Beiträge von pkracer

Wo steht denn das Fahrzeug - Österreich, Schweiz...? Frage deshalb, weil es kein deutsches Modell ist (Scheinwerfer, fehlende Herstellerplakette am Tunnel, Kennzeichenhalterung sieht nicht-deutsch aus) und in anderen Ländern auch andere Preise gezahlt werden.

Ein Schnäppchen wäre es für 1.800 Euro sicher nicht, aber aufgrund des anscheinend sehr guten Originalzustandes wertmäßig meiner Meinung nach auf jeden Fall über 1.200 Euro anzusiedeln.

Edith fragt sich gerade, ob das noch Originallack ist. Bei genauerer Betrachtung der Bilder sehe ich immer mehr mitlackierte Schrauben, was auf Neulack hindeutet, das mindert den Wert natürlich schon in gewisser Weise. Würde daher die 1.200 Euro als Maximum ansetzen. Angeboten wird das Fahrzeug scheinbar in der Schweiz. Ich weiß jetzt nicht, wie die aktuelle Marktlage da ist, könnte mir aber vorstellen, dass die Preise dort doch höher als in Deutschland sind. Ob das allerdings 1.800 Euro rechtfertigt, wage ich zu bezweifeln. Nur - wenn es nichts billigeres gibt und du unbedingt eine Vespa haben willst, musst du wohl mit den Preisen leben.

Verrate doch einfach, was der ältere Herr dafür haben will, dann lässt sich einschätzen ob das angemessen ist oder nicht.

Warum machst du ein Geheimnis aus dem aufgerufenen Preis?

Die Bezeichnungen S, XL und XL 2 stehen für verschiedene Faceliftstufen mit technischen Detailänderungen.

Wenn du die Felge falschrum auf die Trommel montiert hast (evtl. wegen des coolen Tiefbettlooks? ), dann ist das wohl tatsächlich die Ursache für dein Problem.

Nein, das Gegenteil ist der Fall.

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Das erwähnst du jetzt zum ersten Mal, bisher hieß es original PX 150 Motor - da ist eben original ein 20er Vergaser drauf. Wenn sie klingelt, ist die HD anscheinend aber noch nicht groß genug. Würde deshalb vielleicht trotzdem mal in ein paar größere Düsen zum Testen investieren. Dürfte günstiger als ein Abraucher sein.

Hauptdüse müsste größer (schätze mal 120 - 124), damit der Motor fetter läuft. Würde aber ernsthaft über einen 24er Vergaser nachdenken, da könnte die 118er HD dann passen.

So wie ich das verstanden habe, ging es in diesem speziellen Fall um den kompletten Ausbau des Vergasers. Bzgl. Einstellungen stimme ich dir natürlich zu, nur um an den Schrauben zu drehen, muss der Vergaser nicht raus.

Eindeutig Asia-Alarm. Siehe zum einen die Anbauteile am Roller, zum anderen den Artikelstandort.

Ed.: Zu langsam.

Ich weiß nicht, warum die Leute sich vor dem Tankausbau scheuen. Bei einer Smallframe ist das doch wirklich kein Problem, im Falle einer PK XL sind das genau 6 Schrauben und ein Stecker für den Benzinstandsgeber. Es erleichtert die Arbeit wirklich erheblich, wenn man nicht in einem dunklen, engen Loch behindert durch Tank, Benzinhahnhebel, Benzinschlauch und Chokezug arbeiten muss und sehen kann, was man tut.

Woran machst du diese Angabe fest? An üblicherweise gezahlten Marktpreisen wohl eher nicht. Kann sein, dass soviel Geld in eine Restauration fließt, wenn man alles machen lässt und nicht selbst Hand anlegt, aber beim Verkauf bekommt man das Geld nie und nimmer wieder raus.

Es würde vermutlich nicht empfohlen, wenn es den Ausbau nicht erheblich erleichtern würde.

Du kannst es ja erstmal ohne Tankausbau versuchen, aber wenn du nicht gerade Arme und Hände im Format eines 5-jährigen Kindes hast, wäre es schon sinnvoll den Tank auszubauen, weil es sonst sehr eng wird.

Dann ist eine PK sowieso schon das größte, was zur Verfügung steht.

Ich glaube kaum, dass er zum Rollerkauf extra nach Italien fährt. Und wenn, würde ich nicht über ebay.it kaufen, sondern lieber für kleines Geld bei Enrico Borletti.

Auf eine PK passt man auch mit 1,95 m noch ohne blutige Knie, du wirst halt automatisch ein wenig weiter hinten sitzen. Das meinte ich damit, dass es zu zweit bei dieser Größe kuschelig werden würde.

Die Modellauswahl hängt auch von deinem Führerschein ab. Wenn du nur 50er fahren darfst, kämen auch die älteren Modelle (V50) in Betracht, allerdings sind die noch kleiner als PK Modelle.

Vielleicht machst du erstmal eine Probefahrt mit dem inserierten Roller und entscheidest dann, ob das für dich passt oder nicht.

Ziemlich umfassende technische Kaufberatung.

Edith meint noch, dass die Bezeichnung PK 50 XL nichts mit der Größe des Rahmens zu tun hat. Das Vorgängermodell PK 50 S hat -wie das S vielleicht vermuten ließe- keinen kleineren, sondern einen exakt gleich großen Rahmen, ist nur etwas kantiger geformt.

Zu zweit wird es mit 1,95 m schon kuschelig auf einer Smallframe, zu denen alle 50er Vespas gehören, größer sind die sogenannten Largeframemodelle, die es von 80-200 ccm gibt, also nicht unbedingt für Autoführerscheinbesitzer geeignet. Kann man auch nicht entsprechend drosseln.

Einlegen in Öl ist ebenso eine Glaubensfrage, der eine hält es für zwingend nötig, der andere nicht. Soll wohl die Kupplung vor Trockenlaufen beim ersten Starten schützen. Halte ich aber für unnötig, zumal wenn überhaupt nur die Beläge lose in Öl eingelegt werden sollten - wenn man die komplette zusammengebaute Kupplung in Öl einlegt, gelangt davon nur wenig zwischen die Reibscheiben.

Ich gebe beim Zusammenbau der Kupplung jeweils einige Tropfen Öl auf jede Belagscheibe und montiere sie dann. Hat bisher immer problemlos funktioniert. Trockenlaufen kann sie eigentlich auch nicht, da das Getriebeöl bei laufendem Motor durch denselben geschleudert wird und damit auch die Kupplung erreicht.

Wenn fühlbare Riefen oder gar schon ein eingeschliffener Absatz in der Reibfläche der Trommel erkennbar sind, kann man die Trommel auch für kleines Geld ausdrehen lassen. Würde mich diesbezüglich mal an die GSF-Mitglieder Kebra oder kobold wenden.

Bin zwar mit Vechs hart konkurrierender Messie, aber zwei Garagen plus Heizungskeller meiner Eltern pickepackevoll mit Rollern und Teilen reicht dann erstmal, zumal ich persönlich eine PX (schw)80 nicht besonders attraktiv finde. Also nein, ich bin nicht der Käufer.