Beiträge von pkracer

Zylinder ist ein 85 ccm Polini. Die Kurbelwelle sieht eher nach Kurzhub mit spitzem Konus aus, also passend zum V50 Polrad und zum Polini Zylinder. Rennwelle eher nicht, dann wäre auch das Pleuel strömungsgünstig beschliffen worden. Schätze mal, dass die Welle neu gekauft wurde, weil die alte evtl. noch die Gleitbuchse statt eines Nadellagers für den Kolbenbolzen hat.

Die originalen Kupplungsfedern sind normalerweise gelb verzinkt, wenn sie also schwarz brüniert oder blau verzinkt (=silbrige Oberfläche) ist, dann ist es eine verstärkte.

Nö, Norrie Kerr ist zwar ein Engländer, der das grundsätzliche Design irgendwann in den frühen 80ern entwickelt hat. Weiterentwickelt wurde der Auspuff aber vom GSF-Mitglied amazombi, der im Saarland zuhause ist. Geschweißt wurden die erste und zweite Auflage der ersten Version in Deutschland. Wie es mit dem aktuell erhältlichen Hammerzombie V.2 mit dem eingelaserten Schriftzug auf dem Dämpfer aussieht, weiß ich nicht.

Der Hauptdarsteller ist doch sooooo süüüüß, da kann man auch mal für kurze Zeit die Errungenschaften westlicher Zivilisation vergessen.

Das hat mit der Rahmen- und Motorkonstruktion zu tun.

Die "kleinen Rahmen" haben keine komplett abnehmbaren Backen und serienmäßig maximal 125 ccm. Die Motoren haben einen aufrecht stehenden Zylinder, den Vergaser im Rahmen unter der Sitzbank und die Kupplung auf der Nebenwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind V50 in allen Varianten, Primavera und PK in allen Varianten.

Die "großen Rahmen" haben komplett abnehmbare Backen und serienmäßig von 80 bis 200 ccm. Die Motoren haben einen liegenden Zylinder, den Vergaser oben auf dem Motor und die Kupplung auf der Kurbelwelle. Die entsprechenden Modellbezeichnungen sind VBA, VBB, VNB, Rally, Sprint, PX uvm.. Die Cosa ist ein Sonderfall, wird aber aufgrund der Motorähnlichkeit mit PX auch den Largeframes zugeordnet.

Die "breiten Rahmen" sind die ganz alten Modelle, teilweise mit Scheinwerfer auf dem Kotflügel. Diese sind am leichtesten an der Vergaserklappe im Durchstieg des Rahmens zu erkennen.

Im ersten Teil bin ich auch zufällig und in völliger Unkenntnis des Hypes um diese Vampirbuchreihe gelandet. War mit Frau und einem Kollegen spontan im Kino, wir hatten noch keine Ahnung welchen Film wir ansehen sollten. Da meinte der Kollege "Alder, 'Bis(s) zum Morgengrauen' ist glaube ich irgendwie so Stephen-King-artig, lass mal da rein gehen!" OK, haben wir gemacht. Kam mir dann zwar etwas komisch vor, weil weit überwiegend Teeniemädels und vereinzelt genervt aussehende Typen im Kinosaal waren, aber naja. Hab dann aber sowieso den halben Film verschlafen.

Zitat von der_don

ne, hab den bei sip gekauft, unlackiert. schaut auch nicht verzogen aus wenn du darauf hinaus willst.
...

Nein, ich wollte darauf hinaus, dass es vor einiger Zeit gefälschte Hammerzombies aus Asien in einem großen Internetauktionshaus zu kaufen gab, die u. a. daran zu erkennen waren, dass sie verchromt waren. Weil die Dinger in einem Auspufftest auch leistungsmäßig schlechter als das Original abgeschnitten haben, hätte es sein können, dass die Fälschung auch bezüglich Passgenauigkeit nicht ganz originalgetreu war.

Du wirst es nicht glauben, aber da sind tatsächlich einige 80er Jahre Zubehörteile dran, die heutztage sehr gesucht und dementsprechend teuer gehandelt werden. Auch die Felgen gehören dazu.

Dennoch wird der Verkäufer niemanden finden, der für eine PX 80 2.500 Euro hinlegt. Deswegen versucht er es zu diesem Preis auch schon mindestens einen Monat erfolglos bei mobile.de und ebay.

