Beiträge von pkracer

... und die Stange, an der der Schieber eingehangen wird.

Klick

Kann man zwar schlecht erkennen, aber meiner Meinung nach fehlen auf dem Bild die Schwimmernadel und eine Schraube zur Befestigung der Schwimmerkammer. Stehbolzen für den Luftfilter ebenfalls.

Sowohl als auch.

Von oben (auf dem Roller sitzend) betrachtet nach links gedreht ist der Benzinhahn geschlossen, senkrecht nach oben geöffnet und nach rechts gedreht auf Reserve.

Ist halt kein Diesis mit elektrischem Benzinhahn und Tankanzeige/Warnleuchte.

Zitat von Schwidi

Im heutigen Zeitalter von iPod und Co inklusive guter Kopfhörer verstehe ich nicht, warum du dir das Gepäckfach verschneiden willst. :wacko:

Damit auch die Umwelt was davon mitbekommt, wenn man mit den Kollegen an der Bushaltestelle chillt.

Zitat von Arni

Was ist das denn bitte für eine Bastelbude. Und der Mindestpreis wird hier doch sicher bei über 1500€ liegen. Also Schnäppchen...naja ich weiß nicht

Laut Angebotstext liegt er sogar bei 1.600 Euro. Da wird die Gute wohl drauf sitzenbleiben.

Genauso wie auf dem schicken Bajaj Lenker für 90 Euro Startpreis. :wacko:

Für Cosa gibts keinen fertig käuflichen Sportauspuff (außer Sito Plus, wenn man ihn als solchen betrachten möchte), d. h. du müsstest einen Auspuff für PX 200 verwenden und die Halterung an der Schwinge auf Cosamaß verbreitern.

Ansonsten siehe Vorredner.

Die aus dem mittleren Link fände ich für dein Vorhaben am ehesten geeignet, dürfte auch am günstigsten von den dreien bleiben. So viel Arbeit ist da nicht dran, vor dem bißchen Flugrost brauchst du keine Angst zu haben.

Sieht gut aus, wird allerdings am Ende schätzungsweise an der 2.000 Euro Marke kratzen. Wie in solchen Auktionen üblich, erzählt der Verkäufer Unsinn. Es handelt sich nicht um eine 1. Serie (die man am kleinen Motordeckel erkennen kann) sondern quasi um eine 2. Serie mit dem großen Motordeckel, aber noch mit dem kurzen Rahmen, erkennbar an der Kombination großer Motordeckel und 4-eckiges Piaggioemblem an der Kaskade. Ab 1968 ist der Radstand 1,5 cm länger und das Emblem 6-eckig.

Ja, das hat schon jemand gemacht.

Ja, du brauchst eine andere Gabel (vom Modell PK, es gibt zwar auch eine Asia-Scheibenbremse für die V50 Gabel, aber die beseitigt nicht das konstruktionsbedingte Grundproblem der V50 Gabel, die zuerst eintaucht und dann erst bremst).

Kostenpunkt je nachdem ob Neu- oder Gebrauchtteile bis ca. 500 Euro.

Ja, das müsste eingetragen werden.

Eine m. E. allerdings völlig ausreichende Alternative ist die PK Gabel mit der dazugehörigen Trommelbremse in der späten Ausführung mit selbstzentrierendem Bremsnocken. Richtig eingestellt bekommt man damit auch das Vorderrad locker zum Blockieren, Kostenpunkt nur für die Teile ca. 50 - 60 Euro und kein Stress mit Bremse entlüften usw..

Ansonsten ist das Thema hier schon x-mal besprochen worden, die Suchfunktion ist dein Freund.

Offiziell war die PX 125 MY die letzte von Piaggio in Deutschland verkaufte Baureihe klassischer Vespas. Der offizielle Verkauf der PX 200 MY wurde 2003 wegen nicht eingehaltener Abgasvorschriften eingestellt, allerdings hat ein großer Händler auf eigene Faust später noch einen größeren Posten 200er mit leistungskastrierendem Sekundärluftsystem ausgestattet und dadurch nochmal eine Homologation bekommen. Diese Fahrzeuge dürften aber allmählich ebenfalls ausverkauft sein.

Ansonsten gibts bis heute noch 125er und 150er Modelle von LML neu zu kaufen, bei denen es sich um nahezu identische Lizenzprodukte bzw. Nachbauten der PX handelt. Inzwischen auch als 4-Takter erhältlich, was Piaggio nie auf die Reihe bekommen hat.

Die originale Leistungsangabe von 10 oder 12 PS (es gab in Deutschland beide Versionen wegen verschiedener Versicherungsklassen) bezieht sich auf Kurbelwellenleistung - bedingt durch Verluste an Kupplung und Getriebe kommen davon nur schätzungsweise echte 8 oder 9 am Hinterrad an. Auf dem Prüfstand wird aber im allgemeinen die Hinterradleistung gemessen bzw. angegeben.

