Beiträge von pkracer

Um welches PK Modell handelt es sich - PK S, XL (1) (beide erkennbar an runden Tachos) oder PK XL 2 (großer trapezförmiger Tacho)?

Da die ursprüngliche Frage ja jetzt schon mehrfach und zutreffend beantwortet wurde, mache ich hier mal zu. Auch wenn der Osterhase vielleicht noch eine abweichende Meinung hat.

Ich mach jetzt hier mal zu, da alles -wirklich ALLES- zum 75er DR hier schon mehrfach und ausführlichst im Forum zu finden ist, wenn man denn die Suchfunktion benutzen würde. Sogar die Kombination mit einem entdrosselten Sito Plus auf einer PK XL. Wirklich. Echt.

Dann schau dich mal um und versuche eine Rally für kleines Geld zu finden. Da wirst du schnell feststellen, dass der Vergleich nicht übertrieben ist. Wenn du aber so 4-5.000 Euro übrig hast, kannst du wahrscheinlich schon nächste Woche eine haben.

Guckst du

Kommt drauf an, wie restaurationsbedürftig das Fahrzeug ist. Ohne Durchrostungen, aber mit schlechtem Lack und evtl. Fehlteilen würde ich mal noch mindestens 2.500 Euro schätzen. Geht natürlich auch günstiger, aber die allermeisten Rallys dürften entweder schon verschrottet oder in Sammlerhänden sein, d. h. wenn sowas angeboten wird, kennt der Verkäufer normalerweise auch die Marktsituation und die Preise. Schnäppchen sind immer möglich, aber nur wenig wahrscheinlicher als ein Lottogewinn.

Nur damit hier keine falschen Vorstellungen aufkommen: Eine Rally 200 ist auch keine Rakete, sondern nur ein wenig schneller als eine 12 PS PX 200, vielleicht so 105-110 echte km/h wenn sie gut läuft.

Zur Frage nach möglichen Folgen bitte die Suchfunktion benutzen, da gibt es schon 2 oder 3 große Topics, die sich mit exakt dieser Fragestellung beschäftigen.

Keine Lust, das schon wieder alles durchzukauen inklusive rechtlich völlig haltloser aber unausrottbarer Gerüchte wie "Zahlen bis ans Lebensende bei mit illegal getuntem Roller verursachtem Unfall mit Personenschaden". Deine Kfz-Haftpflichtversicherung zahlt alles im Rahmen der maximalen Deckungshöhe (in der Regel im Millionenbereich - genau steht es in deinem Versicherungsschein) und kann dich mit max. 10.000 Euro in Regress nehmen, wenn mehrere Obliegenheitsverletzungen deinerseits zusammenkommen und unfallursächlich waren (z. B. besoffen mit getuntem Roller über 50 km/h gefahren und daher nicht mehr rechtzeitig bremsen können). Bei einer einzelnen Obliegenheitsverletzung ist der Regress auf 5.000 Euro begrenzt.

Mit dem 75er DR und Originalauspuff wird nicht wesentlich mehr als 60 km/h rauskommen. Also ziemlich unauffällig und von außen sowieso nicht sichtbar.

Mein Vorschlag war Zylinder honen und neue Kolbenringe, weil diese sich dann auf die frische Laufbahn einschleifen können/müssen. Alternativ ginge natürlich auch ein kompletter neuer Kolben (da sind neue Ringe dabei) und Zylinder honen. Wobei du dann voraussichtlich preislich schon in die Region eines neuen 75er DRs kämst.

Es kann natürlich sein, dass die Kupplung im Moment des kurzzeitig blockierenden Kolbens durchgerutscht ist und deshalb das Hinterrad nicht blockierte. Das war aber dann nur ein Symptom des Problems und nicht die Ursache.

Ich kann es auch durchaus verstehen, dass du dich vor dem Aufwand scheust, den Zylinder abzuziehen. Aber wenn du eine Lösung für dein Problem willst, kommst du da wegen Ursachenforschung nicht drumherum. Deshalb bringt es wirklich nichts, hier noch lange in der Theorie über "hätte, wäre, könnte" zu orakeln, solange du nicht nachgesehen hast, ob tatsächlich Klemmerspuren oder sonstige Schäden vorhanden sind.

Der originale Primaveramotor schafft knapp über 80 km/h und passt ohne jegliche Änderungen an der Karosserie. Fahrwerk und Bremse müssen nicht geändert werden, da bei 50 und 125 ccm identisch.

Die Chancen einer TÜV-Abnahme sind sehr gut, weil es von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Einbau eines 125er Motors der Primavera gibt. Die Details dazu verrät dir die Suchfunktion, weil dieses Thema schon mehrfach ausführlichst besprochen wurde. Einziges Problem dürfte die kurzfristige Beschaffung eines entsprechenden Motors sein, weil dieser Typ recht begehrt ist und selten angeboten wird. Preislich kannst du dich in etwa auf 250 - 300 Euro einstellen.

Eine ganz gewöhnliche PX alt Zündgrundplatte. Das schwarze Kästchen links vom Kurbelwellenstumpf ist das sog. Pickup, demzufolge eine elektronische Zündung.

