Die Cosa hat einen elektrisch/automatisch betätigten Choke und Benzinhahn, dementsprechend ist das Vergasergehäuse an den hierfür relevanten Stellen anders. Und eine Rally passend für die automatischen Funktionen des Vergasers umzurüsten, ist abgesehen vom erheblichen Aufwand irgendwie vergleichbar mit dem Schwanz, der mit dem Hund wedelt.
Wenn sich das Problem nicht am vorhandenen Vergaser lösen lässt: Besorg dir einfach einen passenden Vergaser (z. B. PX 200 ohne Getrenntschmierung) und gut.
Zumindest das Anhalten funktioniert in so einem Fall vollautomatisch und ganz ohne Betätigen der Bremse. 
Ja, es gibt diverse Unterschiede zwischen PK 50 XL (1) und PK 50 XL 2, obwohl beide laut Betriebserlaubnis PK 50 XL heißen und auch das Rahmennummernpräfix V5X3T beiden gemeinsam ist, unabhängig von Elestart oder nicht (es geht wahrscheinlich um die Zuordung im SIP-Onlineshop, da ist das unklar ausgedrückt).
Die Unterschiede findest du sicher mit Hilfe der Suchfunktion, da dieses Thema schon mehrfach detailliert besprochen wurde.
Sehe ich genauso - das Kupplungsproblem hat garantiert nichts (gar nichts!) mit dem Simmerring zu tun.
Ich tippe da eher auf nicht ganz plane Beläge bzw. Reibscheiben dazwischen (rausbauen, auf Glascheibe legen und prüfen). Da der Kupplungstyp nicht bekannt ist, könnte es bei XL2 Kupplung auch an in der Primär schleifendem Kupplungskorb liegen. Oder das übliche 4-Scheiben-Kupplungsproblem. Oder -bei Zentralfeder- in komprimiertem Zustand schief stehende Feder, die vernünftiges Trennen verhindert.
Es ist wie gesagt völlig normal, dass Sprit aus dem Vergaser oder Tank ausläuft, wenn er sich nicht in seiner bestimmungsgemäßen Lage befindet. Da ist nichts kaputt oder muss neu abgedichtet werden.
Einfaches Beispiel für das gleiche Prinzip: Kaffeetassen sind dafür geplant worden, während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs (Kaffee darin zwischenlagern, um ihn daraus mundgerecht dosiert trinken zu können) mit der Öffnung nach oben auf einer ebenen Fläche positioniert zu werden. Wenn du jetzt die gefüllte Tasse rumdrehst, läuft der Kaffee halt über den Tisch. Eigentlich ganz simpel - um das zu erkennen, muss man nicht mal in einem Internetforum nachfragen. 
Da kann man keine allgemeingültige Empfehlung geben, weil die Preise ganz alleine von deinen persönlichen Voraussetzungen wie Alter, anrechenbare Schadenfreiheitsrabatte, Berufsgruppe, Wohneigentum usw. abhängen. Nicht umsonst gibt es zig verschiedene Versicherungsvergleichsseiten im Internet.
Wenn es um Empfehlungen bzgl. des besten Service geht, werden die Meinungen wohl auch weit auseinander gehen und man genauso wenig auf einen Nenner kommen wie bei den unzähligen Reifen- und Öltopics. Es bringt dir voraussichtlich wenig, wenn einer die Allianz für die beste Versicherung hält, der nächste aber die HUK besser findet und wieder ein anderer mit der HDI zufrieden ist.
Bisher gab es ja noch nichts zu sehen außer unscharfe Bilder des abgerockten Kaufzustands des Rollers sowie Bilder von Motor, Gabel und Bremspedal nach Überarbeitung. Daher kann auch nicht viel mehr Feedback als bisher gegeben werden. 
Wegen Wortklaubereien:
...wollte mal ein paar Meinungen zur Restauration meiner V50 Spezial erhalten...
...Ich hab nie was von top restauriert oder restauriert geschrieben...