Pass auf das hinten am Trittbrett angenietete kleine Aluschildchen auf (nicht das in der Nähe des Bremspedals am Tunnel) - da steht die in Deutschland maßgebliche Rahmennummer drauf.

Die in Deutschland verkauften Fahrzeuge haben anfangs neben der schon vorhandenen italienischen Rahmennummer in Deutschland noch eine weitere Nummer bekommen, die auf dem kleinen Schildchen steht und mit der in der Betriebserlaubnis sowie auf dem größeren Schild nähe Bremspedal übereinstimmt.

Ist halt eine 1. Serie, die auch noch marktgerecht "toootaaaaal süüüüüüüß" her- (bzw. eher zu-)gerichtet wurde. Außerdem ist das Wetter warm, da kann man mit so einem Fahrzeug schön das dolce vita geniessen. Wenn man sich von solchen Gedanken leiten lässt und zur absoluten Hochsaison Roller bei ebay kauft, dann mag der Preis angemessen gewesen sein. Anders ausgedrückt: Ein Roller ist immer so viel wert, wie du dafür auszugeben bereit bist. Mit objektiven Kriterien kann man so einen emotional belasteten Kauf sicher nicht beurteilen.

Wenn du sowieso eine Neulackierung planst, würde ich ganz klar einen gut erhaltenen Originalzustand einer sogenannten "Restauration" vorziehen, weil derartige Fahrzeuge in der Regel gerade wegen der im Zuge einer "Restauration" erneuerten Lackierung teuer sind. Wenn ein Roller schön glänzend lackiert ist, bedeutet das allerdings noch lange nicht, dass er auch technisch top ist. Da wird viel Pfusch betrieben, wie z. B. Motorblöcke mit Felgensilber von außen schöngeföhnt, ohne dass ansonsten nur ein Handschlag in Richtung Austausch oder zumindest Überprüfung von Verschleißteilen getan wurde. Auch kann man beim Zusammenbau nach erfolgter Lackierung einiges falsch machen, siehe z. B. hier, was dem Laien gar nicht oder erst zu spät (nach dem Kauf) auffällt.

Pauschal lässt sich da kein Preis festlegen, den du bezahlen solltest. Die von dir favorisierten Modelle werden seit fast 30 Jahren nicht mehr hergestellt, die Nachfrage ist hingegen so groß wie nie zuvor. Es werden aber nicht mehr Fahrzeuge, dementsprechend steigen die Preise. Es handelt sich ganz klar um einen Verkäufermarkt, d. h. die Verkäufer diktieren die Preise. Wenn du nicht kaufst, dann findet sich garantiert jemand anders, der den Preis zu zahlen bereit ist.

Abhängig vom Zustand ist so ziemlich alles bis 2.500 Euro für eine V50 Rundlenker in gutem Zustand inzwischen marktüblich. Wobei ich einen sehr gut erhaltenen Originalzustand immer einer "Restauration" vorziehen würde, weil bedingt durch die Tatsache, dass man schnelles Geld verdienen kann, auch jede Menge "restaurierte" Blender angeboten werden. Neuer cremeweißer Lack, braune Sitzbank und Chromfelgen mit Weißwandreifen machen noch kein gutes Fahrzeug aus.

Kaufberatung

Mal kurz nachgedacht: Durch das Höherlegen steigt auch die Quetschkante (Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf) in entsprechenden Maß. Der Leistungsverlust hierdurch dürfte wesentlich größer sein, als ein eventueller Zuwachs durch die durch Höherlegung ganz freigegebenen Kanäle im Zylinder.

Wenn du dadurch Leistungssteigerung erwartest, solltest du vor Fahrtantritt lieber nochmal den Enddarm entleeren. Die dadurch erreichte Gewichtsersparnis dürfte vom Effekt her deutlich größer sein, als die Montage der "Turbo"-Lüfterradabdeckung.

Fehlt das Teil bei dir komplett, oder ist es defekt und soll ersetzt werden? Falls letzteres - woraus schließt du, dass es defekt ist?

Zu den Links: Die erste Zündspule kannst du nicht gebrauchen, da sie für die erwähnten ganz frühen PX 125 gedacht ist, die noch Kontaktzündung hatten. Du hast aber eine elektronische Zündanlage. Die anderen beiden CDIs sind indischer Herkunft und wären deshalb nicht unbedingt meine erste Wahl.

Original gehört diese dran.

Geht es hier um die übliche "Sound und Optik" Geschichte, oder darf es auch unauffällig, aber trotzdem leistungssteigernd sein?

Hier z. B. ?