Beiträge von pkracer

Kann auch sein, dass der TÜV für die Erstellung des Gutachtens einen Auftrag der Zulassungsstelle verlangt. Das wird dann nicht so einfach, wenn nur indonesische Papiere dabei sind. Wird aber auch regional unterschiedlich gehandhabt. Hat dein Roller Blinker? Sonst hast du das nächste Problem, weil über 125 ccm in Deutschland Blinker vorgeschrieben sind. Es besteht zwar die theoretische Möglichkeit einer Ausnahmegenehmigung, die aber nicht jeder TÜV ausstellt und nicht jede Zulassungsstelle dann auch akzeptiert. Die Preisfrage lässt sich nicht pauschal beantworten, weil es sich beim TÜV um eine Einzelabnahme handelt, die nach Aufwand individuell berechnet werden kann. Hinzu können weitere Kosten bei der Zulassungsstelle bzw. von dort veranlasste Drittkosten kommen, wenn man z. B. eidesstattliche Erklärung beim Notar abgeben muss.

Hast du dich vorher nicht über mögliche Probleme mit einem derartigen Fahrzeug informiert, oder warum musste es eine Asia-"Restauration" sein?

Ihr vergesst immer wieder, dass alle Vespafahrer eine große Gemeinschaft sind, sich lieb haben, unterstützen wo es nur geht und sich nie bescheißen würden.

Heutzutage gibts als Ergänzung zu Papierkatalogen Onlineshops, die ich persönlich bequemer finde. Da kann man Artikel direkt in den Warenkorb klicken und muss nicht erst Hausfrauen in Kittelschürze telefonisch mitteilen, was man gerne hätte (wir erinnern uns an den Rollershop Katalog). Einziger Vorteil der Papierkataloge ist, dass sie auf dem Klo leichter zu handhaben sind als ein Laptop.

Ed.: Zu langsam.

Einmalig ist der Bügel aus Edelstahl wie an der geklauten Ape, ansonsten gab es Überrollbügel bei dem Modell Ape Cross serienmäßig. Die sind aber auch ein wenig anders geformt.

Grundsätzlich hat der Prüfer nicht unrecht damit, dass das Gutachten ungültig ist. Da es sich aber bei dem Rollermodell, bei dem der Zylinder eingetragen werden soll, um genau das gleiche handelt, für das das Gutachten seinerzeit erstellt wurde, könnte er mit ein wenig Kulanz auch die Eintragung vornehmen. Wenn der DR Zylinder vor ein paar Jahren auf exakt diesem Roller eingetragen worden wäre, wäre das ja heute auch immer noch legal.

Deshalb wirklich einfach einen anderen Prüfer suchen.

Einfluss auf die Leistung würde ich ausschließen, sonst dürfte es die serienmäßige Getriebeentlüftungsschraube oben auf dem Motor auch nicht geben.

Kolben richtigrum einbauen. Die geschlossene Seite des Kolbenhemdes gehört immer Richtung Auslass.

OK, dann hat wohl irgendein Spezialist dort eine zu lange Schraube mit Gewalt reingedreht. Persönlich würde ich es schweißen lassen, evtl. geht aber auch Kaltmetall oder ganz russisch einfach Dichtmasse von außen ins Loch und Schraube reindrehen.

Halte ich für unproblematisch, sieht wie ein Gusslunker aus. Sieht man der Außenseite der Motorhälfte irgendwas? War der Motor an der Stelle undicht?

VSL1M gibt es meines Wissens nicht, VSE1M wäre Rally 200. Vielleicht ist das E nur schwach eingeschlagen, was es wie ein L aussehen lässt.

Die Frage zur Laufleistung hängt entscheidend von der Nutzung ab. Manche Leute fahren mit so einem Moped jeden Tag zur Arbeit, da können dann nach 22 Jahren bei einigermaßen regelmäßiger Wartung auch mal 40.000 oder 50.000 km auf dem Tacho stehen, andere fahren nur Sonntags bei schönem Wetter, da sind es dann vielleicht nur 5.000 km. Pauschal kann man deshalb kaum beantworten, wieviel km das Moped gelaufen sein "darf".

Recht umfassende Kaufberatung für Smallframes.

Bevor die unvermeidliche Frage "Was darf man dafür ausgeben?" kommt, sei gesagt, dass du mit deiner Kaufabsicht in eine absolute Hochpreisphase fällst. Es wird halt Frühling, deshalb entdecken unglaublich viele Leute, wie toll und stylish, spritsparend und ohne Parkprobleme doch so eine alte 50er Vespa ist. Weil die Dinger aber schon seit ca. 14 Jahren nicht mehr produziert werden, werden es halt trotz steigender Nachfrage nicht mehr, was sich auf die Preise auswirkt. Wenn dir ein Roller also besonders gut gefallen sollte, und du keine Lust mehr auf weitere Suche nach einem günstigeren Angebot hast, musst du eben zuschlagen. Für eine PK XL 1, wie sie dir anscheinend vorschwebt, wäre aber alles bis ca. 700 Euro für ein Fahrzeug im durchschnittlichen Gebrauchszustand im marktüblichen Bereich.

