Beiträge von pkracer

In Deutschland hießen alle 125er PX Modelle von 1978 bis 2008 laut Papieren immer nur "P 125 X", egal ob ganz frühe Exemplare (noch mit Kontaktzündung) oder PX alt, PX Lusso oder PX MY.

Was bei Importfahrzeugen eingetragen wird, ist nicht immer ganz nachvollziehbar, weil da auch häufig Halbwissen des TÜV-Prüfers, der das Gutachten zur Erlangung einer Betriebserlaubnis erstellt, eine Rolle spielt. Aber alles kein Grund zur Besorgnis, beim Teilekauf solltest du sowieso lieber vorher nachfragen, wenn du dir nicht sicher bist, ob die Teile für dein Modell geeignet sind. Speziell bei elektrischen Bauteilen gibt es häufig Unterschiede zwischen deutscher und italienischer Ausführung des Fahrzeugs, weshalb die Angaben in Onlineshops oft mit Vorsicht zu genießen sind.

Es gibt keine käuflichen Lenkerabdeckungen für PK XL 2, um damit andere Tachos zu verwenden. Da müsstest du dann (z. B. mit GFK ) selbst kreativ werden.

Die nach Werkstattdiagnose defekte "Steuerkante" ist auch als Drehschieberdichtfläche bekannt. Leider nur mit erheblichem Aufwand zu reparieren (aufschweißen und Dichtfläche neu fräsen), natürlich muss dazu der Motor komplett zerlegt werden.. Das Problem des Hochdrehens kann schlimmstenfalls defekte Kurbelwellensimmerringe bedeuten, könnte dann direkt mit dem anderen Problem zusammen erledigt werden, wenn der Motor schon mal auf ist. Normale Piaggio-Werkstätten werden allerdings die Reparatur der Drehschieberdichtfläche ziemlich wahrscheinlich nicht hinbekommen, sondern ein neues Motorgehäuse verkaufen wollen.

Eine Intandsetzung des Motors in einer Werkstatt käme deshalb wohl einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich, deshalb ist der Roller nur noch für Bastler interessant. Angesichts der Schäden und des eher mäßigen optischen Zustandes würde ich irgendwas zwischen 200 und 300 Euro für erzielbar halten.

Händler in Essen

Die stand schon bei ebay und ist wegen "Mindestpreis nicht erreicht" nicht verkauft worden. Wenn selbst bei ebay nicht mehr dafür geboten wurde, kannst du davon ausgehen, dass mehr als der doppelte Preis ganz sicher nicht angemessen ist.

Trenne mal den Stecker von Zündung zum Kabelbaum (unter dem an der Motorschwinge verschraubten Halteblech) und schau dann nochmal, ob es einen Zündfunken gibt.

Brünieren schützt weit weniger dauerhaft vor Rost als Verzinken. Wenn man echter Originalnazi ist, lässt man die alten originalen Schrauben nach ordentlicher Reinigung (meine Mama hat die Dinger weisungsgemäß in Zitronensäure gekocht - tiptop sauber und rostfrei geworden ) wieder neu verzinken. Wenn du nicht planst, zukünftig mit dem Roller Salzbergwerke oder von mir aus auch nur winterliche Straßen zu bereisen, hält das auch auf unabsehbare Zeit und sieht dabei noch gut aus.

Zitat von pkracer

Hoffentlich hat er eine gute Ausrede.

Hatte er - hat eben untertänigst angerufen und von Hexenschuss und von 16:00 bis 21:30 Uhr deshalb im Krankenhaus gewesen berichtet. Klang glaubwürdig, morgen neuer Abholversuch.

Es gibt bei der Special durchaus verschiedene Motorvarianten mit 3 oder 4 Gängen und 6 oder 12 V Zündung , verschiedene Vergasergrößen und Durchmesser des Auspuffkrümmers sowie bei späten Special Modellen auch Zylinder mit 3 statt früher 2 Überströmern. Die Teile sind aber alle untereinander kompatibel.

Was für eine Pumpe? Die V50 hat keine hydraulische (Scheiben-)Bremse und demzufolge auch keine Bremspumpe. Die Hebel gibts neu normalerweise nur paarweise für Kupplung und Bremse, gebraucht aber sicher auch einzeln. Ein neues Paar ist aber schon für ca. 10 Euro zu haben.

Ich bestreite nicht, dass bei der Cosa die manuelle Betätigung der Vorderradbremse grundsätzlich unnötig ist, sondern wollte um Verständnis dafür werben, warum der Prüfer trotzdem darauf achtet. Anders gesagt: Sauerstoffmasken und Rettungswesten im Flugzeug sind auch nur für den Notfall gedacht - trotzdem schön, wenn sie dann auch funktionieren.

