Beiträge von pkracer

Die meinige hat 2 eigene Vespas (T5 und PX 177).

Habe beide - aber beide noch nicht verbaut.

Den Parmakit habe ich noch ein wenig überarbeitet, weil die Überströmer im Vergleich zu den anderen Neuerscheinungen an Smallframezylindern eher mickrig sind. Steuerzeiten sind noch nicht gemessen, weil die Kurbelwelle noch nicht wieder vom Bearbeiten zurück ist. Evtl. wird dann auch noch am Auslass beigegangen. Setup wird sein: Motorgehäuse 1 mm geplant, Überströmer und Einlass aufgeschweißt, überall große Löcher reingemacht (guckst du), Kabaschokolippenwelle, Gehäusemembraneinlass mit Yamaha Banshee/RD V-Force 3 Membran, 30er Mikuni TMX und Hammerzombie. So 20 Ponies sollten da schon auf die Koppel gelangen. Abgesehen davon, dass er momentan bei SIP nicht lieferbar ist, würde ich dir aber zu dem Preis von der alten Version abraten. Ich habe in neu 180 Euro bezahlt, fast das gleiche kostet auch ein unbearbeiter Polini, deshalb konnte ich den Parmakit nicht liegen lassen.

Der Pinasco ist vom Layout her quasi identisch mit dem PK 125/ET3 Zylinder. Nur halt aus Alu und mit einem Kolbenring statt zweien. Dementsprechend sind auch keine Höchstleistungen zu erwarten, aber wenn aus einem 125er Originalzylinder nach Bearbeitung an die 15 PS am Hinterrad rauszuquetschen sind, dann sicher auch aus dem Pinasco. Der aktuelle Preis ist allerdings ziemlich unverschämt, vor 3 oder 4 Jahren hat der noch knapp 100 Euro weniger gekostet.

Ich sehe da eben den kleinen aber feinen Unterschied zwischen Replika und Fälschung:

Wenn es eine Replika ist, die als solche angeboten wird und nicht mittels einer nachträglich angebrachten SS-Rahmennummer als weitaus hochpreisigeres Original ausgegeben wird, ist das nicht verwerflich, da der Käufer nicht getäuscht wird.

Leider ist aber oft genug das Gegenteil der Fall und richtig stümperhafte Replikas bekommen eine SS-Rahmennummer verpasst und irgendein Trottel gibt deshalb auch noch richtig Kohle dafür aus.

Kommt auf die Qualität der Replika an, da gibt es welche von ganz übel gepfuscht bis schon recht nah am Original. Am besten zeigst du mal (Detail-) Bilder des in Frage kommenden Rollers. Generell dürften Replikas aber keine SS-Rahmennummer haben, sonst wären es Fälschungen.

Erstmal willkommen. Dennoch der kleine Hinweis für dich, dass es in diesem Forum weit überwiegend um klassische, handgeschaltete 2-Takt Vespas geht. Mit Fragen zur LX 125 wärest du daher wahrscheinlich besser im aufgehoben, dort gibt es sogar eine eigene Rubrik für dieses Modell.

Ed.: Wie ich gerade sehe, hast du dort auch schon das gleiche Topic eröffnet. Aus dem genannten Grund wirst du sicherlich im "Forum für die moderne Vespa" mehr Antworten auf deine Fragen erhalten.

Zitat von Likedeeler

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Ontopic: irgendwo auf dem großen Teich befindet sich ein Container, in dem neben haufenweise Autoteilen für Amis noch eine Lücke klaffte. Die wurde seitens des Versenders mit einem Kettenmoped aufgefüllt, das nicht auf Davidson hört und in den 60ern mit Schubkarrenreifen ausgerüstet wurde... O-Lack, Motor läuft nicht, sonst aber bis auf das Reserverad komplett. Ich habe erste Optionen und warte sehnsüchtig auf die email mit den Bildern Der Versender wusste auch nicht was er da gekauft hat. Einem Freund von mir zufolge (dessen Onkel der Versender ist und der lieber bei seinen Vespas bleiben möchte) soll sie nach Bildvergleichen wohl auf den Namen SpecialX hören und 200 cm³ haben

Gratuliere - wenn es wirklich eine SX 200 im weißen O-Lack und mit originaler dunkelroter Sitzbank sein sollte, dann ist das mit momentan ca. 6.000 Euro Marktwert eine Top-Altersvorsorge.

Du wirst ja wohl hoffentlich nur zu Sammlerzwecken anbieten, und nicht damit jemand auf illegale Weise einem Rahmen eine neue Identität gibt?

Es gibt nur eine Hauptdüse, das ist die ohne Gewinde zum Stecken.

Unter den Luftfilter gehört keine Dichtung, wofür auch?

Verschiedene Setups zum Nachlesen (oben 177er auswählen).

VB1T ist keine 150 GL, sondern auch ein Wideframe-Modell wie die Faro Bassos. Aber eben mit Scheinwerfer im Lenker. Die GL hatte schon den PX-artigen Motor.

