eck Prägung fürs Logo.
Es gibt/gab mal eine Seite, auf der jemand den Umbau eines Velocifero vornerum auf Vespa-Oldie vorgestellt hat, glaube mit VNA/B Gabel, Kotflügel und Lenker. Im weiterhin häßlichen Heck war dann ein gepimpter Piaggio SKR Motor untergebracht. Von vorne sah das gar nicht mal so schlecht aus...
Ed.: Siehe GSF-Topic, auch auf das Avatarbild von Bitter_Frizz achten.
-
Ja, das ist die Sitzbank. Die sog. Kaskade hat mit der Sitzbank nichts zu tun - dabei handelt es sich um das Plastikteil außen am Beinschild zwischen Lenker und Kotflügel.
Bei der gewünschten Sitzbank muss die XL2- Plastikverkleidung am Heck entweder ganz ab oder im oberen Bereich beschnitten werden, weil sie sonst der Sitzbank im Weg ist. Wenn du sie ganz abnimmst, bleiben die Befestigungslöcher dafür zurück und du brauchst ein neues Rücklicht, für das neue Löcher gebohrt werden müssen.
-
Lack bekommst du auch unter , sogar fertig in Dosen angemischt. Bei Metalliclacken muss auch noch Klarlack drüber. Ansonsten gibts hier im Forum auch ein Lackiertopic, wo Detailfragen beantwortet werden.
-
Auf den ersten Blick schick, beim zweiten dann nicht mehr so sehr.
Originallack ist das sicher nicht mehr. Wenn man sich das Bild in voller Größe ansieht, erkennt man schon, dass das Trittbrett hinten vom Originalzustand abweicht - es fehlt die umlaufende Sicke. Das spricht für einen nicht fachmännisch behobenen Rostschaden - entweder ein Blech ohne Sicke eingesetzt oder über das löchrige Originalblech dick drüber gespachtelt. Für letzteres spricht, dass man keine Kante am Übergang vom Rahmentunnel zum Trittbrett mehr erkennen kann.
Deshalb solltest du den Roller sehr genau im Hinblick auf weitere derartig pfuschig behobene Schäden untersuchen, vor allem den gesamten Bereich des Trittbretts und ggf. auch bei ausgebautem Tank die obere Aufnahme des hinteren Federbeins am Rahmen. Weitere anhand dieses einen Bildes auffallende Kleinigkeiten wie der teilweise fehlende Beinschildkantenschutz, merkwürdige Schrauben zur Befestigung des Hauptständers, geschraubte Trittleisten, fehlende Endstücke an den Leisten auf dem Mitteltunnel, verkehrte Schraube zur Kotflügelbefestigung, Reproscheinwerfer aus Plastik trüben das Gesamtbild doch ein wenig und lassen an der Qualität der "Restauration" zweifeln. Auch wenn der Verkäufer dir was von "Original-Ferrarirot" blabla erzählen sollte.
Preislich würde ich für mich persönlich diesen Roller bei maximal 800 Euro ansiedeln, wenn nicht noch weitere gravierende Mängel auftauchen. Was aber nicht heißen muss, dass der Verkäufer z. B. bei ebay auch wesentlich mehr bis hin zum Doppelten erzielen könnte. Allerdings finde ich, dass Pfusch nicht auch noch mit Mondpreisen belohnt werden muss.
-
Naja, die Diskussion zur Inanspruchnahme von Versicherungen und dadurch bedingten Beitragserhöhungen lassen wir in diesem Topic ausnahmsweise besser mal außen vor. Führt ja doch zu nichts. Als Außenstehender ist es immer leicht, den moralischen Zeigefinger zu schwingen, wenn der Geschädigte seine Rechte in vollem Umfang geltend macht. Ich möchte fast wetten, dass im Falle eines fremdverschuldeten Schadens am eigenen Fahrzeug diese hehren moralischen Grundsätze dann ganz schnell fallen.
Im übrigen zahlen die Versicherungen ja durchaus nicht so freigiebig und freiwillig, als dass man da von uferloser Selbstbedienung der Geschädigten sprechen könnte.
-
Ein Bild des Schadens wäre für weitere Tips durchaus hilfreich...
Ansonsten hoffe ich, dass der Unfall durch die Polizei aufgenommen und der "Vorfahrtnehmer" als Unfallverursacher (01) im Unfallbericht aufgeführt wurde. Sonst wird das unter Umständen ziemlich schwierig, Ansprüche gegen ihn bzw. seine Versicherung durchzusetzen.
-
Die relevanten Teile der ET2/4 Bremse sind identisch mit denen der als Zubehör erhältlichen Grimeca Bremse für Schaltroller. Ist auch kein Wunder, weil der Hersteller der gleiche ist.
Insofern kannst du die Erfahrungen der "vielen", die eine Verschlechterung der Bremswirkung bei Verwendung eines TPH-Gebers festgestellt haben, dann theoretisch auch auf die ET2/4 Bremse übertragen. Hast du einen Link dazu, wo "viele" was zu dieser Frage geschrieben haben?
-
Nein, sowas hat ganz sicher noch nie jemand gemacht...
Woher weißt du denn, dass du einen Motorschaden hast bzw. welcher Art ist dieser? Mir scheint ein wenig, dass du ziellos an Symptomen rumdoktorn willst, ohne wirklich die Ursache des Problems zu kennen.
Nein, durch die alleinige Montage eines Membranansaugstutzens hast du keinerlei Mehrleistung. Der Vorteil des Membranansaugstutzens ist, dass man den Einlasskanal im Motorgehäuse wesentlich weiter öffnen kann, als die Kurbelwelle abdichten kann. Die Gemischzufuhr wird dann nicht mehr über den Ausschnitt in der Kurbelwellenwange gesteuert, sondern durch die sich bei Auf- und Abwärtsbewegung des Kolbens ändernden Druckverhältnisse im Kurbelwellengehäuse, die wiederum für das Öffnen und Schließen der Membran verantwortlich sind. Wenn man den Einlasskanal aber nicht vergrößert, geht auch nicht mehr Sprit durch, der wiederum von einem größeren Vergaser bereit gestellt und in einem größeren Zylinder verbrannt werden sollte.
Der Originalzylinder wird durch den Originalvergaser völlig ausreichend befeuert, deshalb wäre ein Auffräsen des Einlasskanals bei sonstigen Originalkomponenten völlig sinnfrei. Sinnvoll wäre ein Membranansaugstutzen in Verbindung mit Originalkomponenten nur dann, wenn die Drehschieberdichtfläche im Motorgehäuse so stark beschädigt ist, dass sie nicht mehr gegen die Kurbelwelle abdichten kann und deshalb die Gemischsteuerung per Drehschieber gestört ist. Dann würde die Gemischzufuhr ersatzweise wie oben beschrieben durch die Membran gesteuert.
-
Was sind "bleidlager" und was hat ein Vespamotor mit Ladedruck zu tun?
Vermutlich meint der "eine", dass der Zylinder evtl. zu wenig Kompression hat. Das hat nichts mit Lagern zu tun, sondern mit verschlissenen Kolbenringen oder einem losen Zylinderkopf.
