Schätzungsweise um und bei 800 dürften dafür zu erzielen sein.
150er haben zwar eine schöne Motorcharakteristik, aber sind ansonsten halt eher wenig gefragt. Mit A1 Lappen bzw. altem Autoführerschein darf man sie nicht fahren, und wer den A-Führerschein hat, wird eher zur leistungsstärkeren 200er greifen. Deshalb m. E. aufgrund der mangelnden Nachfrage deutlich günstiger als 125er und 200er anzusiedeln.
Hinten war offensichtlich zwecks breiterer Optik eine Kombination aus 2 breiten Felgenhälften und einem Distanzring verbaut. Kein Wunder, dass damit die Banane nicht passte.
Original bestehen die Felgen aus 2 unterschiedlich breiten Hälften, wobei die schmalere in Fahrtrichtung links sitzt und feste Bolzen hat, an denen die breite Hälfte verschraubt wird.
Mein Beileid dazu, dass du für so eine Bastelgrotte soviel Geld hingelegt hast.
Hast du mir mal die Adresse für deinen Hosenschneider? Aufgrund ähnlicher Ausmaße meines Gemächts wäre das dringend - von der Stange (höhö) bekommt man da so schlecht was Passendes. Immer nur prallgefüllte Joggingbuxe sieht auffa Maloche auch irgendwann doof aus. 
Mein Alptraum war, dass ich mit Braincap in Italofarben, Ray Ban Pornobrille, Poloshirt mit hochgestelltem Kragen, Flip-Flops, karierten Shorts und IPhone am Ohr auf einer wahlweise total individuell gestylten, "restaurierten"
(bitte je nach Abneigung auswählen - Mehrfachnennungen sind möglich und erwünscht 
) gesehen wurde und plötzlich vor der Eisdiele total out war. Da konnte selbst Ed Hardy (by Christian Audigier selbstverständlich) nix mehr rausreißen. 
Obwohl der metrosexuelle Großstadthipster von vorgestern "schon immer mal eine alte 50er Vespa haben wollte", derselbe von gestern gar ein Fixie - ein Fahrrad ohne Gangschaltung und Bremsen im üblichen Sinne dringend für die (hmm, wie nannte sich das jetzt- "street-" wohl nicht, vielleicht eher "irgendwas mit Medien"-credibility?) benötigte.
Mir als ambitioniertem Raucher mit entsprechend eingeschränkter Lungenfunktionalität war aber körperliche Anstrengung von jeher, sogar beim F*cken zuwider, deshalb kam ein Fixie nie in Betracht.
Geburtsdatum nach 1965 braucht nur den Autolappen (der gleiche wie früher bei der alten 50er Vespa) oder die Prüfbescheinigung, die auch Nicht-Führerscheinbesitzer meistens mal irgendwann in der Schule gemacht haben (liegt evtl. in einem der aus Berlin übrig gebliebenen Umzugskartons - einfach mal nachschauen, ansonsten im Forum nachfragen - irgendwer wird da schon Bescheid wissen).
Der Traum wendete sich doch noch zum Guten, weil ich versuchte, diesen Trend durch das fiese Pimpen alter Ciaos hierzulande zu verbreiten, damit die Dinger bald zu ähnlichen Preisen wie Rundlenkerfuffis gehandelt werden würden -selbst Hercules Prima 3 Mofas wären wieder total angesagt, aber nix ginge über Puch und Hercules Top-Tank Modelle sowie natürlich über die gute Kreidler 3-Gang-Flory. Das Pimpen der diesbezüglich immer noch als lahme Popper-Mofas verschrieenen, aber dafür umso stylisheren italienischen Ciaos gelang mir auch ganz gut - ihr machtet euch nächstes Jahr auf mein ganz gemeines Mofa gefasst, das an der Ampel Roller mit 75er DRs durch den Malossi Luftfilter in das gleichnamige Membranmotorgehäuse inhalierte und durch den Simonini Calibrata Auspuff wieder ausspuckte. Und ich war dabei als deutschlandweiter Trendsetter ganz weit vorne in den Medien (Print, Netz und TV). Ich glaube, ich hatte sogar eine eigene Sendung bei Kabel 1 oder DMAX - weiß ich nicht mehr so genau. Mofa is auf alle Fälle the next big thing - isch schwöre.
