Beiträge von pkracer

Angesichts der Tatsache, dass ca. halb Italien mit solchen Gabeln rumfährt, würde ich das aus Sicherheitsgründen noch für einigermaßen unbedenklich halten. Brechen wird die Gabel ziemlich sicher deshalb nicht.

Könnte sich evtl. in schlechterem Fahrverhalten äußern was Geradeauslauf/Spurtreue in Kurven usw. betrifft, weil die Geometrie der Gabel geändert ist (Suchbegriff z. B. Nachlauf). Da du aber selbst mit 75 ccm nicht gerade mit Lichtgeschwindigkeit unterwegs bist, wird das praktisch wahrscheinlich kaum auffallen. Könnte evtl. noch dazu führen, dass der Kotflügel am Beinschild schleift, was für den neuen Lack nicht zuträglich wäre.

Ist aber einfach schade, wenn du eine Restauration mit erheblichem Aufwand betreibst und dann eine krumme Gabel weiterverwendest, was einen halbgaren Eindruck beim Endergebnis macht. Vor allem wenn du an den Wiederverkaufswert denkst, weil potentielle Käufer den Eindruck haben werden, dass es sich um einen Unfallroller handelt und deshalb lieber die Finger weg lassen.

Hier gab es einen Roller zu einem vergleichbaren Preis. Zwischen den beiden Fahrzeugen liegen Welten vom Zustand bzw. vom betriebenen Aufwand bei der Restauration. Hinzu kommt, dass der Roller aus dem Link ein wesentlich gesuchteres Modell ist. Also nochmal: Finger weg von der schwarzen Bastelbude zu diesem völlig überzogenen Preis.

Wer soll denn der Schätzexperte sein - etwa der Trödelking?

Angesichts der Bilder kann ich nur nochmal sagen, dass der Roller im Leben keine 1.750 Euro wert ist. Sieht nach einer ziemlichen Bastelbude aus, mit der du als Neuling garantiert nicht glücklich wirst. Alleine schon Felgensilber auf dem Polrad spricht für eine reine Verkaufs"restauration" ohne Sach- und Fachkenntnis. Dafür sollte man noch nichtmal 1.000 Euro ausgeben. Wenn der Verkäufer anderer Meinung ist, soll er lieber einen anderen Dummen suchen, den er aber vermutlich leider auch finden wird, weil Gott und die Welt momentan eine "alte 50er Vespa" haben will.

Dem Bild nach zu urteilen ist der Roller keineswegs die zuvor per PM mitgeteilten 1.750 Euro wert. Hier wird schon seit Monaten ein vergleichbar "restauriertes" identisches Modell für knapp 1.200 Euro angeboten und geht nicht weg. Nur zur groben Orientierung.

Wie gesagt sind die Teile für die Rückrüstung evtl. günstig zu haben. Wenn allerdings auch (sinnvollerweise bei 102 ccm) die Übersetzung geändert wurde, muss dafür der Motor zerlegt werden. Wenn man das nicht selbst machen will oder kann, wird das in der Werkstatt richtig teuer. Wenn die Übersetzung nicht geändert wurde, spricht das nicht unbedingt für die Sachkenntnis des Verkäufers und wirft deshalb auch nicht das beste Licht auf die "Restauration" bzw. sollte diese sehr kritisch betrachtet werden. Zumal schon auf diesem einen Bild an den Trittleisten Pfusch zu erkennen ist (Position der äußeren Leisten, fehlende Endstücke). Einen neuen Sitzbankbezug und eine ziemlich matte Lackierung würde ich auch nicht unbedingt als Restauration bezeichnen wollen, aber der Begriff erfreut sich in letzter Zeit ja sowieso einer ungeahnten Dehnbarkeit.

Richtig, dir kann wohl keiner verwehren, z. B. auch im Kreis Kleve Angebote einzuholen und ggf. dort eine zugelassene Fahrschule zu wählen.

Finde es allerdings merkwürdig, dass dir eine Liste mit Fahrschulen geschickt wurde, bei denen du den Kurs machen darfst. Klingt so, als ob du das NUR bei einer auf der Liste stehenden Fahrschule machen dürftest, was ich mir so nicht vorstellen kann. Könnte es vielleicht sein, dass es nur eine nicht abschließende Liste mit Vorschlägen war, die du genauso gut den Gelben Seiten hättest entnehmen können?

Ich würde deshalb auch im weiteren Umkreis suchen und die billigste nehmen, Hauptsache du bekommst die Teilnahmebestätigung.

Die Nachschulung muss auch nicht zwingend 400 - 500 Euro kosten. Da solltest du mal Preise vergleichen, weil es z. T. erhebliche Unterschiede gibt. Hatte vor 17 oder 18 Jahren auch mal das Vergnügen, damals waren Preise zwischen 400 und 500 DM normal, habe aber dann eine Fahrschule gefunden, wo es nur 250 DM gekostet hat.

