Es geht hier um die "erste Serie" der Special, wie von Oldie-Garage angemerkt mit den alten schrägen Schriftzügen und 3 Gängen. Diese Modelle haben auch eine Plastikkaskade, allerdings nicht in silbergrau wie die "zweite Serie" der Special, sondern in dunkelgrau/schwarz.
Guckst du (Bild zeigt die italienische Ausführung mit 9" Rädern.)
Ich halte es für ein nicht haltbares Gerücht, dass der originale Lenkanschlag/Kotflügelauflage aus Aluminium nicht zusammen mit dem Rest der Gabel lackiert werden kann. Sämtliche mir aus eigener Anschauung bekannten Vespa Gabeln sind komplett einheitlich lackiert gewesen, obwohl aus einer Kombination von Stahl- und Aluminiumteilen gefertigt. Die Farbnummer für das originale Silber der Gabel und Felgen ist "alluminio 983".
Die deutsche Ausführung gleichen Baujahres hatte Blinker, weil in Deutschland wie gesagt ab 125 ccm Blinker vorgeschrieben sind. Es gibt allerdings die Möglichkeit, eine Ausnahmegenehmigung für die italienische Ausführung zu bekommen, wenn der Aufwand zur Umrüstung unverhältnismäßig hoch wäre. So eine Bescheinigung des TÜVs hat Schwidi eingestellt.
Leider ist aber die Zulassungsstelle nicht an die TÜV-Bescheinigung gebunden, d. h. nicht gezwungen, tatsächlich eine Ausnahmegenehmigung auszustellen. Das wird nach Ermessen gehandhabt, und wenn die nette Dame am Zulassungsschalter der Auffassung ist, dass der Umbauaufwand für Blinker sehr wohl zumutbar ist, gibts eben keine Ausnahmegenehmigung sprich keine Zulassung ohne Blinker. Früher war sowas einfacher, in letzter Zeit sind die Zulassungsstellen da sehr restriktiv geworden. Die stellen sich sogar schon quer bei einer schmaleren als üblichen Kennzeichenbreite, obwohl der TÜV bescheinigt hat, dass ein breiteres Kennzeichen die Blinker verdeckt.
Abgesehen davon, dass ich es ebenfalls so verstanden habe, dass der Topiceröffner legal ohne Blinker unterwegs sein möchte und deshalb die Sprint auf eingetragene 125 ccm umrüsten will, glaube ich, dass es wesentlich mehr hubraummäßige Steuerbetrüger in Rollerfahrerkreisen gibt, als auf eine Schweizer CD passen. 
Mir persönlich ist noch kein einziger Fall von Strafverfolgung wegen höherem Hubraum als dem versteuerten bekannt geworden. Ein motorisiertes Zweirad mit 150 ccm kostet satte 11,04 Euro Kraftfahrzeugsteuer pro Jahr. Ich schätze, dass die deutschen Steuerfahnder momentan weitaus lukrativere Fälle zu bearbeiten haben. 
Montiert ist die große Zylinderhaube der 125er Modelle, d. h. mindestens 121 ccm. Genau erfährst du das, wenn du die Zylinderhaube und anschließend den Zylinderkopf abnimmst. Der Kopf sollte eine Herstellerbezeichnung tragen. Der Vergaser ist auch ein 24er oder 25er. Tippe daher auf irgendeinen 133er Zylinder.
Legalisieren wird evtl. nicht ganz leicht, aber nicht unmöglich. Es scheint sich um ein nicht offiziell nach Deutschland importiertes Fahrzeug zu handeln, wie man an der Gabel erkennen kann (die im übrigen an deinem Roller krumm zu sein scheint). Deutsche PK Modelle hatten eine andere Gabel. Dementsprechend führt der Weg zu neuen Papieren nur über den TÜV. Grundsätzlich ist aber wie gesagt fast alles eintragbar, wenn man den richtigen Prüfer hat.
Edith meint, dass ein Baujahr vor 1989 recht wahrscheinlich ist. Allerdings hat der liebe Vorbesitzer sämtliche Vorrichtungen zur Anbringung des Motordeckels am Rahmen entfernt. 
Ist denn die Rahmennummer noch vorhanden?