Und dann wachte ich mit einem wohligen und zufriedenen Gefühl ums Herzelein wieder auf, weil spätestens nächstes Jahr jeder "schon immer mal ein altes Mofa haben wollte" und ich meine Schäfchen diesbezüglich längst im Trockenen hatte.
Nach dem Aufwachen habe ich das hier gehört:
Mein Beitrag sollte kein Angriff sein, falls das so rüberkam. Ist alles Geschmackssache und muss dem Besitzer gefallen. Nur ist das Thema matte (auch wenn gepulvert) V50 im Hot-Rod Style halt inzwischen -wie auch von dir erkannt- schon mehrfachst durch und deswegen nicht unbedingt Aufsehen erregend. Aber immerhin noch nicht ganz so häufig zu sehen wie cremeweiße Rundlenkerfuffis mit brauner Sitzbank oder maus- bzw. Audi-nimbusgraue Karren. Ich gehe mal davon aus, dass die Mofa nicht blank bleiben soll, sondern gepulvert wird?
Motormäßig ließe sich durch Austausch desselben sicher noch was machen, irgendwer würde sicher auch das Elestartgehäuse gegen was anderes tauschen. Andererseits wäre ein "normales" Motorgehäuse auch für relativ kleines Geld zu haben.
Mir fällt auf, dass die Welt dringend auf eine weitere V50 im üblichen Hot-Rod Style mit Weißwandreifen und roten Felgen gewartet hat. Wird sie mattschwarz, mattgrau oder gar mattbraun? 
Ansonsten kann man ja noch nicht viel dazu sagen, solange die Lackierung nicht fertig ist. Was für ein Motorsetup ist denn geplant? So ein Simonini harmoniert mit dem allgemein üblichen 75er DR eher nicht so besonders, sondern produziert nur kraftlose Lautstärke. Vorne tiefergelegt, oder nur noch nicht richtig montiert?
Das ist eine PK 50 (ohne S), das Sparmodell der PK S Baureihe, da wurde auch das S in der Typenbezeichnung eingespart.
Der Schriftzug auf der Backe ist falsch, da gehört dieser dran:
[Blockierte Grafik: http://www.vesparicambisud.it/noboshop/img/vrs2987.jpg]
Der Tacho, der auf dem Bild montiert ist, ist auch der richtige für dieses Modell. Warum meinst du, dass du einen neuen brauchst? Hast du schon geschaut, ob nicht einfach nur die Tachowelle oder die Tachoschnecke kaputt ist? Der Tacho geht normalerweise nicht einfach so kaputt.
Das ist kein PK 50 XL 1 Sparmodell Tacho, sondern einer für PK 50 S. Der Tacho des PK 50 XL Sparmodells ist fast doppelt so groß im Durchmesser und wie gesagt orange beschriftet und mit Skala bis 80 km/h.
Bei deinem Fahrzeug passt der Tacho jeder PK 50 S, die waren in deutscher Ausführung alle gleich mit Skala bis 60 km/h, egal ob Sparmodell oder mit Blinkern.
Er ist halt ein großer Fan der XL 2 und der typischerweise häufig gescheiterten technischen und optischen "Tuning"versuche an diesem Modell.
Was jetzt genau für einen Tacho, hast du evtl. ein Bild des gesuchten Tachos?
Es gibt etliche verschiedene Tachos für PK (da wären PK S bis 60, 80 [diese nur bei nicht-deutschen Ausführungen] oder 120 km/h, PK S Lusso bis 60 oder 120 km/h, PK XL mit und ohne Tankanzeige, bis 80 oder 120 km/h), wobei eigentlich nur die Größe der Aussparung in der Lenkkopfabdeckung wirklich entscheidend ist.
