Beiträge von pkracer

Einen Fahrzeugschein kannst du nicht haben, wenn der Roller abgemeldet ist. Also völlig normal und den Vorschriften entsprechend, dass du nur Brief und Abmeldebescheinigung hast.

Der DR hat keine Kopfdichtung. Wenn er undicht sein sollte, kannst du die Dichtfläche am Kopf mit Hilfe von Schleifpapier auf einer Glasplatte selbst mit kreisenden Bewegungen ein wenig planen. Eine zusätzliche Kopfdichtung erhöht die Quetschspalte und senkt die Leistung.

Fraglich ist, ob du einen kompetenten Motoreninstandsetzer an der Hand hast, der das mit dem Laufspiel für den Übermaßkolben auch richtig hinbekommt. Ansonsten halt ein komplett neues Zylinderkit. Wenn eingetragen, dann gut - egal ob da Krüger oder DR draufsteht, beim TÜV wird ziemlich sicher nicht die Zylinderhaube abgenommen, um die Aufschrift zu kontrollieren. Also kein Grund zur Aufregung.

Was genau willst du denn jetzt hören? Das Ding ist optische Geschmackssache, wenn er dir gefällt, ist alles bestens. Mein Ding wäre es nicht. Mehrleistung kannst du wie gesagt höchstens erwarten, wenn du momentan den Originalauspuff mit dünnem Krümmerrohr montiert hast.

Dennoch wird alleine durch diesen Auspuff der Roller nicht plötzlich mit 50 km/h statt bisher 20 km/h die Berge hochfahren. Da hilft nur Hubraumvergrößerung. Zu diesem Thema bitte die Suchfunktion mit dem Begriff "DR 75" nutzen, und du wirst von Ergebnissen zum Thema "Wie kann ich meine 50er Vespa ein wenig schneller machen?" förmlich erschlagen.

Ist nicht böse gemeint und ich verstehe deine Euphorie wegen des neuen Rollers und auch den Wunsch nach möglichst optimalen technischen Änderungen. Aber du bist bei weitem nicht der Erste, der solche Fragen hat, deshalb nutze bitte die Suchfunktion, weil wirklich alles schon x-fach durchgekaut wurde. Manche Fragen erübrigen sich auch, wenn man selbst mal genau hinschaut, wie z. B. bei der Frage nach der Reifengröße.

Auf den Bildern sind eindeutig 10" Räder zu erkennen. Auf den Reifen steht aber auch die Größenbezeichnung drauf, in deinem Fall sollte da 3.00-10 zu lesen sein.

Die Nummern stimmen nie 100% überein.

Naja, die Antwort hast du dir ja quasi schon selbst gegeben: Dein Kumpel ist Karosseriebauerazubi im 3. Lehrjahr - also wohl kurz vor der Gesellenprüfung - und kann nicht spachteln. Du hast dich noch nie damit beschäftigt und hoffst, im ersten Versuch ein zufriedenstellendes Ergebnis zu erzielen?

Im Ernst, selbst wenn das jetzt ein paar Euros beim Fachmann kostet (wieviel genau kann dir per Ferndiagnose keiner sagen - und selbst wenn kann dein Fachmann vor Ort wieder ganz andere Preise aufrufen) würdest du dich später in den A.... beißen, wenn du selbst dran rumgepfuscht hättest und das Ergebnis nach der Lackierung so schlecht ist, dass du es am liebsten nochmal komplett neu machen lassen würdest. Das wäre jetzt wirklich am falschen Ende gespart.

Anders gefragt: Was erwartest du von dem Auspuff? Gefällt er dir einfach optisch, oder willst du damit die Leistung steigern?

Lauter ohne Mehrleistung (es sei denn, du hast momentan den originalen 40 km/h Drosselauspuff mit kleinfingerdickem Krümmer montiert), auch rein optisch höchstens als Polizeimagnet geeignet.

Italjet. Das Interessante bei den Rollern ist, dass das Beinschild unter der Kaskade noch die 6-eckige Prägung für das Piaggiologo hat. Könnten Bajaj-Beinschilder (oder so) sein, die mit einem automatikkompatiblen Heck verschweißt wurden. Gibt auch irgendwo eine Seite, wo jemand so ein Teil mit Vespa Gabel und Lenker versehen hat und hinten einen SKR Motor mit ordentlich Druck montiert hat.

Explosionszeichnungen kannst du dir bei SIP runterladen, [lexicon='Reparaturanleitung',''][/lexicon] gibts hier.

