In Deutschland ist das möglich, wobei du dann zur Vermeidung bürokratischen Aufwands nicht unbedingt erwähnen solltest, dass der Roller aus Italien kommt. Besser ist die Version eines deutschen Scheunenfundes mit irgendwann mal verlorenen Papieren. Diese Vorgehensweise beinhaltet zwar ein paar wissentliche Falschangaben und birgt deshalb ein theoretisches Risiko, wobei der Nachweis der Falschangaben kaum möglich und das Risiko daher sehr gering sein dürfte.
Die Suchfunktion hilft da weiter... 
wasch- bzw spülmaschine nachts laufen lassen, da der strom nachts billiger ist
endlich mal was sinnvolles
Das gilt aber nur, wenn du sowieso einen günstigeren Nachtstromtarif hast, weil z. B. mit Nachtspeicherheizung geheizt wird. Erkennt man auch daran, dass dann der Stromzähler 2 Zählwerke hat.
Wenn das nicht der Fall ist, kostet der Strom nachts exakt das gleiche wie tagsüber. 
Originaler T5 (bzw. hier TX) Kotflügel halt. Soll durch seine vom PX Kotflügel abweichende Form wohl die Spochtlichkeit dieses Modells unterstreichen.
...Der Gewinner bekommt von mir einen Gutschein über ein "meckerfreies posten des 750 ccm Vespa Videos".
...
Ich lege auch noch einen Gutschein drauf:
[Blockierte Grafik: http://tk-itc.com/wordpress/wp-content/uploads/2008/11/gutschein_wald.jpg]
Die 2. Serie der SS ohne Toolbox und Ersatzradhalter wurde mit "gruppo piloti speciali" beworben. Dazu gab es einen Aufkleber wie auf der türkisen SS im Bild weiter oben. Das gleiche Design wie auf dem Aufkleber findet sich auch auf entsprechenden alten Werbebroschüren. Die Aufkleber gibts als Repros, deshalb fährt wahrscheinlich auch halb Ingolstadt damit herum.
Gibts schon noch neu, wenn man z. B. mal bei ebay.it schaut. Suchbegriff "coperchio manubrio pk xl".
Allerdings ist das Porto ziemlich teuer.
Das ist mein Job, bevor hier jemand die üblichen Pöbeleien wegen Automatikroller und so anfängt. 
Würde auch sagen, dass hier der Klassiker des gebrochenen oder durchgescheuerten grünen Kabels vorliegt. Zum Testen kannst du einfach mal ein Kabel außerhalb des Rahmens an Zündschloss und Steckplatz des grünen Kabels an der CDI verlegen. Wenn es dann mit dem Ausschalten wieder klappt, ist der Fehler gefunden. Dann eben ein neues Kabel durch den Rahmen tüddeln. Geht am besten, wenn du vorher einen einigermaßen stabilen Draht durchziehst, an dessen Ende das neue Kabel befestigst und dann den Draht aus dem Rahmen ziehst, wodurch das Kabel in den Rahmen eingezogen wird.
Tachowelle ist eigentlich selbsterklärend. Lenkkopfabdeckung ab, alte Tachowellenseele rausziehen. Wenn die alte Seele gebrochen ist und der Tacho deswegen nicht funktioniert, musst du auch unten an der Bremsankerplatte die Klemmung der Hülle lösen und das untere Bruchstück dort rausziehen.
Weil man mit Werkzeug ziemlich schlecht an die Befestigungsschraube der Klemmung dran kommt, ist ein kräftiger Helfer nicht verkehrt, der bei gezogener Vorderradbremse das Vorderrad durch Druck auf den Lenker eingefedert hält. Dann verändert sich der Winkel der Schwinge und man kommt besser an die kleine Schraube dran.
Das ist total gefährlich, deshalb musst du jetzt unbedingt als erstes mal den Vergaser ausbauen, reinigen und neu einstellen. 
Ernsthaft: Ölrotz am Auspuff ist beim Zweitakter prinzipbedingt völlig normal. Beim Originalauspuff sifft es halt nicht raus, weil es da keine Steckverbindung gibt wie am Polini, dafür sammelt sich das Zeug dann im Auspuff, weshalb dieser dann irgendwann nach langen Jahren auch dicht ist.
Dein Roller trägt zwar auch einen Vespaschriftzug, dennoch werden in diesem Forum die älteren, handgeschalteten Modelle behandelt. Deshalb wird die Informationsausbeute für dich hier voraussichtlich eher gering ausfallen. Versuch es besser unter , nach eigenem Bekunden das Forum für die moderne Vespa. Dort gibt es sogar eine extra Rubrik für LX Modelle.
