Beiträge von pkracer

Du solltest dir dringend Sorgen machen und wenn das Rasselgeräusch auftritt die Hand reaktionsbereit am Kupplungshebel haben. Bei dem Rasseln handelt es sich um das berühmt-berüchtigte Klingeln, was auf ein zu mageres Gemisch (durch Falschluft oder falsche Vergaserabstimmung) oder falsche Zündeinstellung hindeutet. Dann dauert es nicht mehr lange, und entweder klemmt die Kiste oder du hast ein ordentliches Loch im Kolben.

Wurden nach Montage des DR Zylinders Zündung und Vergaser neu eingestellt/abgestimmt? Nur den Zylinder montieren kann jeder Trottel (auch Zweiradmechaniker), damit alleine ist es aber bei weitem nicht getan.

Ein SI 24.24 statt des originalen SI 20.20 Vergasers wäre durchaus empfehlenswert, zumindest müsste aber die Bedüsung des Originalvergasers angepasst werden.

Wer oder was sagt dir, dass alles perfekt dicht ist und die Simmerringe noch gut sind? Die kann man auch beim Einbau sehr leicht beschädigen oder gar falschrum einbauen. Dann sind die Dinger zwar immer noch neu, aber trotzdem undicht.

Aber bzgl. Falschluftbeseitigung hast du jetzt ein Angebot vom Fachmann.

Für 2 Euro pro Meter gibts den Kantenschutz im GSF, ansonsten auch bei Louis (Motorradzubehörhandel), dort aber teurer.

Ohne mehr oder weniger aufwendige Anpassungsarbeiten passt das garantiert nicht. Dabei läufst du Gefahr, dir das Beinschild zu zerkratzen. Wenn es unbedingt chrom sein muss, würde ich als einfachste Lösung selbstklebenden Kantenschutz in Chromoptik für 2 Euro pro Meter kaufen. Leicht zu verarbeiten und beschädigt nicht den Lack.

Konkreter Aufreger sind mal wieder zig Topics von Leuten, die eine Wunderheilung ihres Rollers nach Ferndiagnose ohne jeglichen Arbeits- und Kostenaufwand erwarten, ohne mal selbst für 5 Cent nachzudenken oder einfach nur die Augen aufzumachen.

Dann schau doch bitte mal nach, ob der Vergaser richtig festgeschraubt ist. Es wäre auch durchaus hilfreich, wenn du ein ganz klein wenig genauer feststellen könntest, wo genau welche Flüssigkeit (Getriebeöl oder Sprit) austritt. Dazu empfehle ich, den Motor erstmal sauber zu machen, damit du die Austrittsstelle genau lokalisieren kannst.

Die Ölspur, die auf einen defekten lichtmaschinenseitigen Kurbelwellensimmerring hindeuten würde, befände sich unter dem Polrad. Das bedeutet, dass du das Polrad runternehmen müsstest, um nachzusehen. Ich bin mir fast sicher, dass du das noch nicht getan hast.

Sorry, aber die einfache Problemlösung ohne jeglichen Aufwand gibt es nicht, auch wenn das vielleicht wünschenswert wäre. Ein wenig musst du schon selbst Hand anlegen, um das Problem einzukreisen. Weiteres virtuelles Rumrätseln führt da eher nicht zum Ziel.

Da hab ich mich heute auch schon drüber amüsiert.

Die "Dichtung an der Kurbelwelle" ist auch als Wellendichtring oder Simmerring bekannt. Das kann also schon sein. Mach mal das Polrad runter und schau dir zuerst den darunter liegenden Simmerring an bzw. ob dort von der Kurbelwelle aus eine Ölspur entlang des Motorgehäuses nach unten läuft. Dieser Simmerring lässt sich ohne Motorzerlegung von außen wechseln. Vergaser sollte auch richtig befestigt sein.

Da sich Porto für sowas wohl nicht lohnt, solltest du den örtlichen Piaggiohändler aufsuchen. In deinem Fall z. B. .

Sorry, geht ja um eine Automatik.

Da es sich hierbei wieder mal um ein "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen, am besten kostenlos und legal?" Topic handelt, von denen es hier erst drölfhundertvierundachtzig Stück gibt, mache ich hier mal zu. Suchfunktion mit "DR 75" wurde ja schon erwähnt.

Schätze 600+ würde das Ding bei ebay bringen.

Da braucht man eigentlich keine besondere Anleitung für. Vorne sind es 2 M8er Schrauben (SW 13) mit entsprechenden Muttern unten am Federbein, oben ebenfalls 2 SW13 Muttern. Damit man an diese besser drankommt, ist es sinnvoll das Vorderrad abzunehmen (5 Muttern SW13). Dann kann man das alte Federbein samt Halteplatte rausnehmen. Diese muss dann vom alten Federbein abgeschraubt werden, dabei kann je nach Gammelgrad der Mutter ein wenig WD40 ganz hilfreich sein. Dann samt Unterleggummis (neue sind glaube ich beim neuen Federbein dabei) am neuen Federbein montieren und das ganze wieder an der Gabel montieren.

Hinten muss die untere Befestigungsschraube des Federbeins am Motorblock raus. Außerdem muss der Tank raus, dafür vorher die Sitzbank und das Schließblech hinten am Tank ab. Das Kabel für den Benzinstandsgeber hat einen Stecker, der hinten im Loch neben dem Schließblech der Sitzbank sitzt (Kabel ein Stück aus dem Rahmen ziehen, dann siehst du den Stecker). Das Federbein ist oben von innen im Rahmen mit einer Mutter befestigt, müsste SW 13 oder 14 sein, weiß ich nicht mehr genau. Rausnehmen, Gummiring aufs neue Federbein und wieder einbauen.

Sollte je nach Gammelgrad einzelner Muttern in einer halben bis ganzen Stunde komplett erledigt sein.

Ruf doch einfach das liebe Finanzamt an und frag nach, das hängt ja schließlich nicht unerheblich vom zuständigen Sachbearbeiter und seiner aktuellen Arbeitsbelastung ab.

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass es von Abgabe der Erklärung bis Geld auf dem Konto nicht viel länger als 4 Wochen gedauert hat.

Als sie Geld von mir zu bekommen hatten, hat es sogar nur 2 Wochen gedauert, bis ich den Bescheid hatte.

Die Klemmerspuren im Zylinder kannst du ggf. von Hand beseitigen, wenn es nur Aufrieb vom Kolben ist. Der DR ist da nicht so pingelig. Und bei ebay kann man bekanntlich auch noch fast alles vergolden, solange Vespa draufsteht.

An den günstig verfügbaren neuen oder guten gebrauchten Zylinderkits.

Rechne mal den Preis für einen neuen Kolben + Bohren des Zylinders auf Übermaß + Honen gegen ein komplettes neues Zylinderkit für knapp 140 Euro. Außerdem kannst du das alte Zylinderkit dann noch verkaufen. So richtig viel Unterschied ist dann nicht mehr zwischen Instandsetzung und Neukauf.

Die scheidet aber aus Führerscheingründen (1b) aus, da der 166er wohl eingetragen ist.

Saubermachen - ebay - mindestens 250 Euro.

Mal wieder ontopic:

Ein in Deutschland recht seltenes langes Getriebe für die Ciao Mofa zum Preis von satten 10,50 Euro. Stellte sich nach Lieferung als quasi neuwertig heraus, sogar Reste des Piaggio-Originalteile Aufklebers noch drauf. Kostet sonst locker das dreifache. Lief aber zu einer für Verkäufer ungünstigen Zeit aus und war ungünstig fotografiert.