Aber wie gesagt, alles gut, solange dir der Roller gefällt. Mehr ist nicht wichtig. Allerdings hast du selbst nach Meinungen gefragt und daraufhin welche bekommen. Dass da nicht nur Lob und Anerkennung dabei war, ist halt ein Risiko, mit dem man bei Eröffnung solcher Topics leben muss.
Was nicht passt, wird mittels neuer Löcher in der Grundplatte des Ständers passend gemacht. Kein besonderer Aufwand. Allerdings solltest du zusätzlich eine stabile Metallplatte zwischen Ständer und Trittbrett montieren, weil es sonst schnell passiert, dass sich das Trittbrett verbiegt (durch Sitzen oder Anlehnen auf/am auf dem Seitenständer stehenden Roller). Wäre schade bei einer Sprint.
Einbauen und gut.
Wegen meiner Anmerkung braucht keiner ein schlechtes Gewissen zu haben - das war nur als Hinweis gedacht, selbstverständlich darf jeder sämtliche Teile seines Rollers in jeder beliebigen Farbe lackieren.
Solange es dann nicht als "top restauriert" bezeichnet wird...
ne T4
Die Blaue aus quoka oder ebay Kleinanzeigen?
Der PX Scheinwerfer ist vom Durchmesser her wesentlich größer als die Öffnung im PK Lenker. D. h. du müsstest den Scheinwerfer quasi rundrum abdrehen und die Scheibe neu mit dem Reflektor verkleben. Ob das beim ersten Versuch optisch ansprechend gelingt, weiß ich nicht.
Gibts auch fertig zu kaufen, aber nicht ganz günstig, da wohl Kleinserie in Handarbeit.
Auf Angaben des Verkäufers kann man sich leider in den seltensten Fällen verlassen. Wenn du es vernünftig machen möchtest, sollte der Motor einmal das komplette Frischeprogramm bekommen, da bist du mit Material für ca. 120 Euro dabei. Kann auch teurer werden, wenn z. B. der Zylinder oder Vergaser hinüber ist bzw. du selbst beim Zerlegen irgendwas kaputt machst.
Eine komplette, handwerklich solide ausgeführte Restauration inkl. Austausch des Trittbretts und professioneller Lackierung wird bei sorgfältiger Ausführung sicher mindestens 1.500 Euro fressen, eher mehr. Kann auch günstiger werden, wenn du Karosserie- und Lackierarbeiten selbst ausführen kannst oder irgendwo Sonderkonditionen bekommst. Aber immer daran denken, dass Zweiradmechaniker, Karosseriebauer und Fahrzeuglackierer nicht umsonst Lehrberufe sind, d. h. wenn du es als Laie selbst versuchst, "weil das ja nicht so schwer sein kann", wird das Ergebnis entsprechend aussehen.
Bei dem Zustand ganz sicher kein Schnäppchen. Der Transport kostet schätzungsweise maximal 150 Euro - zumindest gibt es Angebote zu diesem Preis und auch günstiger.
Bleiben 550 für eine Bastelgrotte. Wie gesagt fände ich persönlich allerhöchstens 500 Nettokaufpreis gerade noch vertretbar.
Wenn du überlegst, was da noch für Geld reinfließen müsste, um einen vernünftigen Zustand herzustellen (Trittbrett einschweißen usw.), findest du ganz sicher besser erhaltene Roller, die zwar in der Anschaffung etwas teurer wären, aber im Endeffekt wesentlich preiswerter wären.
Überhaupt wäre ich als Neuling extrem vorsichtig mit dem ungesehenen Kauf eines Rollers übers Internet nur anhand einiger wenig aussagekräftiger Fotos. Da greift man ganz schnell mal ganz tief ins Klo.
Kommt drauf an, was man unter gängig versteht. Der Auspuff ist mehr oder weniger eine Kopie des PM 40 und wird meines Wissens exklusiv von der Rollerfabrik vertrieben. Dürfte in Asien produziert werden.