Ist gleich.

Bei den großen 3-Buchstabenhändlern.

Special gabs nicht in den 60ern. Scheint mir eher ein Baujahr aus den frühen 70ern (1972-75) zu sein, wie man an der schwarzen Kaskade sehen kann (Gruß an juny ). Dann müsste das Moped 3 Gänge und "Antikschriftzüge" haben und die Rahmennummer mit V5B1T anfangen.

Könnte auch helfen, den erwähnten Tip bezüglich der Herstellerplakette am Tunnel zu beachten, da steht das Baujahr auch drauf.

Sieht für mich nach einer Scheinwerfermaske für Super Bravo (Mofa) aus.

Mal wieder was für den Teile-Messie in mir:

Bunte Tüte aussa Bucht für 16,82 Euro

Da sollte sich doch beim Einzelverkauf Gewinn erzielen lassen.

Da du einen Plastikkotflügel hast, handelt es sich bei deinem Roller wohl um eine PK 50 XL 2, obwohl sie laut Papieren PK 50 XL heißt. Eine XL 2 erkennt man leicht am großen trapezförmigen Tacho.

Wie gesagt kannst du den alten defekten Kotflügel einfach kaputtsägen und so von der Gabel abnehmen. Als Ersatz passen auch die Blechkotflügel der Vorgängermodelle (Achtung: V50 Kotflügel passen nicht ohne weitere Bearbeitung der Gabel). Zur Montage muss die Gabel ausgebaut werden - nein, dazu gibt es keine Alternative, außer du möchtest ein optisch zweifelhaftes Garelli-Schutzblech montieren. Aber vielleicht gefällt dir sowas ja sogar.

Zum Ausbau der Gabel gibt es bereits zahlreiche Topics mit allen benötigten Hinweisen, bitte dazu die Suchfunktion nutzen.

Ablauf ist ganz einfach, wie es auch schon auf dem Flyer steht: Treffen ab 11, Abfahrt um 12 nach "Roadbook", Strecke mit verschiedenen Stationen zum Aufgabenlösen, am Schluss irgendwo Einkehr mit Siegerehrung. So war es zumindest beim letzten Mal 2007. Deshalb wäre Mobilität nicht die schlechteste Idee.

Bilder von 2007

Vielleicht wäre das ja was für eine Feldstudie zum Thema:

[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_02_2010/post-2122-1266075598,24_thumb.jpg]

Klick

Der Lenker hat rechts und links an der Unterseite je 2 M8er Gewinde, an denen sich eine Halterung für einen Spiegel verschrauben lässt. War auch früher so ab Werk gelöst, bevor es die Spiegelbefestigung durch die Lenkerabdeckung gab.

Zitat von Vespa_PK50S

...Du fällst nur auf die Nase wenn du dir bei eGay oder sonst wo eine "TOP RESTAURIERTE" Vespa kaufst, dass sind Blender ansonsten nix. (Klar ausnahmen gibt es immer sind aber sehr selten)
...

Zumindest in seinem Preisrahmen kann ein Händler eigentlich nur Blender als top restauriert anbieten, weil sich alles andere für ihn nicht rechnen würde.

Es gibt halt nicht viele Händler, die mit alten Fuffis handeln, weil sie genau wissen, dass sie sich damit nur Ärger einhandeln, der in keinem Verhältnis zum Gewinn beim Verkauf steht.

Wie jetzt schon mehrfach erwähnt wurde, ist an einem ca. 30 Jahre alten Fahrzeug immer irgendwas zu schrauben, und sei es nur ein gerissener Kupplungszug. Wenn dann wegen so einem Pipifax der technisch unbegabte Kunde ständig auf der Matte steht und eine kostenlose Reparatur auf Gewährleistung fordert, wird das für den Händler schnell unwirtschaftlich.

Da du bislang bei keinem Händler in NRW was nach deinen Wünschen gefunden hast, bleibt eigentlich nur noch der Kauf von Privat. Wobei du da darauf gefasst sein solltest, mehr oder weniger große Reparaturen in Eigenleistung erbringen zu müssen, oder richtig Geld dafür in einer Werkstatt liegen zu lassen.

Wenn du dir das nicht zutraust, aber trotzdem Vespa auf dem Roller stehen soll, bleibt tatsächlich nur noch der Kauf eines Neufahrzeugs wie z. B. LX 50 oder S 50.

Wohl eher 1988 von einem Vorbesitzer fabrikneu in Italien gekauft und dann nach Deutschland eingeführt.