Muss eine ziemlich große Fehlproduktion gewesen sein, bei den letzten beiden Open Days wurden auch schon eine Menge von den Dingern verkauft.
Wenn es ein Pinasco oder Malossi Zylinder ist, dann erkennst du ihn von außen ganz leicht daran, dass er im Gegensatz zum Original oder Polini aus Alu gefertigt ist. Einen Polinizylinder erkennt man an der Aufschrift "Polini" am Zylinderfuß, evtl. verdeckt vom Polrad.
Der Dichtsatz ist nur für ältere Smallframes bis einschließlich PK S geeignet - siehe die 2-Loch Ansaugstutzendichtung und den limaseitigen Kurbelwellensimmerring. Die PK XL 2 hat einen mit 3 Stehbolzen befestigten Ansaugstutzen und benötigt eine entsprechende Dichtung. Bedingt durch den dickeren limaseitigen Konus der Kurbelwelle wird außerdem ein anderer Simmerring benötigt.
Bietet das GSF-Mitglied clash1 (inkl. Karosseriearbeiten und Lack) an.
Schätze das geht nur mit Gutachten. Woran soll die Versicherung sonst den tatsächlichen Wert nach "Restauration" festmachen können? So ein Gutachten ist aber auch im Verhältnis nicht allzu teuer, vor allem lohnt es sich, wenn wirklich ein Schadenfall eintritt.
Versichern zum Verkehrswert, d. h. nach deiner Definition der Preis, zu dem du den Roller verkaufen könntest, macht meiner Meinung nach keinen Sinn. Für eine PX 80 (auch mit 139er) gibts beim Verkauf immer noch deutlich weniger Geld als für eine 200er. Daher würde ich sagen, dass du zum Wiederbeschaffungswert versichern solltest, d. h. Kaufpreis eines vergleichbaren Basisfahrzeugs zzgl. deiner Investitionen für Umbauten, Lackierung usw.. Und den legt eben ein Gutachter fest, indem er sich das Fahrzeug und die vorhandenen Rechnungen ansieht und anhand dessen den Wert ermittelt.
Die "untere Verkleidung" ist der Lenkerkörper aus Aluguß.
Hätte ich evtl. auch noch in dem bordeauxrot-metallic wie auf dem Foto anzubieten, allerdings kann es sein, dass das besagte Gewinde für den Spiegeldübel tot ist.
Selbst für Neulinge sollte die Angelegenheit in maximal einer Stunde erledigt sein. Das ist völlig unkompliziert da bei Betrachtung selbsterklärend und ohne Spezialwerkzeug zu erledigen. Kaputt machen oder verstellen oder so kann man dabei eigentlich auch nichts.
Du kannst natürlich auch den Tank mit der falschen Mischung leerfahren, unter Umständen raucht der Roller dann etwas stärker und hat etwas geringere Leistung, aber insgesamt ist das bei nur einer Tankfüllung und originalem Motor ziemlich unbedenklich.
Man könnte auch einfach die Gabel einer PK S oder PK XL (1) verbauen, die passt in den XL 2 Rahmen und auch zum Lenkschloss.
Wobei ich mir auch schon gut überlegen würde, eine PK 125 XL 2 künstlich auf alt zu trimmen bzw. zu verbasteln wie es schon bei viel zu vielen XL2 gemacht wurde - so viele PK 125 XL 2 gabs nicht in Deutschland, manche behaupten sogar, das wäre die SS der 90er Jahre. Vielleicht kann man sich dann in 30 Jahren auch über die auf diese Weise gesicherte Rente freuen.
Deine Schwester wird doch sicher in der Lage sein, die Bezeichnung auf der vorhandenen Batterie abzulesen und ggf. deren Abmessungen festzustellen?
Ansonsten sei noch der Hinweis erlaubt, dass die Sfera zwar auch von Piaggio hergestellt wurde, aber keine Vespa ist. Das ist in etwa vergleichbar mit VW Golf vs. Käfer. Deshalb hättest du mit deinem Anliegen vermutlich in einem Automatikrollerforum wie oder größere Chancen.
Was genau wird jetzt eigentlich gesucht? Bei der PK XL (1) gibt es nur eine obere Abdeckung, in die der runde Tacho eingesetzt wird. Halt so wie auf dem Bild im ersten Beitrag und in meinem ebay.it Link.
