Beiträge von pkracer

Vergaser ist nicht für PK Modelle, sondern V50 mit Blechluftfilter, d. h. den Plastikluftfilterkasten der PK kann man nicht befestigen. Außerdem Gaszugaufnahme von der falschen Seite, wobei das eigentlich kein Problem ist. Noch was?

Die "stabähnlichen Birnen" nennen sich Sofitte. Hast du sicher 12 V? Dann brauchst du für das Rücklicht 12V/5W (unten im Gehäuse) und für das Bremslicht 12V/10W (oben im Gehäuse). Alle drei Kabel richtig angeschlossen?

Ah jetzt ja - Kotflügelfinne verkehrtrum.

Lenker "Modell Giraffe"? Oder PK Sitzbankhaltegriff, oder die schon an der Lenksäule festgeschraubte Schwinge, wo eigentlich noch ein Blech druntergehört, das das ganze mit der Achse fürs Federbein verbindet?

In Deutschland geht das nur mit einem vor dem 01.04.1980 erworbenen Autoführerschein. Also mehr so für alte Säcke, die sich auf 125er 4-Takt Daelim Choppern und mit Fransenlederjacke bekleidet wie Dennis Hopper vorkommen.

Ed.: Zu langsam.

Normalerweise hat die Lenksäule eine Nut, durch die die Klemmschraube zur Befestigung des Lenkers läuft. Dass man bei gelöster, aber noch im Lenker steckender Schraube den Lenker bei intakter Nut trotzdem 3 cm anheben kann, halte ich nicht für normal. Nimm den Lenker mal ab und mach ein Foto vom oberen Ende der Lenksäule inkl. dieser Nut.

Such den nächsten verkackten Baumarkt, da gibts Rasenmäheröl SAE 30 in der Literflasche für ca. 6 Euro. Funktioniert bestens.

Die Automatikroller haben wesentlich mehr Leistung aus 50 ccm als eine Schaltvespa, allerdings verhindert ein Distanzring in der Variomatik, dass diese Leistung auch in eine über 45 km/h hinausgehende Endgeschwindigkeit umgesetzt wird. Schwer zu beschreiben, aber die Leistung liegt halt bis zu einem bestimmten Punkt voll an und dann wird quasi die Übersetzung künstlich kurz gehalten, damit der Roller nicht schneller wird. Deshalb ist die Beschleunigung besser als bei einer 50er Schaltvespa.

Ist halt original verbaut bei neueren Baujahren der PX.

Auf dem Bild wirkt das nur wie chrom, tatsächlich ist das mattsilbriges Plastik - schwer zu beschreiben, erinnert ein wenig wie Edelstahl gebürstet.

Es gibt zwar auch Schlitzrohre in chrom fürs Beinschild, davon würde ich aber dringend abraten. Die Dinger haben eine erbärmliche Passgenauigkeit, scheuern am Lack und werden mit Madenschrauben festgeklemmt, die ebenfalls direkt auf den Lack drücken. Unter Umständen gammelt es dann unbemerkt unter dem BlingBling.

PX 80 :wacko:

Habs mal nach Kauf- und Verkaufsberatung verschoben.

"Fachgerecht restauriert" ist ein äußerst dehnbarer Begriff. Aufgrund des aktuellen 50er Vespa Trends und der damit verbundenen Nachfrage und entsprechend stetig steigenden Preisen versuchen etliche Privatpersonen wie auch Händler ein Stück vom Kuchen abzubekommen. Das bedeutet, dass sehr häufig Blender zu überteuerten Preisen angeboten werden, für einen Laien ist es deshalb nicht unbedingt einfach, ein gutes Fahrzeug zu erkennen. Persönlich würde ich einen sehr gut erhaltenen Originalzustand jeder "Restauration" vorziehen, weil sich dann zumindest karosserieseitig kein Pfusch dahinter verbergen kann.

