Beiträge von pkracer

Absolut marktüblicher Preis - angesichts des Zustands kein Schnäppchen, aber auch nicht völlig überteuert. Ansonsten ist weder das eine Bild noch die Beschreibung besonders aussagekräftig im Hinblick auf schwerwiegendere Mängel als Sitzbank und Tachowelle. Kann man also wenig bis gar nichts zu sagen.

Was für Bilder? Ich habe so einen Umbau nie gemacht und plane sowas auch nicht, weil mir eine V50 Sitzbank auf PK nicht gefällt.

Nochmal das Stichwort "Eigeninitiative". Zuerst könntest du mal die Suchfunktion bemühen, dann würdest du auch Topics mit Bildern erfolgreicher derartiger Umbauten finden. Dann könntest du auch mal einen Blick auf deinen Roller werfen (nachdem du die Sitzbank hochgeklappt hast) und dir Gedanken zur praktischen Umsetzung machen. Es ist wirklich nicht schwer, wenn man sich denn zu ein wenig eigener körperlicher und geistiger Anstrengung aufraffen kann.

PK XL und PK XL 2.

Dafür gibts keine genauere Anleitung. Wie du auf dem Bild aus dem Link zu LTH sehen kannst, besteht das Adapterkit aus 2 Blechen, eins um die vordere Befestigung der V50 Sitzbank an die weiter auseinander liegenden Löcher am PK Rahmen zu montieren und eins mit Gewinde in der Mitte, um den bei V50 Sitzbänken erforderlichen Dorn anstelle des Schließblechs montieren zu können.

Wenn du die V50 Sitzbank hast, besorgst du dir zusätzlich noch ein Stück Blech mit ca. 3 mm Stärke und schneidest es passend zu. Die Abmessungen und zu bohrenden Löcher ergeben sich anhand der Sitzbank und des Rahmens der PK. Ein wenig Eigeninitiative müsstest du also schon mitbringen, wenn du nicht das käufliche Set verwenden möchtest.

Ansonsten passen aber wie gesagt alle PK S Sitzbänke auch an die Rahmen späterer PK Baureihen.

Mir ist nicht bekannt, dass es jemals so ein Gutachten vergleichbar dem für PX 80 mit 135er DR gegeben hätte. Sämtliche 133er-Polini-[lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] sind m. W. Einzelabnahmen.

Das einzige Gutachten was es wohl mal gab, war für die Umrüstung der PK 80 auf über 80 km/h (bzw. damals Motorradzulassung) mittels originalem Piaggio 100 ccm Zylinder, wie er original z. B. in GB auf der dort erhältlichen PK 100 verbaut war.

Es gibt fertig käufliche Adapterkits, mit denen man V50 Sitzbänke auf PK Rahmen montieren kann. Bei LTH momentan nicht lieferbar, aber vielleicht noch bei Herrn Champ.

Ich würde sagen ja. Die eigene Vollkasko leistet mangels eines greifbaren fremden Schadenverursachers. Durch die Schadenregulierung sind die Voraussetzungen für die Einstufung in eine ungünstigere SF-Klasse gegeben. Es sei denn, der Vertrag beinhaltet einen sog. Rabattretter, mit dem ein Schaden noch keine Höherstufung bedeutet. Ansonsten könnte ja jeder bei einem selbstverschuldeten Schaden behaupten, der fremde Verursacher wäre unerkannt geflüchtet.

Um das beurteilen zu können, wären mehr Details zu deinem Motor extrem hilfreich - insbesondere welche Primärübersetzung momentan verbaut ist.

Wie willst du die Ritzel vergrößern?

Meines Wissens gibt es da keine käufliche Lösung für 3-Gang Modelle wie z. B. die DRT Gangritzel für die 4-Gang Modelle. Zumindest garantiert keine, die billiger wäre, als ein komplettes 4-Gang Getriebe, was normalerweise gebraucht um die 40-50 Euro kostet. Oder eben eine längere Primärübersetzung, wenn du noch die originale für 50 ccm verbaut hast.

Auch wenn ich es gerne wäre, kann ich diese Gerüchte leider nicht bestätigen.

Gewerbliche Anbieter MÜSSEN immer mindestens ein Jahr Gewährleistung auf Gebrauchtfahrzeuge geben. Nur bei Geschäften von Gewerbetreibenden untereinander entfällt die Pflicht. Deshalb steht bei vielen mobile.de Inseraten dabei "Nur an Händler oder für Export". Oder es wird getrickst und das Fahrzeug wird vom Händler "im Kundenauftrag" verkauft, d. h. trotz Kauf beim Händler ist der Vertragspartner eine Privatperson, die die Gewährleistung/Sachmängelhaftung ausschließen darf.

Was zum lesen.

