Beiträge von pkracer

Joa, und PK S Lusso gabs auch noch, wenn wir schon beim Klugscheißen sind.

Sollte halt ein grober Abriss sein, über Details kann man sich später unterhalten, wenn ein konkretes Objekt der Begierde in Aussicht steht.

Eine PX mit 50 ccm gibt es nicht. Grob unterscheidet man Vespas in Large- und Smallframes. Largeframes sind äußerlich erkennbar an komplett abnehmbaren Seitenhauben. Motoren von 80 - 200 ccm. Smallframes haben keine komplett abnehmbaren Hauben, diese sind fester Bestandteil der Karosserie und haben nur abnehmbare Deckel. Motoren von 50 - 125 ccm.

PK Modelle gehören zu den Smallframes. Die ersten Modelle von ca. 1983 bis 1985 heißen PK S, danach gab es die PK XL von ca. 1986 bis 1990, zuletzt die PK XL 2 (laut Papieren auch nur PK XL) von 1991 bis 1996. Die PK Rush gab es nie in Deutschland, sondern nur in Italien und ggf. noch anderen Ländern zu kaufen. Dabei handelt es sich um eine Abwandlung der PK XL.

Technisch unterscheiden sich die Roller nur in Details, optisch wurden die Formen etwas runder und die Plastikverkleidungen üppiger, je später das Baujahr.

Es gab alle Ausführungen sowohl mit Handschaltung als auch Automatik. Automatikmodelle erkennt man neben der Form der Motorverkleidung am leichtesten daran, dass sie kein Fußbremspedal haben wie die Schaltmodelle.

Preislich gilt in der Regel je älter desto gefragter und damit teurer. Automatikmodelle sind wenig begehrt, da die Ersatzteilversorgung im Gegensatz zu den Schaltmodellen schwierig bzw. teuer ist und diese Fahrzeuge für den Laien eher wartungsunfreundlich sind. Viele Werkstätten weigern sich inzwischen sogar, Automatik PKs zur Reparatur anzunehmen.

Das war nur ein ganz grober Überblick - wenn du ein spezielles Fahrzeug im Blick hast, solltest du dich damit nochmal zwecks detaillierter Beratung melden.

Sämtliche Fragen rund um die Beschaffung deutscher Papiere für ausländische (italienische) Fuffis sind schon mehrfach ausführlich in allen Details im Forum beantwortet worden. Bitte, bitte nutze zu diesem Thema die Suchfunktion. Preislich bist du inkl. Gebühren des Straßenverkehrsamtes auf der sicheren Seite, wenn du mit ca. 150 Euro rechnest. Kann auch weniger werden.

Polrad mit dem entsprechenden Abzieher runternehmen, das Pickup sitzt auf der Zündgrundplatte und sieht so aus:

[Blockierte Grafik: http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8451435667988816.jpg]

Ist mit einer Schraube befestigt, das Kabel wird angelötet.

Meiner Meinung nach irgendwas um die 350. Was aber nicht heißen muss, dass sie bei ebay und der derzeitigen Nachfrage nicht teurer weggeht.

Banane würde schon Mehrleistung bringen im Vergleich zum Originalauspuff.

Hast du die 4.200 U/min gemessen oder geschätzt? Weil auch eine originale 50er schon locker über 5.000 U/min machen sollte.

Ist halt eine PX 80 mit mehr oder weniger Mängeln. 80er sind aufgrund der Minderleistung und der zwischenzeitlichen Erweiterung des 1b Führerscheins auf 125 ccm nicht mehr sonderlich gefragt und deshalb meistens günstig. Deshalb sind die 400 wie gesagt kein besonders erwähnenswertes Schnäppchen, sondern allgemein üblich. Die Tatsache, dass da im Auftrag verkauft wird, macht es nicht besser, weil sich der Verkäufer bei später festgestellten Mängeln auf Nichtwissen berufen wird, weil es ja nicht sein Roller war.

Die Probefahrt sollte schon einigermaßen ausgiebig sein, so dass der Motor warm wird. Einmal Straße rauf und runter reicht da nicht. Blöd nur, wenn der Roller nicht zugelassen ist. Beim starken Beschleunigen (soweit bei einer 80er davon die Rede sein kann ) dürfen die Gänge unter Last nicht rausspringen, sonst ist u. U. das Schaltkreuz fällig, dafür muss der Motor auseinander. Wenn der Vorbesitzer längere Zeit in diesem Zustand gefahren sein sollte, können auch die Gangritzel schon angegriffen sein. In warmem Zustand sollte der Motor von Vollgas bei Gaswegnahme auch leicht und schnell wieder ins Standgas zurückfallen und nicht selbständig hochdrehen. Auch sollte er sich beim Anfahren nicht verschlucken, was sich in einer Gedenksekunde zwischen Drehen des Gasgriffs und entsprechender Reaktion des Motors äußert.