Ed.: Bei Sparausführung gehe ich mal von einem 50 ccm Modell aus. Bleibt noch zu klären, was du unter PK 1 verstehst - PK S oder PK XL 1? Ersterer wäre ein kleiner runder Tacho mit Skala bis 60 km/h und ohne Kontrollleuchten, letzterer ein etwas größerer runder Tacho mit oranger Skalenbeschriftung, Skala bis 80 km/h, keine Tankanzeige und zwar 4 potentiellen Kontrollleuchten, von denen aber nur die fürs Abblendlicht auch funktioniert.
Auser schwule Farbe und beschissene WWR würde ich trotzdem noch gerne weitere Meinungen hören
Fishing for compliments?
Ernsthaft: Handwerklich ordentlich, mich stören aber einzelne Details bzw. deren Kombination: Furchtbarer Asiaanbaukram wie rotes (neues) Piaggiologo, Reprotacho mit altem Logo und Skala bis 100 km/h, den es genau wie das Reprorücklicht nicht an der ET3 gab, PK Lüfterradabdeckung in chrom. Die Bezeichnung "ET3 Look" kann ich nicht nachvollziehen, da der Roller nur den Lenker mit einer ET3 gemeinsam hat.
Alles nicht schlimm, da Geschmackssache, wirkt auf mich persönlich insgesamt aber eher wie mutwillig möglichst "stylish" (aus der Sicht des von mir jetzt mal als zwanghaft trendig-urbanes Eisdielenklientel bezeichneten Publikums) hergerichtet und damit an meinem Geschmack vorbei.
Seine Begründung war,er müsse die ganze karosse freilegen um den neuen ein zubauen.und das kann dauern sagte er...
Der Werkstattbetreiber ist wahrscheinlich auch so ein Spezialist, der "Wartungsöffnungen" mit der Flex am Rahmen anbringt, weil das so praktisch ist und Zugwechsel unheimlich erleichtert. 
Ernsthaft - wenn du das selbst machst, kommst du mit weniger als 10 Euro für Material und einer halben Stunde Arbeitszeit bestens aus.
Spontan würde mir da das (sich allerdings schon seit einiger Zeit sehr rar machende) GSF-Mitglied Lucki einfallen - der hat meines Wissens haufenweise BMW geschlachtet und kommt glaube ich aus Pfaffenhofen.
Liebe juny, da gehört eigentlich ein dicker Warnhinweis bezüglich Augenkrebsgefahr vor deinen Link... 
Diese Frage taucht immer wieder auf und wurde hier auch schon entsprechend häufig beantwortet.
Alle 80er PXen von 1980 bis 1996 hießen laut Papieren und am Rahmen angenieteten Typenschild nur Vespa P 80 X. Deshalb ist das nicht ungewöhnlich oder gar ein Fehler. Ob es sich um eine sogenannte PX alt oder Lusso handelt, ist vom Baujahr abhängig, ab ca. 1984 wurde die Lusso angeboten. Dennoch gibt es da leichte Unschärfen bedingt durch evtl. später erfolgte Zulassungen usw..
Am besten schaust du dir dein Fahrzeug an, dann weißt du genau, welches Modell du hast - Kombiniertes Zünd-/Lenkschloss über dem Handschuhfach, Getrenntschmierung und Tacho mit Tankanzeige sind die einfachsten Erkennungsmerkmale für eine PX Lusso.
Um was für ein Teil handelt es sich denn?
861 ist bordeauxrot-metallic und den Fotos nach zu urteilen die passende Farbe für deinen Roller. Alle von dir gefundenen Bezeichnungen entsprechen einander bzw. stehen für den gleichen Farbton.
Du solltest sowohl das kleine Primärritzel von der Kurbelwelle als auch die Kupplung von der Nebenwelle abnehmen.
Ansonsten ist das Motorspalten zwar theoretisch möglich, praktisch aber nahezu unmöglich, ohne durch die erforderliche Kraftanwendung irgendwas zu beschädigen.
Wert würde ich mal mit ca. 50 Euro ansetzen.
D. h. du wirst sie vermutlich für 80 VB anbieten.
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Absolut cool und dazu extrem selten!
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Ob die extreme Seltenheit evtl. damit zusammenhängt, dass nur extrem wenige Leute so einen Umbau absolut cool finden? 