Für mich sieht es auch nach verbogener Gabel aus, weil der Schwingenwinkel zu steil ist.

Es gab sowohl 50er als auch 125er mit und ohne Seitenfach, wobei es bei den 50ern nur die späten Specials waren, die ein Seitenfach hatten. So gesehen hätte ein Kenner schon merken können, dass ein Rahmen mit Blechkaskade und Seitenfach kein Fuffirahmen sein kann. Außer natürlich ein Specialrahmen mit nachträglich angebrachter Blechkaskade.

Aber weshalb der Deckel in diesem speziellen Fall zugeschweißt wurde, wird dir wohl nur derjenige verraten können, der dafür verantwortlich war.

Normalerweise "verjähren" Ordnungswidrigkeiten nach 3 Monaten, d. h. wenn du ab dem Tag, an dem du geblitzt wurdest, 3 Monate lang keinerlei Schreiben von der zuständigen Bußgeldstelle/Straßenverkehrsamt bekommen hast, wäre die Sache verjährt. Anders sieht es aus, wenn du direkt nach dem Blitzen vor Ort von der Polizei angehalten wurdest. Dann wusstest du, dass ein Verfahren läuft und die Behörde hat aus welchen Gründen auch immer zwar 1,5 Jahre für die Bearbeitung des Falls gebraucht, aber das ganze könnte rechtmäßig sein.

Dennoch würde ich mir einen Anwalt für Verkehrsrecht suchen und vorsorglich sofort selbst schon mal fristwahrend Einspruch gegen den Bescheid einlegen und dabei ankündigen, dass die Begründung nachgereicht wird.

Hmm, Batterie ohne Elestart ist bei einem italienischen Fahrzeug in der Tat seltsam. Deutsche PX alt hatten auch ohne Elestart eine Batterie, aber italienische nicht - zumindest nicht die, die ich gesehen habe bzw. besitze. Zumal du dem Baujahr nach eine Lusso haben müsstest, die eben Batterie nur in Verbindung mit Elestart hatte.

Auch sieht die Elektrik ein wenig verbastelt aus, die 3 losen Kabel gehören an den Spannungsregler (etwa zigarettenschachtelgroßes Bauteil aus Alu mit gerippter Oberfläche). Das Starterrelais sieht ein wenig zerrupft aus, dessen Vorhandensein deutet darauf hin, dass es sich ursprünglich mal um ein Elestartmodell handelte.

Mach doch mal ein Foto des ganzen Rollers und des Motors bei abgenommener Seitenhaube, dann kann man vielleicht mehr erkennen - evtl. wurde ein ehemals vorhandener Elektrostarter stillgelegt oder der Motor gegen einen ohne Elektrostarter ausgetauscht. Das ließe sich an der Lüfterradabdeckung erkennen, die bei mit/ohne Elektrostarter jeweils leicht unterschiedlich geformt ist.

Müsste aber über dieses Kontaktformular funktionieren.

Schaun wir mal - irgendwie sagt mir der kleine Mann im Ohr, dass ich diese Woche auch noch nachlegen werde. :pinch:

Ach so, schau dir mal mopedarmy.com an, Puch Maxi rockt.

Zitat von juny79

doch, hab ich von Brüllmücke gekriegt
okay, muß ich noch ein bisschen saubermachen
und rote hab ich ausm GSF, falls ich doch noch ne alte rote Giuliari Corsa find

Wenn du die Schmuddelgriffe mit Handwaschpaste/Sandseife und Nagelbürste schrubbst, müssten sie wieder weiß werden.

In einer Briefkopie wirst du aber Details wie Reifenluftdruck oder Düsengrößen nicht finden. Die aufgelisteten Angaben klingen irgendwie nach Datenblatt von Piaggio, reicht dem Prüfer das nicht?

Der kommt schon noch. Das sind die ärmsten Schweine unter den Paketboten, meistens kleine selbständige Subunternehmer mit abgerockten Privatwagen, die zwecks Vorgabenerfüllung auch abends um 21.00 Uhr noch zustellen (müssen).

Dann wundert es mich, warum z. B. die Cosa 200 eine 21/68 Primärübersetzung (3.24) mit 100/90-10 Hinterreifen hat, die PX 200 mit ansonsten gleichem (!) Getriebe aber eine 23/65 (2.83) mit 3.50-10 Hinterreifen.

Die Cosaübersetzung ist also deutlich kürzer als die PX Übersetzung, der einzige Unterschied ist die Reifengröße des Hinterrades, von der man annehmen sollte, dass sie die Differenz wieder ausgleicht. Das würde nur klappen, wenn der 100/90-10er Reifen einen größeren Abrollumfang hat.

Öhm - hier ist nicht "Aufreger der Woche".

... sondern Antrag auf Leistungen zur Sicherung des Lebensunterhalts.