2.500 Euro finde ich nicht unbedingt günstig, wenn der Händler andererseits seinen oben genannten gesetzlichen Pflichten in vollem Umfang nachkommt, kann er eigentlich kaum billiger verkaufen.

Umfangreiche Kaufberatung

Wenn Chuck Norris bei SIP bestellt, ist die Lieferung immer vollständig und alle Teile passen.

Mal so zum Vergleich, was ein von der Substanz her mit der Schwarzen mindestens gleichwertiges (evtl. sogar besser, da O-Lack und daher keine versteckten Mängel) Fahrzeug auch kosten kann: Klick

Das Rennen ging genau andersrum aus... Weiß = 4-Takter

Zitat von Schwidi

Frag doch mal hier #An dieser Stelle war mal ein Link zu einem Artikel der verkauft oder gefunden wurde.# Vespa PK 50 S mit 125er Motor
#An dieser Stelle war mal ein Link zu einem Artikel der verkauft oder gefunden wurde.# Verkaufe Vespa PK 50 s lusso 600€ nach, wie die Bank fixiert ist.

Da braucht er nicht zu fragen - die Sitzbänke sind ganz normal an den PK Befestigungspunkten befestigt, weil es sich um Stufensitzbänke handelt, die auch für PK vorgesehen sind. Yankee und Konsorten gab es nicht nur für PX oder V50 zu kaufen, sondern auch fertig passend für PK.

Sieht völlig OK aus. Höchstens die Halterung an der Motorschwinge noch gerade ausrichten, auf dem einen Bild hängt sie von hinten gesehen etwas nach links runter.

In das Originalrücklicht gehört unten (Rücklicht) eine 12 V/5 W Birne rein, oben (Bremslicht) 12 V/10 W. Sockel jeweils BA15S.

Es gibt nur käufliche Adapter zur Montage von V50 Sitzbänken auf PK, nicht für PX Sitzbänke auf PK. Hast du die PX Sitzbank mal auf die PK gelegt? Das passt meiner Ansicht nach weder von der Breite noch von der Länge her vernünftig. Selbst wenn du dir Adapter bastelst, sieht das immer noch äußerst unproportioniert aus.

Insgesamt ziemlich grottige Lackierung (würde mich auch nicht wundern, wenn an der ein oder anderen Stelle wie z. B. Motorbacke ordentlich Spachtel zum Einsatz gekommen ist), Kotflügel verbeult, Trittbrett mit erheblichem Reparaturbedarf (zahlreiche Risse und zu beseitigende unfachmännische Reparaturversuche). Dann noch die unterschiedlichen Bremstrommeln vorne und hinten. Sieht für mich nach einer typisch italienischen Frickelbude bzw. Blender"restauration" aus, die sicherlich noch die ein oder andere Überraschung bereit halten wird, wenn man mal an eine ernsthafte "Restauration" geht.

Wenn sich der Preis nicht noch deutlichst (so ca. 30-40 %) nach unten bewegt, würde ich ganz klar vom Kauf abraten. Für 1.600 bekommt man auf jeden Fall wesentlich besser erhaltene Fahrzeuge.

Edith meint: Ich kann verstehen, dass du nach langer erfolgloser Suche jetzt besonders angefixt bist, weil du mal ein paar Meter mit diesem Roller die Straße rauf und runter gefahren bist und deshalb unbedingt kaufen möchtest. Wie aber auch schon auf der Händlerseite angegeben, ist dieses Fahrzeug bestenfalls eine gute Basis für eine Komplettsanierung, nicht mehr und nicht weniger. Um einen nach meinem Verständnis Topzustand herzustellen, fließen da je nach deinen Möglichkeiten zur Eigenleistung nochmal geschätzt mindestens 1.500 - 2.000 Euro rein. Für eine Restaurationsbasis ohne deutsche Papiere ist ein Kaufpreis von 1.600 Euro aber eindeutig viel zu hoch. Zu deinem Argument, dass Garantie gegeben wird: Du schreibst selbst, dass dich der Lack stört, also wirst du vermutlich in absehbarer Zeit das Fahrzeug sowieso zwecks Neulackierung zerlegen. Spätestens dann hat sich die Garantie erledigt. Ich glaube auch nicht mal, dass die Technik (Motor) das Problem bei diesem Roller ist, sondern einfach der marode Zustand des Trittbretts und evtl. weiterer Stellen am Rahmen. Und kein Händler der Welt wird dir auf Garantie ein Trittbrett ersetzen, dessen Zustand dir schon beim Kauf bekannt war. Ich habe nichts davon, dir zum Kauf zu- oder abzuraten, sondern versuche einigermaßen sachlich auf die Punkte hinzuweisen, die das Vorhaben "alte Vespa" zu einer Enttäuschung bzw. einem finanziellen Desaster werden lassen könnten.

Das E steht für elektronische Zündung und hat nichts mit einem Elektrostarter zu tun.