Beiträge von pkracer

Das längliche Plastikteil wird von der Innenseite des Lenkerunterteils auf der Schaltseite eingesteckt, die beiden runden von unten außen am Lenker, siehe Bild:

Ich hatte nie eine schlechte Meinung von den Dingern. Ich bin aber nach wie vor der Ansicht, dass es in Deutschland keinen richtigen Markt für sowas gibt, weil sie hierzulande einfach zu selten sind und die Ersatzteilversorgung deshalb wohl ziemlich bescheiden ist.

Das ebay-Angebot ist ohne Frage deutlich zu teuer, wahrscheinlich wird er das Teil angesichts der Fehlteile noch nicht mal für ein Drittel seiner Preisvorstellung los. Auch wenn ich mir vorstellen könnte, dass das ein oder andere V50 Teil am Lenker passen könnte.

Ich glaube, ich muss meine bisherige Ansicht revidieren, dass es die Dinger nur in Spanien gab.

Hier steht gerade eins zum Verkauf mit einem recht original aussehenden deutschen Herstellerschild.

Zitat von HansOlo

also wennst so fragst 200,- €

und ja... dann hast du meinen neid schon mal sicher!

edith schreit: wir haben nen satz gleich wie der sprachgewandte himself begonnen!
ha! jetzt wenn nochmal einer sagt ich würde zu polemisch schreiben verweis ich einfach auf den racer

Hööö?

Wenn du schon so fragst, tippe ich anhand der Vorgeschichte aus dem 1. Beitrag mal auf 100 Euro.

Ich habe beiderlei Tanks und würde dir einen passenden für den Roller aus dem Link (mit Benzinstandsgeber) gegen Bezahlung abtreten. 100 Euro kostet so ein Tank ganz sicher bei weitem nicht. Wegen Details bitte PM.

333 Euro wären grundsätzlich kein schlechter Preis, vorausgesetzt das Blech ist unter den Fußmatten noch intakt. Bei den Modellen mit serienmäßigen Fußmatten staut sich gerne das Wasser darunter und häufig rostet das Trittbrett dann unbemerkt großflächig durch.

Der Tank passt zwar in den Rahmen, allerdings fehlt der Anschluss für die bei PK XL Modellen vorhandene Tankanzeige. Du müsstest also nach einem Tank für PK XL suchen, der aus dem Link ist für das Vorgängermodell PK S, das noch keine Tankanzeige im Tacho hatte. Bzw. habe ich auch noch solche Tanks rumliegen, bei Bedarf (nach Kauf des Rollers) kannst du dich gerne deshalb melden.

Dein persönliches und nicht offen sichtbares Höchstgebot ist in dem Fall völlig unerheblich. Was zählt, ist der aktuell gebotene Betrag, d. h. 1 Euro mehr als der letzte Bieter geboten hat. Solange dieser Betrag nicht den vom Verkäufer eingegebenen Mindestpreis erreicht, wird eben auch die entsprechende Meldung angezeigt.

Oder anders: Mindestpreis des Verkäufers liegt bei 300 Euro. Bieter 1 bietet 1,50 Euro, Bieter 2-6 bieten sich auf 185,90 Euro hoch. Jetzt kommst du als Bieter 7 ins Spiel und bietest 305,00 Euro. Damit liegt das aktuelle Höchstgebot (deins) erst bei 186,90 Euro und damit Mindestpreis nicht erreicht. Erst wenn jetzt ein anderer Bieter 299,00 Euro bietet, hast du ihn aufgrund deines früher abgegebenen Gebots von 305,00 Euro um 1 Euro überboten, der Artikel steht dann bei 300,00 Euro und der Mindestpreis ist erreicht.

Die angebotenen Vespas weisen allesamt typische Merkmale einer Asienrestauration (Anbauteile) auf. In welcher Qualität die Arbeiten ausgeführt wurden, weiß ich nicht. Wie gesagt muss jeder sich zu diesem Thema eine eigene Meinung bilden. Manche Leute sind halt vorsichtig, andere wagemutiger und investieren dann u. U. Lehrgeld. Jeder wie er meint...

Asia Alarm, wie alle Roller von diesem Anbieter. Zum Thema Asiakisten gibts schon genug zu lesen. Bitte selbst eine Meinung bilden und Risiko eingehen oder bleiben lassen.

Ups - wer lesen kann und so...

Ist eine V50 1. Serie und damit recht begehrt. Vom Zustand her sieht sie auch noch top aus, zwar kein O-Lack mehr, aber dafür vom Rahmen her scheinbar unverbastelt und komplett.

