Die an der zum Verkauf stehenden Cosa der 1. Serie montierten Spiegel mit dem geteilten Arm gibt es tatsächlich nicht mehr neu. Deshalb werden für diese Spiegel auch gebraucht Höchstpreise gezahlt - der teuerste, den ich mal bei ebay gesehen habe, ging glaube ich für über 90 Euro weg.
Wenn du (lt. Profil) eine Cosa FL hast, ist das eine andere Angelegenheit.
Nichts desto trotz werde ich es hoffentlich nicht mehr erleben, dass Cosas für über 4.000 Euro tatsächlich verkauft werden.
Ich werde daran arbeiten - für Mädels, die sich benehmen, als wären sie Jungs. Wenns dann noch Sprit gibt - Fuhrpark steht jedenfalls für die Kleine bereit, evtl. sogar ein Caddy 1. 
Man muss entsprechend nicht nur die Höhe sondern auch die Breite berücksichtigen beim Vespakauf
Wenn hier einer Sprüche über dein fettes Hinterteil macht, dann ist es doch wohl Blechi... 
Keine Ahnung - wenns Werbung für den R32 war, würde ich das sogar für meine Tochter* machen.
*nix Lillifee und so, das steht schon mal fest. Da wird die Nachfolgerin der DMAX Lina rangezüchtet. Eine Tochter, die sich mit vollem Einverständnis des Vaters schwer tätowieren lassen darf. Zumal der werdende Onkel väterlicherseits schon fast wie Theodor Vetter himself aussieht.
Ed. @ juny: Golf V GTI: Für Jungs, die damals schon Männer waren. 
Als Werbung fällt mir nur aus den 80ern ein: "Sag doch einfach `Wir fahren Golf.`"
Isofix hat der Touran für die Gemahlin, da kommt der Maxi Cosi rein - alles schon getestet. Kinderwagen geht auch rein.
2. und 3. Wagen sind/wären meine Spielzeuge. Alleine der 2. Wagen ist schon teuer im Unterhalt - nicht wegen Steuer (121 Euro/Jahr) oder Versicherung (ca. 170 Euro/Jahr), sondern wegen der dafür gemieteten Garage (480 Euro/Jahr). Der Caddy müsste dann auf der Straße stehen - tut dem schon vorhandenen Rost nicht gut, müsste mal ordentlich bekämpft werden. Ein nach meinen Maßstäben ordentliches Makeover für den Caddy inkl. Neulack, Fahrwerk usw. würde aber geschätzt mindestens 3.000 Piepen kosten.
Aus Gründen der Sparsamkeit fahre ich ja schon zum Kippenkauf mit dem Mofa (das mit der Sparsamkeit rede ich mir dann immer ein). Trotzdem bin ich noch nie nach dem Ausweis gefragt worden. Vielleicht sollte ich doch mal ernsthaft über das Ausleben meiner Midlifecrisis nachdenken und damit den Kauf des Drittwagens rechtfertigen. 
OK- zur Erklärung: Schuhe ziehen nicht, kein Fashionvictim. Sie ist ganz zufrieden mit ihren Sambas. 
Essen gehen schon eher - weiteres Problem: Fährt (bzw. fuhr) und hat zwar selber Roller (PX 125, T5), aktuell aber eher Konzentration auf die Rolle als werdende Mutter, da verlagern sich die Interessen und die Nachsichtigkeit für unnütze Investitionen des zukünftigen Alleinverdieners lässt nach. Ich brauch gute Argumente... 
Viel schlimmer ist, dass ich mir mit mir selbst schon einig bin über die Anschaffung eines recht günstigen Caddy 1, um die Bewahrung technischen Kulturguts auch 4-rädrig neben dem schon vorhandenen 1er Cabrio zu erweitern. Problematisch dabei ist, dass ich aufgrund -wie immer- Barmittelmangels dazu erst liquide Mittel schaffen müsste, was angesichts des Rollerteilebestands absolut kein Problem wäre, ich mich aber eigentlich von nix trennen mag. Dispozinsen sind halt immer noch billiger als irgendwann mal Ersatzbeschaffung der theoretisch verkauften, renditeträchtigen Teile. Außerdem weiß die schon schlafende Gemahlin noch nix vom geplanten Drittfahrzeug. Ob ich vielleicht einfach (höhö 
) das Rauchen aufhöre, um sie milde zu stimmen und die Kohle für den Kaufpreis einzusparen? 
Bräuchte da mal Tipps aus weiblicher Sicht, vor allem was die notwendige Überzeugungsarbeit angeht - juny?
Nicht schlecht für eine komplette, originale 1. Serie, da ist dir garantiert der Neid des üblichen "Wollte schon immer mal eine alte Vespa, am liebsten mit rundem Scheinwerfer"-Klientels sicher. Knappe 2.000 % Rendite wären wohl machbar, womit geht das sonst noch ohne Staatsanwalt im Nacken?
Ich mach mir da eher Sorgen um unseren Messiewettbewerb, den ich langsam zu verlieren drohe... 
Bei der Cosa funktioniert die komplette Beleuchtung trotz Batterie nur bei laufendem Motor, also kein Grund zur Besorgnis beim TÜV.
Die 45 km/h Regelung gilt für Fahrzeuge mit EZ ab 01.01.2002. Nichts desto trotz gibt es auch weitaus ältere "klassische" Vespas, die laut Betriebserlaubnis nur 40 km/h laufen dürfen. Das lässt sich bei Bedarf über Einzelabnahme beim TÜV auf 48 (hierfür liegt eine Bescheinigung von Piaggio vor) bzw. 50 km/h (Goodwill des Prüfers) ändern.