Aber anschauen kostet ja nichts, wenn sie dir nicht gefällt musst du nicht ja nicht kaufen.

Wo genau kommt das Öl her und welche Farbe und Konsistenz hat es?

Wenn es schwarz und zähflüssig/klebrig ist, kommt es vermutlich vom undichten Zylinderfuß. Wenn es eher hell ist und nach Sprit riecht und zwischen den Blechen von Rahmenvorder- und hinterteil austritt, kommt es vom Vergaser und ist konstruktionsbedingt ziemlich normal. Eigentlich sind fast alle Smallframes an dieser Stelle immer ein wenig ölfeucht, es sei denn gerade frisch lackiert.

Der Abarth Auspuff wird dir keinerlei Leistungssteigerung bringen, wenn der Roller jetzt schon 55 km/h läuft. Wie schon in deinem anderen Topic geschrieben, gibt es eine Ausführung der V50, die mittels Auspuff mit dünnem Krümmer auf 40 km/h gedrosselt ist. So einen scheinst du aber nicht zu haben, sonst wäre der Roller nicht so schnell, wie er jetzt ist. Der Abarth Auspuff macht höchstens mehr Lärm, wodurch du vielleicht meinst schneller zu sein, tatsächlich ist das nicht so. Vielleicht meinst du, dass Abarth ja ein bekannter Fiat Tuner ist und deshalb der Roller mit so einem Auspuff schneller sein müsste, aber dem ist ganz klar nicht so.

Zudem der Auspuff nichts mit der Firma Abarth zu tun hat, sondern eine asiatische Replika eines irgendwann in den 60er oder 70er Jahren mal erhältlichen Auspuffs ist. Damals wurde aber auch mehr Wert auf Optik und Klang als tatsächliche Leistungssteigerung gelegt.

Die 50 SR hatte einen heute schwer zu findenden originalen Aluzylinder (der später baugleich auch an der HP 4 verwendet wurde) und einen 19er Vergaser sowie den von der SS bekannten Auspuff. Evtl. auch noch andere Steuerzeiten der Kurbelwelle.

Eine italienisches Modell, Mischung aus PK 50 XL und PK XL 2, die dort auch unter "Vespa 50 N" angeboten wurde, wobei das nichts mit dem bekannten alten Modell zu tun hat. Bezüglich der Angabe der vorhandenen Papiere wäre ich skeptisch - ich wette, dass es keine deutschen sind, d. h. du müsstest nochmal den TÜV und die Zulassungsstelle besuchen um eine deutsche Betriebserlaubnis zu bekommen. Bzgl

Auf jeden Fall vorher Probe fahren und nimm am besten einen Magneten mit, um nach Spachtelstellen unter dem neuen Lack zu suchen. Insbesondere am Beinschild im Spritzbereich des Vorderrades und seitlich am Rahmentunnel, wo Vorder- und Hinterteil des Rahmens zusammengefügt sind. Da überlappen mehrere Bleche, wenn da einmal Rost drinsitzt, bekommt man den kaum noch raus. Auch der Bereich entlang der Mittelnaht am Heck unter Rücklicht und Kennzeichen ist eine rostanfällige Stelle. Problematisch bei PX alt ist, dass bei defekter Batterie u. a. die Blinker nicht funktionieren.

Ansonsten sind 400 Euro mittlerweile ein üblicher Kurs für PX 80. Allerdings solltest du dir im Klaren sein, dass die Versicherung recht teuer ist, weil der Roller mit einer eingetragenen Höchstgeschwindigkeit von unter 80 km/h auch von 16-18 jährigen Risikopatienten gefahren werden darf. Was mich in diesem Zusammenhang wundert, ist der Eintrag in den Papieren "Kettenrad 21Z" und "m. Vespa Umbausatz". Eine Kette gibt es nicht, könnte daher auf ein Kupplungsritzel mit 21 statt original 20 Zähnen hindeuten. Nach dem Sinn dieser Einträge solltest du den Verkäufer mal fragen.