Ob das jetzt gnadenlose Verarschung eines Käufers ist, weiß ich nicht. Der Verkäufer hat ja nicht gelogen mit der Angabe, dass ein Piaggio 125er Motor mit dem Präfix VNX1M verbaut ist. Dass in dem T5 Rahmen auch ein T5 Motor (VNX5M bzw. irgendwas anderes, wenn spanischer Herkunft) verbaut sei, wurde nicht erwähnt.

Ist rechtlich wohl nicht zu beanstanden, wenn auch sicher nicht die feine englische Art. Aber mal wieder ein schönes Beispiel dafür, dass man bei ebay immer auf der Hut sein sollte.

Zitat von juny79

glückwunsch rally , glückwunsch pola

mir kam heut auf dem heimweg ein transporter entgegen, voll mit rostigen apen. Kabinen, ganze Apen, bunt gemischt.
ich mußt so dermaßen an vechs denken,
der grad mit seinem schlepper auf der rückreise vom borletti ist, daß ich vor lachen kaum noch gradeaus fahren konnte
jetzt wirds doch noch eng für den racer

Das sollte man vielleicht mal den Zweiflern im GSF mitteilen, die die Geschichte um Borletti für einen Fake halten.

Ob Vechs mich überholt, ist mir inzwischen latte. Hatte letzte Woche kurz gezuckt wegen einer Cosa inna Bucht, ging aber über 120 Euro weg und war mir damit zu teuer. Muss jetzt erstmal Projekte konsolidieren oder so.

Man sollte sich vielleicht auch von dem Gedanken verabschieden, dass alles wo Vespa draufsteht beim Weiterverkauf zwingend Gewinn bringen muss. Das mag zwar häufig genug zutreffen, aber eine für 1.500 Euro eingekaufte Special kann eigentlich keinen Gewinn mehr bringen - es sei denn wie schon erwähnt absolut perfekter Zustand, den ich erstmal anzweifele, bis ich Bilder gesehen habe.

Schau mal in deiner Versicherungsbestätigung nach, da ist normalerweise eine Regelung drin enthalten zum Übergang der Versicherung auf den neuen Fahrzeugeigentümer. Auf jeden Fall musst du die Versicherung über den Eigentümerwechsel informieren, am besten legst du eine Kopie des Kaufvertrages vor, aus der Datum und Uhrzeit der Fahrzeugübergabe sowie persönliche Daten des Käufers hervorgehen.

Bzgl. spanische T5: War vorher auch im GSF angeboten. Ich meine mit T5 Motor wurden 1.700 oder 1.800 aufgerufen, was ich schon recht teuer fand. Alternativ sollte das Gerät mit PX 125 Motor 1.100 Euro kosten. Mal schauen, ob dieser Preis bei ebay erreicht wird.

Interessant fand ich gestern abend diese PX 125, weil meine werte Gattin ziemlich exakt das gleiche Modell (Bj., Farbe, Laufleistung, Zustand mit einigen Kratzern) hat und das Ding vor 5 Jahren nur etwa die Hälfte vom gestrigen ebay-Preis gekostet hat. So gesehen eine theoretische Top-Rendite.

Du brauchst 2 von den kleinen runden und 1 langes Widerlager. Ein kleines rundes ist für den Gaszug und wird von der Unterseite (quasi von außen) in das Lenkerunterteil gesteckt. Das andere kleine runde ist für den im Lenker unten liegenden Schaltzug und wird ebenfalls wie das Teil für den Gaszug von unten in das Lenkerunterteil gesteckt. Das lange Widerlager ist für den obenliegenden Schaltzug und kommt innen in den Lenker.

Für mich sehen nur die Teile 4, 9, 10 und 12 nach PK bzw. überhaupt Vespateilen aus.

4 ist wie gesagt eine Wellscheibe, die an Gas- oder Schaltrohr neben einer gleich aussehenden, aber planen Scheibe vor der Gas- oder Schaltzugrolle auf dem jeweiligen Rohr montiert wird.

9 ist eins von 2 Ständeranschlaggummis, das an einer entsprechenden Lasche des Ständers befestigt wird.

10 wie gesagt für den Kupplungszug unten am Motor.

12 sind Ständerschrauben.

Würde sagen kein Schloss, zumindest haben originale Sprintsitzbänke kein Schloss.