Die Lenker (Ober- und Unterteil) von ETS und PK S Lusso sind 100 % baugleich. Beweisstücke in meiner Garage. 
Gab da mehrere verschiedene GS Modelle (deutsch/italienisch). Mit einem eckigen Tacho wie in der Auktion müsste es sich um eine deutsche handeln. Klick
VNA und VBA sind Largeframemodelle (PX-artiger Motor), hierbei handelt es sich aber um eine Wideframe, erkennbar u. a. an der Vergaserklappe im Durchstieg. Könnte eine GS/3 sein.
Gehts um dieses Angebot?
Einen üblichen Marktwert kann man da kaum angeben, weil derartige Fahrzeuge in Deutschland viel zu selten angeboten werden, da sie nur in Spanien produziert und verkauft wurden. Wenn bei den aufgerufenen 500 Euro noch ein wenig Spielraum ist, wäre das wohl angemessen. Problematisch könnte allerdings die Ersatzteilversorgung werden, wenn du nicht jedesmal in Spanien einkaufen willst. Piaggio Mofa-/Mopedteile passen da jedenfalls nicht. Auch deutsche Papiere sind ggf. noch ein Hürde, da der deutsche TÜV wohl keine Datenblätter dazu hat und der Hersteller (Motovespa Madrid) nicht mehr existiert.
Edith meint noch, dass evtl. Teile der Piaggio Velofax passen könnten, allerdings ist dieses Fahrzeug deutlich moderner. So gesehen ähnlich wie V50 Special und PK 50 XL 2.
Bzgl. berlina: Wenn du den Kickstarter trittst, wird über Nebenwelle und Kupplung die Kraft auf die Kurbelwelle übertragen. Wenn diese sich dreht, bewegt sich der Kolben im Zylinder auf und ab, wodurch zündfähiges Gemisch angesaugt wird. Durch das ebenfalls mit der Kurbelwelle verbundene und sich deshalb normalerweise drehende Polrad entsteht ein Zündfunke.
Wenn sich das Polrad also offensichtlich nicht dreht, könnte das daran liegen, dass sich auch die Kurbelwelle nicht dreht. Das wiederum könnte daran liegen, dass die Kupplung die Kraft nicht überträgt. Dann fühlt sich der Kickstarter beim Betätigen normalerweise "teigig" an.
Probleme könnten also sein: Kupplungszug zu stark vorgespannt, d. h. Kupplung trennt dauerhaft. Kupplungsbeläge verschlissen. Kupplung lose auf der Nebenwelle, daher kein Kraftschluss zwischen Nebenwelle und Kupplung.
Alles erst mal nur lose zusammenschrauben, erst wenn alles zusammenpasst endgültig festziehen. Oder du hast den falschen Krümmer zum Zylinder (Kurzhub/Langhub).
Finde ich mit 1.280 Euro deutlich zu teuer. Viel hohles Gelaber in der Artikelbeschreibung, aber nichts wirklich tolles dahinter. Ein neuer Gaszug kostet z. B. ca. 2,50 Euro, Klemmspiegel fürs Beinschild kann man auch überall kaufen. Standschäden würde ich nach 20 Jahren trotz "neuer Einstellung" nicht ausschließen wollen.
Für das gleiche Geld oder u. U. sogar weniger gibts auch Specials im Originallack zu kaufen. 900 - 1.000 fände ich für dieses Fahrzeug angemessen.
Wenn du zumindest die ebay Artikelnummer nennen könntest, würde das schon sehr weiterhelfen. Steht rechts unter "Sonstige Artikelinformationen".
Alle V50 Modelle -egal ob runder oder eckiger Lenker und 3 oder 4 Gang- hießen in Deutschland V50 N laut Papieren. Die 50 Special erkennt man am eckigen Scheinwerfer und der angeschraubten Plastikkaskade.
Die V50 ist im Vergleich zu modernen Automatikrollern im Originalzustand eine lahme Krücke. Entdrosseln kann man da nichts, die Dinger sind einfach langsam. Mehrleistung geht nur durch Hubraumerhöhung, was selbstverständlich nicht legal ist. Es gibt auch kein "nur ein bißchen illegales" Tuning - jede technische Änderung, die zur Abweichung von den Daten in der Betriebserlaubnis führt, lässt selbige erlöschen. Ob dir das egal ist, ist deine Entscheidung. Einen 75 ccm Zylinder erkennt man jedenfalls nicht von außen, damit läuft das Ding dann ca. 60 km/h.
Völlig überbewertet.
Sicherlich schön wenn man eine hat, aber für die Fantasiepreise, die für sowas aufgerufen (und bezahlt werden) gibts in anderen Kategorien auch wesentlich mehr Fahrzeug fürs Geld.
