Beiträge von pkracer

Du darfst den Tacho auch gerne häßlich, nichtsnutzig und zu teuer finden - komme ich bestens mit klar.

Natürlich kann es auch so ein ultra rarer und deshalb unheimlich wertvoller Abarth Auspuff sein.

Wundert mich nur, dass es nicht da steht, weil das vielleicht den Sofortkaufpreis in den Augen des ein oder anderen potentiellen Käufers gerechtfertigter erscheinen ließe. Sonst lassen die einschlägigen Anbieter ja auch kaum eine Gelegenheit aus, suchbegriffträchtig zu inserieren (Stichwort "no SS 50, 90, Primavera" in der Überschrift usw.) .

Ist mir aber eigentlich auch egal. Wer aus Stylegründen dringend so ein Ding braucht, soll es sich gerne kaufen und an der Seltenheit erfreuen.

Die Sitzbank muss ab, der Tank inkl. Öltank ebenso. Zumindest muss der Tank angehoben werden. Evtl. klappt das auch ohne den Ölschlauch abzuziehen. Wenn der Ölschlauch doch ab muss, weil du sonst den Tank nicht hoch genug bekommst, um den Benzinschlauch abzuziehen, gerät quasi unweigerlich Luft in den Schlauch. Da Luft nicht so richtig gute Schmiereigenschaften hat, solltest du anschließend eine Tankfüllung Gemisch in den Benzintank füllen (d. h. Öl in den Benzintank schütten) und leerfahren, bevor du wieder reines Benzin tankst, sonst besteht Klemmergefahr.

Auf der Vergaserseite ist das Einfädeln etwas fummelig, wenn du die Vergaserwanne nicht abnimmst. Ist aber eigentlich alles selbsterklärend, wenn du den Vergaserwannendeckel und darunterliegenden Luftfilter abgenommen hast. Neue Dichtungen unter Vergaser und Vergaserwanne anschließend nicht vergessen.

Gummi für Benzinschlauch:

Gummi für Schaltzüge:

Wo steht denn da was von Abarth? Wenn es einer wäre, würde der Verkäufer es sich doch sicher nicht nehmen lassen, diesen klangvollen Namen auch werbewirksam einzusetzen...

Eine PK 80 S Automatik ist auch wesentlich seltener als jede SS, aber deswegen nicht wertvoll.

Vor allem wurde diese angebliche Top-Rarität noch vor nicht allzu langer Zeit in etwa zum Startgebotspreis bei diversen Zubehörhändlern neu bzw. ohne derartige Lagerspuren verkauft...

Drangeschraubt wird sowas vermutlich von den Leuten, die ihren Roller im total angesagten und deshalb sehr exklusiven Hot-Rod Stil mattschwarz mit roten Felgen lackiert und dazu Weißwandreifen montiert haben. Dass der Auspuff ziemlich genau gar nix kann außer Krach machen, ist dann unerheblich, es zählt der "Old School Look".

Das ist ein S(h)ito Plus Auspuff, die Dinger sind bekanntermaßen von miserabler Qualität. Da ist einfach stumpf die Schweißnaht weggerostet, die Krümmer und Topf verbindet. Dann war der Topf lose und die Halterung ist schätzungsweise vibrationsbedingt auch gerissen. Das Ding muss aber auch schon vor dem finalen Abriss recht "sportlich" geklungen haben.

Schweißen lohnt bei dem Schrott nicht, kauf einen neuen Auspuff und gut.

Manche Originalübersetzungen haben keine Ruckdämpferfedern. Wurde scheinbar von Piaggio bei 50 ccm auch ohne für ausreichend gehalten. Könnte aber trotzdem sein, dass die Nieten, die Korb und Ritzel zusammenhalten, bei dir ausgeleiert sind. Dann würde es reichen, diese zu ersetzen.

Waren denn die sonstigen Teile wie Druckpilz, Andruckplatte und die Kupplung selbst in Ordnung, vor allem die Kupplung und das kleine Primärritzel richtig festgeschraubt?

Da stecken sicher einige Stunden Arbeit drin, aber ich glaube kaum, dass sich eine 20 cm große Häkelvespa für 345 Euro zum Verkaufsschlager entwickeln wird.

Schätze, dass "Max Schneider" samt Roller kürzlich aus familiären oder beruflichen Gründen kurzfristig aus der Ostzone nach wahlweise a.) Großbritannien, b.) Griechenland, c.) Spanien übersiedeln musste und dabei auch seine deutschen Sprachkenntnisse verloren hat. Noch Fragen?