Die PK XL (2) hat eine untere und eine obere Abdeckung aus Plastik, die beide in Rollerfarbe lackiert sind und dann noch eine Verkleidung aus grauem Plastik um den trapezförmigen Tacho, die mit der oberen lackierten Abdeckung verschraubt wird.
Ich nehme an, dass du die Suchfunktion nicht genutzt hast.
kurz: lenkerbefestigung des älteren lenkers passt nicht zur xl2 gabel, daher müsste das gewinde der xl2 gabel teilweise abgedreht werden und eine nut für die klemmschraube des älteren lenkers gefräst werden. xl 2 hat den chokehebel am lenker, die älteren modelle im durchstieg am rahmen in der nähe des benzinhahnhebels. die xl2 hat eine 1-zug schaltung, die älteren lenker sind für 2-zug schaltung vorgesehen. es gibt aber inzwischen ein umbaukit, um einen xl2 motor auf 2 züge umzurüsten. elektrik ist kein problem, die kabelstränge der schalter für den älteren lenker passen auch an das klemmbrett der xl2 unter der kaskade.
Noch kein ADAC Plus Mitglied? Solltest du als Vespa-Neubesitzer drüber nachdenken... 
ich dachte mir eigentlich (was etwas blind ist); gebe etwas mehr aus und du bekommst auch mehr...
Auf was sollte ich denn beim kauf besonders achten, habe leider nicht das goße Fachwissen...
Deine erste Annahme ist als Grundsatz für ebay-Käufe leider völlig falsch. Wenn du etwas mehr ausgibst, machst du nur den Verkäufer und ebay froh wegen der höheren Gebühren. Ein hoher Preis bei ebay garantiert leider noch lange keine hohe Qualität - eher im Gegenteil. Nirgends wird so viel Schrott mit geschönten Fotos und blumigen Beschreibungen so teuer verkauft wie dort.
Auf was du beim Kauf zu achten hast, ist zu allererst der Preis - anscheinend sind die 1.000 Euro nach allgemeinem Empfinden für dieses Fahrzeug deutlich zu teuer gewesen.
Wenn du vielleicht irgendwann nochmal einen Roller kaufst, solltest du dich vorher über das übliche Preisniveau informieren und das Fahrzeug unbedingt vorher besichtigen und nicht einfach blind darauf bieten.
Nützt aber alles nichts - für Klugscheißerei und wertvolle Tipps ist es jetzt sowieso zu spät, weil du durch Abgabe des Höchstgebots einen bindenden Kaufvertrag eingegangen bist, d. h. du schuldest dem Verkäufer die 1.000 Euro und er dir das Fahrzeug. Also hoffe bezüglich der Zustandsbeschreibung das Beste (Ehrlichkeit des Verkäufers) und hab Spaß damit.
Es gibt auch Seitendeckel von der PK S Automatik, die serienmäßig mit Schlitzen versehen sind. Auf dem Bild sieht man so einen Deckel auf der Ersatzradseite, das gleiche gibt es für die Motorseite. Die Deckel gibts nicht mehr neu zu kaufen, mit ein wenig Glück aber noch gebraucht.
[Blockierte Grafik: http://www.scooter-center.com/scoweb/images/teaser/Vespa-PK-50XL-Elestart-(V5X3T).jpg]
(Die Modellbezeichnung auf dem Bild ist völlig falsch, es handelt sich nicht um eine PK 50 XL Elestart.)
Edith hat die Auktion gefunden: Klick
1.000 Euro für eine mattschwarze PK XL 2 ist schon eine harte Ansage. 
Für das gleiche Geld und nicht bei ebay hätte man auch locker eine V50 bekommen können. Das Ding ist zwar im derzeit total trendigen Hotrod Style gehalten, aber ich hätte ehrlich gesagt maximal die Hälfte dafür bezahlt, weil mir das Ding einfach nicht gefällt bzw. für kleineres Geld eine ranzige PK selbst so hinzubekommen gewesen wäre - dann wüsste man auch, was sich unter Riffelblech und Dosenlack verbirgt. Ist aber jedem selbst überlassen, wenn der Roller genau deinen Geschmack trifft und du das Geld übrig hast, ist doch alles bestens.
