Beiträge von pkracer

Bei der XL 2 ist so eine lange Nuss sinnvoll, weil der Lenker im Gegensatz zur XL (1) nicht mit einer Klemmschraube, sondern mit Nutmuttern befestigt ist. Diese liegen ziemlich tief im Lenkerkörper, so dass man mit anderem Werkzeug nicht richtig drankommt bzw. nur ziemlich russisch mit Hammer und Schraubendreher, worunter die Muttern leiden und auch nicht richtig mit Gefühl wieder festgezogen werden können.

Wenn es um den Roller in deinem Avatar und den Galeriebildern geht, funktioniert der Ausbau wie folgt:

Lenkkopfabdeckung abnehmen, Tachowelle von unten in die Gabel ziehen, bis das weiße Clipteil bündig mit der Gabeloberkante ist. Vorderen Bremszug unten an der Gabel und am Bremshebel am Lenker lösen, aus der rechten Lenkerseite ziehen, so dass er senkrecht aus der Gabel ragt. Bremszug ebenfalls soweit wie möglich in das Gebelrohr reinziehen. Klemmschraube des Lenkerunterteils lösen und rausziehen. Lenker mit Drehbewegungen nach oben vom Gabelrohr abziehen und nach hinten klappen. Nutmuttern lösen, die die Gabel im Rahmen halten. Geht am besten mit einem sog. Hakenschlüssel, aber auch mit einer Wasserpumpenzange. Dann kannst du die Gabel nach unten aus dem Rahmen ziehen. Kotflügelschrauben lösen und Kotflügel unter Drehung über das Staubschutzblech des unteren Lagers abnehmen.

Ist das die heutige "Green Hornet" vor dem Umbau?

Kommen nur 50er in Betracht? Falls ja, wird sich das Angebot an Vespas bei diesem Budget auf die PK Baureihe beschränken.

Mutter ist Luxemburgerin und zuhause wird so geredet wie ihr schreibt.

Das ist eine Vespa SS mit GFK Rennhöcker, PK Gabel und 3.50-10 Bereifung.

Für Details solltest du im britischen Smallframeforum nachfragen.

"Mir wëlle bleiwe wat mir sinn"

Ich versuche mich mal an einer Übersetzung.

Zitat von mawi

sorry fir den Retard, war net am Ländchen...ech hun dat wéi gesot vun engem Kollég machen geloss dén Carrossier as (dén huet mir dun och d?vespa gespretzt), vue dass ech mam Schwésapparat wahrsch. just Pompjéen géng an den Asatz bréngen...

kucken emol op mir do elo sos nach én afällt dén do Talent huet mellen mech dann

Sorry für die Verspätung, war nicht im Ländchen... ich habe das wie gesagt von einem Kollegen machen gelassen, der Karosseriebauer ist (der hat mir dann auch die Vespa gespritzt), in Anbetracht dessen dass ich mit dem Schweißgerät wahrscheinlich nur die Feuerwehr in den Einsatz bringen würde.

Schaue mal, ob mir jetzt sonst noch jemand einfällt, der da Talent hat, melde mich dann.

Zitat von Frédérique

Merci ! majo well hun elo erausfonnt dass main buedem hin as, muss ersaat gin.. sichen also grad een buedem fier z'ersetzen, deen dann drun geschweesst gin muss.

wier schon gudd een ze fannen, well daat gett vlait mi belleg wi an engem garage..

Danke! ??? ??? habe jetzt herausgefunden, dass mein Boden (wohl Trittbrett) hin ist, muss ersetzt werden.. suche also gerade einen Boden zum ersetzen, der dann dran geschweißt werden muss.

Wäre schon gut jemanden zu finden, weil das vielleicht billiger wird als in einer Werkstatt.