Die Cosa hat eine sog. Integralbremse, d. h. beim Betätigen des Bremspedals wird sowohl die hintere als auch die vordere Bremse betätigt. Das meinte speedguru wohl mit "Notbremse". Nichtsdestotrotz müssen Fahrzeuge in Deutschland zwei unabhängig voneinander wirkende Bremskreise haben, d. h. auch die Betätigung der Vorderbremse über den Handhebel alleine muss ordentlich funktionieren.

Die Abgaswerte sind normalerweise immer locker einzuhalten. Wenn das nicht der Fall ist, würde ich mal die beiden Luftfilter (einer am Vergaser und ein Plattenluftfilter unter der Sitzbank) reinigen bzw. ersetzen, wenn das nicht hilft, die Gemischregulierungsschraube am Vergaser etwas magerer einstellen. Normalerweise verstellt die sich aber nicht von selbst.

Die Rahmennummer steht auf der abgesetzten Kante des Rahmens (wo der Motordeckel anliegt) und fängt bei der Special mit V5B2T oder V5B3T an. Der Rahmen ist zu 200 % fett gespachtelt, sonst würde man die eingeprägten Sicken an der Backe noch sehen können. In Deutschland heißen alle V50 Modelle laut Betriebserlaubnis V50 N, egal ob Special oder Rundlenker.

Lenkerumbau von XL 2 auf ein älteres Modell ist ein größerer Aufriss. Die Suchfunktion gibt da durchaus detaillierte Angaben zu her, weil du bei weitem nicht der Einzige bist, dem der Lenker nicht so richtig zusagt.

Kurzfassung: Lenkerbefestigung auf dem Gabelrohr ist bei der XL 2 anders als bei älteren Modellen, daher kann man einen alten Lenker nicht ohne Bearbeiten oder kompletten Austausch der Gabel montieren. Weiteres Problem ist, dass die XL 2 nur einen Schaltdraht statt 2 Schaltzügen wie die älteren Modelle hat. Die älteren Lenker sind nicht für einen Schaltdraht vorgesehen. Kann man alles umbauen, ist aber wie gesagt mit Arbeits- und Kostenaufwand verbunden.

Das leichtere Polrad macht aus einer originalen 50er keine Rakete, d. h. du wirst keinen merklichen positiven Effekt am Berg spüren. Die Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen steigt evtl. etwas, aber immer nur in Relation zur vorhandenen Leistung. D. h. bei einer originalen 50er mit vielleicht 1,5 PS am Hinterrad wird sich das eher im Nachkommabereich bewegen.

Wie immer gilt auch hier die abgedroschene Weisheit: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.

Aktueller Aufreger: Dienstag abend ein Mofa ersteigert, mit dem Verkäufer heute 18:30 als Abholtermin vereinbart, den er ausdrücklich bestätigt hat. Ich war da, er nicht. 2 Stunden und 50 km bei der Hitze für den Arsch... Hoffentlich hat er eine gute Ausrede.

Dann solltest du erstmal in Erfahrung bringen, was für ein "größerer" Zylinder genau verbaut ist, weil davon die Wahl der Zündkerze abhängt. Dazu Zylinderhaube abnehmen, Zylinderkopf abschrauben und Durchmesser des Brennraums ausmessen. 47 mm sind 75 ccm, 50mm 85 ccm, 57 mm 102 ccm, 57,5 mm 110 ccm. Außerdem wäre der Hersteller des Zylinderkits noch wichtig zu wissen, der Name steht normalerweise auch auf dem Zylinderkopf.

Nö, die Bremse gab es auch schon ab 1998 an der PX. Die MY kam erst 2001 raus. Die PX 98 hatte auch schon die Vespaschriftzüge im alten Stil, aber noch orange Blinkergläser, normalen Lussotacho, keinen Klarglasscheinwerfer und normales Lusso-Rücklicht.

Deshalb gehe ich mal davon aus, dass die Bremse original verbaut ist und deshalb nicht eingetragen werden muss.

In diesem Forum geht es um altmodische Vespas mit Handschaltung und so. Informationen zu deinem Automatikroller mit Vespalogos wird man dir eher unter geben können, da gibt es sogar eine extra Rubrik für LX Modelle.

Ich mach deshalb an dieser Stelle mal zu, nichts für ungut.

Die Rendite ist mir sicher, man muss halt die Zeichen der Zeit erkennen...

Wenn es nach first in, first out ginge, wäre mit Fertigstellung des Mofas erst ca. 2042 zu rechnen.

Weil ich aber so gerne O-Lack aufpoliere, habe ich mir gestern schon Politur besorgt und werde evtl. heute Abend nach Abholung schon mal ein wenig probieren. Allerdings dabei Memo an mich selbst: NEIN, das Ding wird noch nicht zerlegt, ABSOLUT KEIN Platz für noch eine Baustelle. Mal sehen, ob ich mich dran halte.

Dass ich mich zwar nicht auf der Sonnenseite des Lebens, aber immerhin auf der des Gebäudes befinde... [Blockierte Grafik: http://www.world-of-smilies.com/wos_krank/schwitz.gif]