Auch mit 193 cm passt man erfahrungsgemäß (zufällig bin ich gleich groß) noch auf Smallframes, allerdings sollte man dann bevorzugt alleine unterwegs sein. Zu zweit würde es ziemlich kuschelig bzw. könnten je nach Modell die Knie des Fahrers mit dem Lenker kollidieren.
Weiterhin: ???
Was heißt für dich "in der Smallframeklasse bleiben"? Ich denke, du hast die Definition von Smallframe falsch verstanden - diese ist nicht hubraumgebunden, sondern es geht dabei um den Unterschied zwischen den Motorkonzepten der verschiedenen Vespa-Baureihen.
Aber erklär mal, was du wo abdrehen möchtest und was ein GSF Kolben ist.
Der Zylinder war schon gebrauch, Kopfdichtung war keine dabei. Ich bin auch nie so richtig geheizt, immer ein wenig Gas und dan den nähsten Gang. Das mit dem Hitzeproblem ist mir schon im Klaren, besser währe einen 136Malle zu nehmen und auf Smalframe abzudrehen, sofern man immer in dieser Klasse bleiben möchte. Quetschkante und die anderen Parameter habe ich nicht gemessen, habe die Vorzündung vom 102 Polini übernommen.
???
Was genau willst du an einem 136er abdrehen? Der passt so 1:1 auf dein Motorgehäuse, solange es sich nicht um eine 1. Serie mit kleinerem Durchmesser der Zylinderfußbohrung handelt. Du brauchst dann halt u. a. eine Kurbelwelle mit 51 mm Hub und durchgehende Stehbolzen. Oder meintest du, den Zylinder oben und unten abdrehen, damit du ihn weiter mit der 43er Welle fahren kannst? Das halte ich für ein ziemlich aufwendiges und letztlich auch sinnbefreites Unterfangen, weil ich den Vorteil nicht erkennen kann - es ginge ja dabei um die größere Kühlfläche aufgrund der größeren Kühlrippen des 136ers im Vergleich zum 112er. Die bringst du aber zwecks äußerlicher Unauffälligkeit nicht in einer 50er Zylinderhaube unter, bräuchtest also sowieso die große 125er Haube, dann könntest du ihn auch gleich so draufstecken, ohne irgendwas abzudrehen.
Es ging um den Rahmen für Schaltmodelle und die Tatsache, dass eventuell zeitgleich 2 Stück davon zum Verkauf stehen sollten. Dein Automatikrahmen war ja bisher meines Wissens nirgends als zum Verkauf stehend inseriert. Inzwischen hat sich aber herausgestellt, dass der Topiceröffner und ich tatsächlich den gleichen Rahmen meinten und ich denke, dass wir uns handelseinig werden. 
Drosselauspuff reicht. Dafür gibt es auf Anforderung kostenlos eine Freigabe bzw. ein Bestätigungsschreiben von Piaggio, in dem die in den Auspuff eingeschlagene Nr. zur Identifikation des Auspuffs als Drosselauspuff sowie die dann neuen technischen Daten aufgeführt sind - insbesondere die damit geringere Höchstgeschwindigkeit von 80 statt "offenen" 89 km/h.
Mit dem Schreiben ist die TÜV-Eintragung der geringeren Geschwindigkeit und damit die altersbedingte Legalisierung für dich eine reine Formsache, der Prüfer muss die Daten nur aus der Freigabe abscheiben. Für Gasschieberanschläge oder sonstige Eigenbau-Drosselungen gibts keine Freigabe von Piaggio, sondern sowas müsste einzeln vom TÜV geprüft werden, was im Vergleich zum Drosselauspuff u. U. mehr Stress und höhere Kosten bedeutet.
Gut, an einer zu langen Übersetzung liegt das Problem also schon mal nicht...
Dass er damit heiß wird, wundert mich kein bißchen. Im Verhältnis zur Bohrung hat der 112er Malossi halt nur extrem wenig Kühlfläche, weil er unter die kleine Zylinderhaube passen muss. In Verbindung mit der sehr kurzen Übersetzung dreht er sehr hoch, was schnell zum Hitzetod führen kann. War eine Kopfdichtung mitgeliefert? Ich bin den Malossi nie gefahren, nur den 110er Polini, der hatte eine Kopfdichtung dabei. Falls also eine Dichtung dabei war, und du diese einfach mal so weggelassen hast, verstärkt das die Probleme. Hast du mal die Quetschkante gemessen und die Zündung mit der Stroboskoplampe eingestellt ("abgeblitzt"), oder lief da auch alles nur nach Augenmaß bzw. original belassen?
Hat es da irgendwer nicht mehr zur Toilette geschafft und sich in dein Motorgehäuse entleert?
Der Rahmen hatte keine eigene Auktion, sondern wurde in dieser Auktion erwähnt.
Der Rahmen selbst hat keine Nummer - klar bei einem Tauschrahmen. Der Verkäufer wollte aber 125er Papiere und einen Rahmenausschnitt mit Nummer dazu geben. Würde mich schwer wundern, wenn auf einmal zeitgleich 2 NOS PK Rahmen auftauchen und wir nicht vom gleichen Rahmen sprechen würden.
Ich hatte deshalb Kontakt mit dem Verkäufer, der Rahmen mit den Papieren etc. sollte 100 Euro kosten. Leider war ich bedingt durch Besuch der Customshow in Köln am Wochenende erst am Sonntag abend wieder am PC, da war der Rahmen schon verkauft - schätze mal an dich.