Sind halt die topmotorisierten Modelle aus der jeweiligen Zeit gewesen, erst die 180er, die später von der 200er abgelöst wurde. Wobei die 200er tendenziell teurer als die 180er sind. Rational begründbar sind die Preise nicht, ist eben so - Angebot und Nachfrage. Langsam aber sicher ziehen auch die Preise für sehr gut erhaltene PX 200 alt Modelle an.

Noch ein wenig teurer als Rallys sind die noch älteren Topmodelle wie GS 160 und 180 Super Sport.

Setz mal hier und im GSF Gesuche in den Marktplatzbereich, da dürfte sich recht schnell was finden. Speziell würde ich Herrn SUPERKOELLE (heißt so in beiden Foren) empfehlen, der hat eigentlich immer irgendwas in der Richtung auf Lager und kommt aus dem Ruhrgebiet (Bottrop), d. h. noch mit vertretbarem Aufwand von Luxemburg aus zu erreichen.

PK XL Trittbrett würde passen, allerdings sind da relativ große 4eckige Löcher drin, an denen solche Matten befestigt werden, wie an deinem Roller auch montiert waren. Wenn du also die bei einer PK S serienmäßigen Trittleisten wieder montieren möchtest, solltest du die 4eckigen Löcher gleich zuschweißen lassen.

Preis für einen Rahmen kommt immer auf den Zustand an. Da du nur das Trittbrett brauchst, kann der Rahmen ansonsten ja beschädigt sein und Papiere sind auch nicht unbedingt nötig. Wie du siehst, kostet ein scheinbar recht guter Rahmen mit Papieren bei ebay 99 Euro, der passende Rahmen für deine Zwecke sollte also deutlich günstiger sein.

Abgesehen davon, dass nur noch 10 Minuten für eine Entscheidung bleiben, sollte dieser immer wieder in Artikelbeschreibungen zu findende Satz zu denken geben:

Zitat

Kleinere Einstellarbeiten wie Kupplung nachstellen und Vergaser reinigen müßen noch erledigt werden.
Für Vespa Liebhaber mit etwas technischen Verständnis nicht der Rede wert.

Mir stellt sich da immer die Frage, warum diese angeblichen Kleinigkeiten nicht vom Verkäufer selbst behoben werden, damit er für ein mängelfreies Fahrzeug einen höheren Preis erzielen kann. Hinter dieser allgemein gehaltenen Fehlerbeschreibung kann man sich prima verstecken, wenn die Kleinigkeiten doch größere Probleme sind.

Gibt kein käufliches Reparaturblech für das PK Trittbrett. V50 ist ein wenig anders geformt, zusätzlich ist bei der PK der hintere Holm unter dem Trittbrett völlig anders als bei V50. Ohne Basteleien eines fähigen Karosseriebauers wirst du da wohl nicht weiter kommen. Oder einen Spenderrahmen mit gutem Trittbrett besorgen und dort raustrennen.

Setz mal Bilder deines Trittbretts von oben und unten rein. Wenn es nur Löcher in der ebenen Fläche sind, ist es für einen einigermaßen geübten Schweißer kein Problem, da passend zugeschnittene Bleche auf Stoß einzuschweißen. Schwieriger wird es, wenn die Holme durch sind. Der vordere in der Nähe des Bremspedals müsste aber gleich mit dem der V50 sein, die gibt es einzeln zu kaufen.

Bzw. ist es fraglich, ob es bei einem PK Rahmen überhaupt noch wirtschaftlich ist, jemanden für diese Arbeiten zu bezahlen. Wenn es ein Bekannter umsonst macht, mag das noch OK sein. Aber bevor ich einem Karosseriebauer dafür u. U. dreistellige Beträge zahle, würde ich mich doch eher nach einem guten Ersatzrahmen umsehen. PK Rahmen gibts immer mal wieder für kleines Geld.

Dieses Blau?

Falls ja: Azzurro cina (Chinablau) 402. Nein, es gibt dazu keine RAL Nr.

Oder das dunkelblau der ET3?