HP 4 würde nur mit entsprechender 2. Nut für PX passen, weil die Dinger normalerweise für Smallframes vorgesehen sind, bei denen die Zündgrundplatte im Vergleich zur PX um einige Grad verdreht montiert ist. D. h. ein HP 4 mit nur einer Nut für PK würde bei Montage auf PX einen Zündfunken zum völlig falschen Zeitpunkt erzeugen und der Motor nicht laufen.

Des weiteren sind HP 4 Polräder nur noch als Nachbauten minderer Qualität neu erhältlich. Zur Montage auf PX wäre ggf. auch noch ein Spacer ratsam, um die Zündgrundplatte etwas anzuheben, sonst kann es sein, dass das Polrad nicht richtig über das Pickup läuft und deshalb kein Zündfunke entsteht. Insgesamt ist ein HP 4 Polrad auf PX aber bedingt durch die Konstruktion des PX Motors mit Kupplung auf der Kurbelwelle nicht die beste Idee, weil sich schon die ein oder andere Kupplung deswegen geöffnet hat. Würde da eher das originale PX Polrad abdrehen lassen oder ein passend umgebautes PK Polrad verwenden, das nicht so extrem leicht wie ein HP 4 ist.

Guckst du

Da auch unterhalb der Kolbenringe Verbrennungsrückstände am Kolben zu sehen sind, sind vermutlich die Kolbenringe nicht mehr die besten, sonst würden sie besser abdichten. Ich würde daher den Zylinder honen (lassen) und neue Ringe verwenden. Fragt sich nur, ob das noch wirtschaftlich ist, wenn es ein gutes gebrauchtes Zylinderkit für ca. 30 Euro zu kaufen gibt.

Oder direkt einen 75er DR kaufen und montieren.

(Ja, ich weiß - nur Autoführerschein vorhanden, will nicht illegal, habe Angst vor Punkten und Strafe usw.. OK, fahr mal 2 Wochen mit den 50 ccm, dann wirst du garantiert anders über ein wenig Mehrleistung denken.)

Der Luftfilter hat an der Unterseite eine herzförmige Vertiefung, die über der Neben- und Hauptlufkorrekturdüse sitzt. Wenn du in dieser herzförmigen Vertiefung zwei Bohrungen von ca. 3 mm Durchmesser anbringst, könnte damit das Problem behoben sein.

Wenn der Motor allerdings völlig original ist und das Problem vorher nicht aufgetaucht ist, wäre das nur Herumdoktorn an den Symptomen, aber keine Behebung der Ursache.

Positiv ist, dass der Originalauspuff dabei ist, d. h. du könntest diesen einfach montieren und damit wäre der Roller wieder legal. Die andere Aussage ist reiner Unsinn. Der Auspuff hat keine ABE und ist mit 110%iger Sicherheit auch nicht eingetragen und führt damit glasklar zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Das ist einfach die rechtliche Situation, ob das praktisch jemals zu einem Problem wird, sei mal dahin gestellt bzw. ist das reine Glückssache und deshalb eine von dir persönlich zu entscheidende Gewissensfrage, ob du damit herumfährst oder nicht.

Kurz zusammengefasst: Der Roller hat Papiere (Allgemeine Betriebserlaubnis), in der gewisse technische Daten des Fahrzeugs aufgeführt sind. Jede Abweichung von diesen technischen Daten führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. D. h. du hast zwar das Papier noch in der Hand, aber es ist wertlos, solange das Fahrzeug nicht den Angaben in der Betriebserlaubnis entspricht. In diesem speziellen Fall wäre das wohl die Lautstärke und die Höchstgeschwindigkeit.

Um das Fahrzeug legal auf deutschen Straßen zu bewegen, muss es eine gültige Betriebserlaubnis haben. D. h. mit diesem Auspuff kannst du es nicht legal auf der Straße fahren. Ob der Auspuff jetzt jemandem mit Befugnissen zur Verfolgung von Ordnungswidrigkeiten und Straftaten auffällt und er seine Befugnisse ausübt, ist reine Glückssache.

Wie ich schon schrieb, ist in solchen Fällen weniger der TÜV das Problem als die Zulassungsstelle, die bei Ausnahmegenehmigungen immer noch das letzte Wort hat.

@ juny: War das die weiße Kiste, die ein Gebrauchtwagenhändler angeboten hatte und die Fishi persönlich besichtigt hatte? Meines Erachtens war das unabhängig von der fragwürdigen Rahmennummer ganz klar eine übergejauchte Primavera.

Wenn du genau wissen willst, was passiert ist, müsstest du schon den Zylinder abziehen und betrachten. Virtuelle Ursachenforschung ist vielleicht weniger aufwendig, dafür aber auch weniger zielführend.

Nochmal: Du kannst die komplette Gabel problemlos mit handelsüblicher Grundierung und anschließend mit Lack lackieren.

Experimente mit Zinkspray, auf dem nachher evtl. der Lack nicht richtig haftet, würde ich mir dagegen sparen.