Fraglich ist, ob es noch der originale Motor oder von einer späteren V50 ist. Die 1. Serie hatte eine kleinere Bohrung am Zylinderfuß, auf die kein käuflicher 75 ccm Zylinder passt, d. h. entweder wurde der Zylinder am Fuß abgedreht oder die Bohrung am Gehäuse aufgespindelt.

75 ccm mit Autoführerschein ist Fahren ohne Fahrerlaubnis mit allen möglichen Konsequenzen, allerdings halte ich die Wahrscheinlichkeit des Erwischtwerdens für äußerst gering. Man sieht von außen den größeren Hubraum nicht und bei vielleicht 60 km/h mit Originalauspuff schöpft wohl auch kein Polizist Verdacht.

Zum Motor überholen gibts diverse Anleitungen, du brauchst nur noch einen speziellen Kupplungsabzieher und ggf. einen handelsüblichen 3-Arm-Abzieher für die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon]. Das Polrad hat normalerweise den Abzieher in Form einer Kragenmutter und eines Seegerrings schon integriert. Preislich solltest du mit allen Kleinteilen, Dichtungen und Lagern mit max. 150 Euro auskommen. Vorausgesetzt, es sind sonst keine Teile wie die Kurbelwelle defekt. Der 1. Serien Motor (wenn es denn einer ist) hat einige spezielle Teile, die es nicht mehr neu zu kaufen gibt.

Die beiden größten Onlinehändler sind und , ansonsten gibts noch jede Menge kleinere Händler, die oft günstiger sind, z. B. .

Es handelt sich wohl um ein nicht-deutsches Fahrzeug, erkennbar an der nur in anderen Ländern noch an der PK verbauten Gabel im V50 Style. Dementsprechend fraglich, ob deutsche Papiere dabei sind.

Ansonsten sieht das Ding nach einer ziemlichen Bastelbude aus: Kein Originallack und bunter Teilemix (PK S Rahmen und Lenker, XL 1 Kotflügel und linker Seitendeckel, XL 2 Fußmatten). Deshalb auf keinen Fall ungesehen/ungefahren kaufen, nicht unwahrscheinlich dass sich die Basteleien nicht nur auf optische Dinge beschränken.

Mit deutschen Papieren würde ich einen realistischen Verkaufspreis auf höchstens 500-600 Euro schätzen. Mehr käme auch bei ebay wohl kaum dafür raus.

Ich hab nur eine gammelige alte 80er gesehen. Von Außenverschlüssen alleine wird er auch nicht hart.

Warum - eine 200er ist es nicht, sondern ziemlich sicher eine PX Schwachtzig, ohne Not legt man sich sowas doch nicht zu.

Blinkerpieper eher nicht, diese Kabel (falls vorhanden) wären in der gleichen Hülle wie das rechte vordere Blinkerkabel und würden dann lose im Handschuhfach hängen.

Gabel oder Federbein lose wäre mein Tip. Stell den Roller mal auf den Ständer und greife den Kotflügel und versuche die Gabel dann mal rauf und runter zu bewegen. Da darf kein Spiel sein, sonst wie gesagt Gabel lose und wahrscheinlich dadurch bedingt inzwischen auch die Lager platt.

So wie ich gehört habe, hat er aufgrund der hohen Nachfrage aus Deutschland im Rahmen eines joint venture mit Peter Ludolf eine Filiale in Alsdorf bei Aachen aufgemacht und bietet dort die begehrten Cosa und PK Modelle an.

[Blockierte Grafik: http://www.bilderload.com/bild/46720/pic14771T0J2A.jpg]

Zitat von PK-User

Ich frage mich gerade, wieso du nicht einfach den ganzen Verschlussmechanismus überträgst.
Seh ich das richtig, der hängt noch komplett in deiner alten Klappe?
Das ist doch nur diese eine Platte die du von innen seitlich rausziehen musst, um den Verschluss nach vorne raus zu nehmen.

Es geht um eine PK S, da ist der Mechanismus anders als bei PK XL.

Die Nase ist ca. 2 x 5 mm klein und an der Rückseite des Schließzylinders zu finden. Sieht man auf dem folgenden Bild in Abbildung 48 (F) und 49 (C) wenn man es groß klickt:

[Blockierte Grafik: http://www.scooterhelp.com/manuals/pk.service.manual/51.jpg]

Die Schließzylinder sind alle identisch, daher ist es egal, dass sie auf den Bildern als Zünd- oder Seitendeckelschloss verwendet werden.