Würde sagen ca. 80 - 85 km/h mit Originalauspuff.

Zeig mal ein Foto von deinem Roller.

Geschockt musst du nicht sein. Wie gesagt - wenn dir der Roller gefällt und er dir das Geld wert ist, solltest du zuschlagen. Einen günstigen Roller findet man auch in der Regel erst nach mehrwöchiger oder gar -monatiger Suche. Zudem hast du dir momentan die denkbar ungünstigste Zeit für den Kauf eines preiswerten Rollers ausgesucht. Die Saison hat begonnen und Vespas sind gefragt wie nie zuvor. Diesem Trend entsprechend suchst du zur Zeit nicht alleine, die starke Nachfrage können Verkäufer ausnutzen und die Preise diktieren.

Wenn es eine PK XL 2 in bordeauxrot metallic ist, dann ist es die Piaggio Farbnummer 861. Nein, es gibt dazu keine entsprechende RAL Nr. und wo du Lack in Originalfarbtönen bekommst, verrät dir die Suchfunktion.

Ist in Deutschland nicht zulässig, nur Nebelscheinwerfer dürfen hier gelbe Streuscheiben haben.

Gibts z. B. bei SIP oder ebay für PX wie auf dem von dir verlinkten Foto. Für PK gibts sowas meines Wissens nicht und PX Scheinwerfer passen nicht an PK Lenker.

Recht ordentlicher Eindruck ist Geschmackssache - matte Dosenlackierung ohne Zerlegung des Rollers, fehlender Kantenschutz am Beinschild, angenietete Bleche am Trittbrett, wobei unklar ist, wie es darunter aussieht (evtl. verdeckte Rostlöcher), zerdeppertes Tachoglas...

Positiv sind Papiere und frischer TÜV. Das Fahrzeug wird wahrscheinlich aufgrund der momentan extrem starken Nachfrage nach Vespas und der hier gegebenen Möglichkeit des sofortigen Anmeldens und "den Frühling mit der Vespa an der Eisdiele genießen blabla" zu können deutlich über einem dem Zustand angemessenen Preis verkauft werden. Dem Zustand angemessen fände ich ca. 300 - 350 Euro.

Zitat von Schanzer

Na dann hab ich hier mal einen:

Link Preisvorstellung 2.999,- €

1. Falsches Rücklicht
2. keine Dekorstreifen
3. die Sitzbank
4. diese scheißkleinen Bilder wo man keine weiteren Schandtaten sehen kann

München halt... Bei dem Preis wundert mich allerdings, dass da Grafinger Str. und nicht Maximilianstr. steht.

- Zweitakter ja, Getrenntschmierung abhängig vom Baujahr.
- Eigentlich logisch, oder?
- Ja, alle 2 Jahre zum TÜV, da es sich um ein zulassungspflichtiges Fahrzeug handelt.
- Da es sich um ein Leichtkraftrad handelt, gibt es eine dem früheren Fahrzeugbrief entsprechende Betriebserlaubnis. Du bekommst bei der Zulassungsstelle aber die "neuen" EU-mäßig angeglichenen Zulassungsbescheinigungen Teil I und II, wie z. B. auch vom Auto bekannt.
- Nein, grundsätzlich sind Leichtkrafträder mit einer V/max von bis zu 80 km/h sehr teuer in der Versicherung, weil die 16-18 jährige Risikogruppe sowas mit A1 Führerschein fahren darf. Manche Versicherungen lassen aber bei älteren Fahrern mit sich reden. Oder du musst eine TÜV-Eintragung einer über 80 km/h liegenden V/max erreichen. Dazu bitte die Suchfunktion nutzen.

Anzumerken wäre noch, dass man 80er nicht mit PKW-Führerschein fahren darf, wenn dieser nach dem 01.04.1980 erworben wurde. Dann brauchst du mindestens den alten 1b bzw. heutigen A1 Führerschein.