Sieht so aus

1. Es kommt noch ein Nadellager ins obere Pleuelauge, das steht seitlich über das Pleuel hinaus.

2. Der Kolben kann sich normalerweise nicht in erheblichem Maß axial bewegen, weil er durch den Zylinder geführt wird.

3. Das Pleuel kann sich ebenfalls normalerweise nicht derartig bewegen, weil es durch den Hubzapfen mit Lager und Anlaufscheiben zwischen den Wangen geführt wird.

Jeweils nicht übermäßig verschlissene Teile vorausgesetzt. Kann man also so lassen.

Die neuere Kaskade passt 1:1 an die vorhandenen Befestigungslöcher im Rahmen. Zusätzlich bräuchtest du das neue alte 4-eckige Piaggiologo. Die Vespaschriftzüge an Beinschild und Motorbacke sind ebenfalls leicht anders, die 2000er Schriftzüge sind im Vergleich zu den neueren in Fettschrift.

Der Anschluss des Scheinwerfers ist kein Problem, evtl. musst du einen Stecker abkneifen. Funktioniert aber problemlos, zum Anschluss gibts auch schon einige Topics im Forum.

Der Tacho passt nur mit dem erwähnten zugehörigen Kabel mit Multistecker, weil dessen Position am Tachogehäuse gegenüber der alten Ausführung geändert wurde. Die Teile passen ebenfalls 1:1, die Durchführung des Kabelstrangs durch den Lenker bis zum Klemmbrett unter der Kaskade ist evtl. etwas fummelig. Daher solltest du am alten Kabelstrang einen stabilen Draht als Einziehhilfe für den neuen Strang befestigen. D. h. du ziehst den alten Strang heraus, dadurch den Draht nach oben in den Lenker, befestigst daran den neuen Strang und ziehst in mit Hilfe des Drahtes nach unten.

Für das Handschuhfachschloss in Chromoptik brauchst du nur den Schlosskörper und kannst ebenso wie an der Sitzbank die vorhandenen Schließzylinder montieren, damit alle Schlösser weiterhin gleichschließend bleiben. Das Teil in Chromoptik gibt es auf jeden Fall einzeln, ich meine, ich hätte es schon mal bei SIP gesehen. Anbieter für komplette MY-Optik-Pakete sind mir nicht bekannt, d. h. du müsstest die Teile wahrscheinlich einzeln zusammenstellen. Ich würde es auch mal bei versuchen, dort bekommst du Piaggio-Originalteile in der Regel günstiger als bei SIP. Ansonsten war deine Liste der benötigten Teile soweit vollständig.

Kommt drauf an, was für ein Gitter es ist. Die Plastikgitter mit integriertem Scheinwerferzierring der PX passen nicht auf PK, weil die PK einen deutlich kleineren Scheinwerferdurchmesser hat. Deshalb passen auch z. B. die Klarglasscheinwerfer der PX nicht in PK Lenker.

Wenn es aber ein Metallgitter ist, was von unten rechts und links vom Scheinwerfer am Lenkerkopf verschraubt wird, dann lassen sich die Befestigungslaschen sicher auch für PK passend biegen.

Nein, die T4 gabs nur mit 150 ccm. Aber warum heute noch die Wertfrage? Damit sich dein Opa nachträglich drüber ärgern kann, dass er das Ding vor Jahrzehnten verschenkt hat?

Würde ich ebenfalls schätzen, wenn es um den Roller im Avatar geht. Wobei nicht ausgeschlossen ist, dass auch irgendwer 500 dafür bezahlen würde. Aber die aufgerufenen 800 Euro aus dem Verkaufstopic wird dafür wohl keiner zahlen, auch wenn du soviel Geld oder noch mehr reingesteckt hast.

Flory, Alder...

Die muss hinten höher und ein gedrehter Lenker samt passendem Seitenständer dran. Der Fahrer sollte mit flaumigem Schnäuzer, Nackenmatte und Jeansweste mit Iron Maiden Rückenaufnäher gepimpt werden.

Edith meint: Top Flory, Top Typ, Top Kutte.

Bin ja eigentlich zu alt für so einen Mist, aber hab mir noch ein Mofa gekauft. Als bekennender Messie konnte ich die Superbravo für 50 Euro inkl. Papiere nicht stehen lassen.

Kommt auf den verwendeten Zylinder und Ansaugstutzen (Membran oder Drehschieber) an. Eine pauschale Aussage wie "hier 5 mm und dort noch 2 mm wegfräsen" kann man deshalb nicht treffen.

Bilder von gefrästen Motorgehäusen gibts aber z. B. unter oder auch hier: Winterprojekte 2012/2013

Steht weiterhin im Projektestau.

Hinterreifen ist der gleiche wie vorne, momentan nur von Luft und Liebe angetrieben.

Hab auch noch ein wenig an der 73er O-Lack Ciao weitergemacht, erstmal nur lose zusammengesteckt (auch hier ist der Motor noch nicht fertig):

Dann mal weiter als Alleinunterhalter...

Heute die schon viel zu lange in Teilen rumliegende Resteverwertungs-PK zusammengesteckt. Motor fehlt halt noch.