Nachgewiesener Eigentümer ist er durch Besitz der Betriebserlaubnis (grüner Lappen), die -wie oben schon erläutert- bei Leichtkrafträdern den Fahrzeugbrief bzw. Zulassungsbescheinigung Teil II ersetzt. Also ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung unnötig.

Normalerweise müsste in der Betriebserlaubnis auch ein Abmeldestempel der Zulassungsstelle zum letzten Kennzeichen drin sein. Der ersetzt die Abmeldebescheinigung.

Mit 2 von diesen Dingern, die an der Innenseite des Seitendeckels über die beiden Pins des Schriftzuges gesteckt werden.

Öhh, ich hätte mal gerne gesehen, wie man es überhaupt schaffen kann, dass der Originalauspuff in einer Kurve den Boden berührt. Das ist quasi unmöglich bzw. hat man sich vorher längst über Kickstarter oder den Ständer selbst aus der Kurve gehebelt.

Der Schrieb gilt für die Roller, die in Deutschland eine "deutsche" Fahrgestellnummer bekommen haben, die von der hinten am Rahmen eingeschlagenen italienischen abweicht. Diese "deutsche" Nummer findet sich einmal auf einem kleinen Schildchen, was am Ende des Trittbretts (in der Nähe des Kickstarters) angenietet wurde. Zum anderen auf dem Herstellerschild am Tunnel in der Nähe des Bremspedals und natürlich in den Papieren.

Dieses Problem hat aber nichts mit dem Problem des Topiceröffners zu tun, da er offensichtlich ein späteres Modell hat, bei dem die Praxis der doppelten Fahrgestellnummer (deutsch/italienisch) aufgegeben wurde.

Wie gesagt ist die auf dem Foto zu sehende DGM Nummer keine Fahrgestellnummer, sondern hat mit der italienischen Homologation des Fahrzeugtyps bzw. -bauteils zu tun.

Die auf dem Bild zu sehende DGM (Direzione Generale della Motorizzazione) Nummer ist nicht die Fahrgestellnummer, sondern eine allgemeine Prüfnummer, die bestätigt, dass das Fahrzeug italienischen Vorschriften entspricht und genau gleich auf hunderten oder gar tausenden anderen Rahmen zu finden ist. Vergleichbar mit KBA (Kraftfahrtbundesamt) Nummern auf Fahrzeugteilen aus deutscher Produktion.

Die Fahrgestellnummer, die mit der in den Papieren und auf dem angenieteten Schild übereinstimmen sollte, findet sich weiter rechts am waagerechten Teil der Kante, wo der Motordeckel anliegt. Etwa dort, wo der Verschluss des Seitendeckels eingreift.

Batterie gibts bei PK Modellen nur, wenn ein Elektrostarter vorhanden ist. Und Elektrostartermodelle hatten auch immer Blinker. Noch Fragen?

Die 80er als Leichtkraftroller hat keinen Brief (bzw. seit 2005 Zulassungsbescheinigung Teil II), sondern eine Allgemeine Betriebserlaubnis, die diesem entspricht. Die Zulassungsbescheinigung Teil I (ehemals Fahrzeugschein) wird bei der Zulassung neu ausgestellt.

Fahrzeugscheine (Zulassungsbescheinigungen Teil I) wurden immer schon bei Abmeldung eines Fahrzeuges eingezogen und eine Abmeldebestätigung ausgestellt, deshalb sind die dir vorliegenden Papieren korrekt, vollständig und kein bißchen seltsam (vorausgesetzt natürlich, dass sie auch mit den Daten des Fahrzeugs übereinstimmen).

Links ist Eigenbau, man sieht auf der rechten Seite noch den Pin, auf dem das Pedal normalerweise aufgesteckt ist.

Topictitel in Richtung Aussagekraft bearbeitet, weil "brauche dringend Hilfe" ein ziemlich sinnfreier Titel für ein Topic ist, weil jedes Topic hier so heißen könnte.

Fotos einfügen mit externer url geht ganz einfach, in dem du diese zwischen setzt. Besser wäre es, wenn du unter dem Texteingabefeld auf "Dateianhänge" klicken würdest, dann kannst du die Bilder von deinem PC direkt ins Forum hochladen. So bleibt man von Werbepopups verschont, die bei diversen Webspaceanbietern dazu gehören.

Ziemlich seltener (zumindest hierzulande) PK 125 S Tacho mit MPH-Skala für satte 6,05 GBP (6,80 Euro) zzgl. Porto.