Handwerklich dürfte daran nichts auszusetzen sein, allerdings wird der Preis entsprechend sein. Ich schätze, dass der Mindestpreis sicher über 2.500 Euro liegen wird. Ob das dem tatsächlichen Wert entspricht bzw. was überhaupt der tatsächliche Wert ist, lässt sich bei so einem Fahrzeug kaum sagen. Dem einen gefällt sowas, dementsprechend zahlungsfreudig ist er dann. Der andere schätzt nur Originalzustand und würde deshalb sicher weniger für so ein Fahrzeug zahlen. Hängt also rein vom persönlichen Empfinden ab.
Höchstgeschwindigkeit dürfte im Bereich echter 100-110 km/h liegen, mit Rückenwind vielleicht auch mal etwas mehr.
Der ganze Rahmen ist total krumm, z. B. scheint der Rahmentunnel nach vorne geknickt zu sein, während das Heck runterhängt. Das Trittbrett liegt zu hoch, deshalb auch der für 8" eigentlich viel zu lange Ständer. Würde mich nicht wundern, wenn da 3 oder 4 Spenderfahrzeuge rustikal und nach Augenmaß zu einem zusammengebraten wurden.
Asia deshalb, weil die optische Gestaltung die typischen Merkmale dort stattfindender Hinterhof-"Restaurationen" aufweist und deshalb kein Zweifel an der Herkunft besteht, was wiederum Pfusch der allergröbsten Sorte höchstwahrscheinlich macht.
Das Ding erinnert von der mißgebildeten Form her irgendwie an die Spielzeugroller aus Heineken- oder Coladosen gleicher Herkunft.
Ziemlich unfachmännisch ersetzte Trittbretter, die mit dem Originalzustand nicht im entferntesten zu tun haben. Als Basis für eine ordentliche Komplettrestauration deshalb meines Erachtens deutlich zu teuer (wobei fraglich ist, wie hoch der Versandkostenanteil ist). Einen Preis Richtung 400 - 500 Euro fände ich gerade noch zu verschmerzen. Mehr kann man aufgrund der wenig aussagekräftigen Bilder kaum sagen.
Ich hab doch letztens schon in deinem Topic geschrieben, dass es diesen Service bereits seit einigen Jahren nicht mehr gibt, weil die Zulassungsstellen und Polizeidienststellen seitdem selbst auf die Daten beim KBA zugreifen und dementsprechend Unbedenklichkeitsbescheinigungen direkt vor Ort ausstellen können.
Gerne aber auch nochmal als Zitat von der KBA-Seite:
Am 01.03.2007 trat die Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) in Kraft. Damit entfällt die Verpflichtung, bei Fehlen der Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) einen Auszug aus dem Zentralen Fahrzeugregister (ZFZR) (Unbedenklichkeitsbescheinigung) beizubringen. Diese Auskunft, die Informationen liefert, ob für das angefragte Fahrzeug eine Erfassung oder ein Suchvermerk im ZFZR vorliegt, wird die jeweils zuständige Zulassungsbehörde in Einzelfällen, in der Regel online, bei dem Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) einholen. Nach dem Inkrafttreten der FZV entfällt die bis dahin gültige KBA-Gebühr in Höhe von 10,20 EUR. Anträge auf Auskunft aus dem ZFZR, die uns ab diesem Tag erreichen (Eingangsdatum), werden an den Einsender zurückgesendet, mit der Bitte sich an die für den Wohnsitz zuständige Zulassungsbehörde zu wenden.
Und weil es nicht um eine Kaufberatung geht, nach Offtopic verschoben.
Die PK 50 SS fällt wohl in Österreich in die sog. Kleinmotorradklasse und hat ein längeres Getriebe als die normale PK 50 S, was sie wohl ein wenig schneller macht. Schätze mal in etwa so, wie bei der V50 Baureihe die V50 S, die auch mit über 60 km/h eingetragen wird und in Deutschland zulassungspflichtig ist. D. h. nicht mit Autoführerschein und Versicherungskennzeichen fahrbar.