Es ist normal, dass die Trittleisten nicht paarweise gleich lang sind. Erkennst du auch, wenn du sie aufs Trittbrett legst, die eine Seite des Trittbretts (ich meine links) ist etwas länger als die andere. Wenn du noch Löcher der alten Leisten im Trittbrett hast, kannst du dich auch grob daran orientieren, um die neuen Leisten anhand ihrer Löcher der richtigen Position zuzuordnen, auch wenn die wahrscheinlich aufgrund italienischer Toleranzen nicht 100% übereinander passen werden.

Hiernach würde ich das ähnlich kritisch sehen wie du. Einerseits haben deine Kunden dir gegenüber die Einwilligung zum Versand des Newsletters gegeben und nicht gegenüber deinem Lieferanten. Zum anderen wäre es evtl. sogar strafbar, wenn du die Daten ohne Einwilligung an einen Dritten weitergibst.

Evtl. könnte man es aber so sehen, dass du dich deines Lieferanten als Dienstleister für den Versand der Newsletter bedienst, also den Versand quasi "outgesourct" hättest. Ob das zulässig ist, hinge dann davon ab, ob in der Zustimmungserklärung für den Erhalt der Newsletter auch die Weitergabe der Daten an Dritte "als Dienstleister für interne Zwecke" enthalten war.

Da es um eine PK 50 XL geht, ist eine elektronische Zündung vorhanden und ein defektes Pickup weder ausgeschlossen noch zu generell gehalten, da damit ein exakt bestimmtes Bauteil der Zündgrundplatte gemeint ist, was nach gewisser Zeit durchaus zu fehlerhafter Funktion neigen kann.

Ich finde, die Farbe passt gut zum rosa Hemd im Avatar. Ist das im Gesicht ein Schmiss zum Nachweis der Zugehörigkeit zu einer schlagenden Verbindung?

Richtig, 80 km/h ohne Hubraumerweiterung, d. h. Austausch des Zylinders, wirst du nicht erreichen. Für echte 80 km/h wird es auch mit dem 75er DR schon eng, dafür brauchst du mindestens 85 oder besser noch 102 ccm. Das beinhaltet dann aber auch einen größeren Vergaser samt Ansaugstutzen und sinnvollerweise auch eine längere Primärübersetzung, zu deren Montage der Motor zerlegt werden muss.

Oder du nimmst direkt einen originalen 125er Motor, z. B. Primavera. Der passt plug&play und ist leise, unauffällig, standfest und einigermaßen kraftvoll (im Vergleich zum 50er Originalmotor). Müsstest du halt nur noch auftreiben.

Wenn du Plastikroller versägen willst, musst du schon ein wenig Geld und Arbeit investieren.

Mit dem Budget wird das zu dieser Jahreszeit schwierig, weil etliche Leute feststellen, dass sie schon immer mal eine alte Vespa haben wollten, was sich natürlich auf die Preise auswirkt. Vor allem, wenn du die Suche nur auf die üblichen Internetseiten wie mobile, motoscout oder ebay beschränkst. Dort werden fast immer Mondpreise aufgerufen und auch gezahlt. Du solltest deinen Wunsch im Verwandten,- Freundes-, Bekannten,- und Kollegenkreis sowie in der Nachbarschaft bekannt machen, oft findet sich dann in irgendeiner Garage oder Keller noch was günstiges. Ansonsten mal die lokalen Anzeigenblättchen und auch die Verkaufsbereiche in Vespaforen im Blick behalten.

Ich würde sagen, dass das nicht dein Problem, sondern das der Werkstatt sein sollte. Auch für Handwerksleistungen gilt die 2-jährige Gewährleistungspflicht. Zumindest, wenn du eine Rechnung über die "Reparatur" hast. Also würde ich mir da keine weitere Mühe geben, sondern die Werkstatt ihren Fehler beheben lassen.

Vor allem solltest du den Markt mal eine Weile beobachten. Vor allem wenn Angebote schon längere Zeit ohne große Resonanz bestehen, hat das meistens einen Grund. Nicht alles, was einen Preis innerhalb deines Budgets hat, ist dieses Geld auch wert, nur weil Vespa draufsteht. Genau weil so viele Leute eine V50 haben wollen, wird auch viel überteuerter Schrott angeboten.

Richtig, du darfst damit nur bis 125 ccm und 11 kw/15 PS bei damit erreichbarer offener Höchstgeschwindigkeit fahren. Eine Cosa 200 darfst du damit also nicht legal bewegen.