Wenn du einen alten Roller kaufst, solltest du dir im Klaren darüber sein, dass du regelmäßig irgendwelche kleineren oder größeren technischen Probleme zu beheben haben wirst. Entweder wächst du dann mit deinen Aufgaben oder du lässt ordentlich Geld in irgendeiner Werkstatt liegen. Die Beschleunigung bei älteren 50er Modellen lässt eher die Füße einschlafen, d. h. moderne Automatikroller sind da deutlich überlegen. Auch lässt sich die Endgeschwindigkeit bei älteren Modellen nur durch Tuningzylinder mit 75 ccm auf ein großstadtverkehrtaugliches Niveau von ca. 60 - 65 km/h mit verbesserter Beschleunigung anheben. Das ist zwar optisch und von der Lautstärke her immer noch absolut unauffällig, aber führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und ist auch mit PKW Führerschein nicht mehr legal zu fahren. Dennoch immer wieder gern genommen, da wie gesagt von außen nicht feststellbar. Moderne Automatikroller lassen sich leichter entdrosseln, d. h. es muss nicht großartig am Motor herumgeschraubt werden, um die Geschwindigkeit leicht zu erhöhen.

Bezüglich der Beschaffung eines älteren Rollers wirst du wahrscheinlich den Radius deutlich über den Stuttgarter Raum erweitern müssen, weil die letzten 50er Vespas mit Handschaltung vor ca. 14 Jahren hergestellt wurden, d. h. die Verfügbarkeit nimmt stetig ab und für ein interessantes Fahrzeug sind deshalb schon mal längere Wege in Kauf zu nehmen.

Wenn der Roller mit Choke besser läuft, ist das ein Zeichen dafür, dass die Hauptdüse zu klein gewählt ist. Wenn die Hauptdüse die richtige Größe hat, läuft der Motor mit gezogenem Choke nicht dauerhaft gut, sondern zu fett und stottert/sprotzt deshalb.

Sieht aber schon an diversen Stellen nachlackiert aus, sooo rettungwürdig finde ich den Lack deshalb nicht.

Trotzdem fände ich die Wiederherstellung des Originalzustands mit neuem Lack im Originalfarbton am besten und auch wertbeständigsten. So gesehen das, was man normalerweise unter einer Restaurierung versteht. Abgerockte Teile halt gegen entsprechende originale Neuteile austauschen. Auch wenn heute anscheinend Tag der Neulinge mit Hang zum aktuellen Retrotrend inkl. aller Begleiterscheinungen wie pastelligen Neulackierungen, braunen Sitzbänken und Weißwandreifen ist.

Und bitte versuche, der normalerweise zwanghaft von Vespa-Neubesitzern ausgeführten Chromteile-Großbestellung bei SIP zu widerstehen. Ich finde, sowas geht überhaupt nicht an einer PX. Geschmackliche Entgleisungen in Form von Tunnelrückleuchten, Beinschildcuts, Riffelblech usw., die in den 90ern sehr beliebt waren, will heute auch kein Mensch mehr haben.

Apfelgrün finde ich nur in patinös an alten Fahrzeugen schick, an einem Neulack in der Farbe sieht man sich meiner Meinung nach schnell satt. Ich habe 1994 mal eine PK in Opel signalgrün lackieren lassen, das ähnlich aussieht. Würde ich heute nicht mehr machen.

Backenschriftzug sagt PX 80 - evtl. mit 135er?

80 - 85 km/h, wenn es gut läuft.

Wie, Vechs wollte mal eine rosa V50? :pinch:

Wenn ich mich recht erinnere haben die Dosenhalter Klebestreifen an der Rückseite, kann man aber auch zusätzlich noch verschrauben.

50er brauchen überhaupt keine Blinker, auch wenn original mal welche dran waren.

Irgendein ganz besonderer Sparfuchs hat nicht Sofortkauf für 370 gedrückt bei der 80er, weil er wohl meinte, dass das auch billiger geht. Jetzt steht sie schon bei 350 und läuft noch fast 3 Tage...