Wo hast du den Auspuff gekauft? Der ist nicht zufällig verchromt?

Das hast du richtig erkannt - die Kickstarterwelle kann man nur bei zerlegtem Motor wechseln.

War das auf mich bezogen? Falls ja, meinte ich, dass die durch die Ringpins vorgegebene Position der Ringe nur Sinn macht, wenn der Kolben auch richtig herum montiert ist. Bei falscher Montage haken die Ringe halt dann ggf. in die Kanäle aus, auch wenn ihre Stöße eigentlich richtig an den Pins sitzen.

Bei der Preispolitik mancher Piaggiohändler wundert mich gar nichts mehr. Da sollte auch ein einfacher Kupplungsseilzug, der normalerweise überall für 2 Euro zu haben ist, schon mal 12 Euro kosten (nur der Innenzug).

Zum Thema: 23,27 Euro bei SIP

War der Kolben auch richtigherum im Zylinder? D. h. Pfeil oben auf dem Kolben Richtung Auslass zeigend? Bzw. wenn kein Pfeil vorhanden, die geschlossene Seite des Kolbenhemdes zum Auslass hin montiert?

Zitat von milka

Guten Morgen Gemeinde,

hab mich ja auch schön öfter hier zu Wort gemeldet und wurde ordentlich überfahren...
Habe 2 Helme einmal nen Caberg Klapphelm, und ne Halbschale von Louis für 20 euro. oder waren es 10. Rennfix steht drauf und er gefällt mir. Mit dem Integralhelm bin ich auch zufrieden...
ABER:
Ich bin sehr viel in der Stadt unterwegs und nutze den Integralhelm immer weniger weil ich finde, Sicht und Wahrnehmung ist deutlich eingeschränkt.
Natürlich ist der Integralhelm bei einem Unfall sicherer. Ich sehe es so. Ziel ist es Unfälle zu vermeiden (Auch die, für die man nicht kann). Bessere Wahrnehmung und ein uneingeschränktes Sichtfeld zur Seite tragen dazu bei. Auch das Gewicht eines Integralhelms (ok es gibt sicher leichtere als meinen) schränkt die Bewegungsgeschwindigkeit des Kopfes ein.
Deshalb finde ich die Halbschale genauso "sicher" wie den Integralhelm.
Wäre mal interessant zu sehen wie viele Unfälle mit Halbschale und wie viele mit Integralhelm passieren.
Und bitte lasst mich jetzt am Leben. Ich sag nur meine Meinung und ich hoffe das ist ein freies Forum in einem Freien Land. Außer es geht um Vespa oder Plastikbecher...

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Zitat von milka

Fakt ist:
der Integralhelm schränkt das Sichtfeld ein,
er schränkt das Gehör ein,
er schränkt die Wahrnehmung ein,
er schränkt die Bewegungsgeschwindigkeit des Kopfs ein.wie gravierend diese Einschränkungen sind kommt natürlich auf den Helm an. Die Einschränkung der Bewegungsgeschwindigkeit spielt hier sicher die geringste Rolle.
Es wird geschrieben:"vermeidbare Unfälle passieren da wo man drauf zu fährt". Für euch vermeidbar. Der Integralhelm lässt da aber vielleicht auch nicht mehr zu.
Ich bin überzeug, das mit der Halbschale auch Unfälle, die nicht da passieren wo man drauf zu fährt, vermeiden werden Können.
Leider passieren auch viele Unfälle wenn Zweiräder überholt, oder an Kreuzungen einfach übersehen werden.
In diesen Fällen wäre ein uneingeschränktes Sichtfeld usw. sicher von Vorteil.

Was daran schwachsinnig sein soll weiß ich beim besten willen nicht.

Selbst mir ist klar, dass nicht jeder Unfall vermieden werden kann. Auch ist mir klar, dass ich bei einem Unfall mir Halbschale schlechte Karten habe.
Ich habe mit beiden Helmarten Erfahrung und das genannte sind meine Erfahrungen.
Ich fühle mich mit der Halbschale in der Stadt sicherer.
Wem der Integral lieber ist soll das machen. Bei nem Unfall ist das sicher besser.

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Zitat von pkracer

Wenn ein Integralhelm die persönliche Wahrnehmungsfähigkeit derart einschränkt, dass man sich damit dem Verkehrsgeschehen nur noch eingeschränkt gewachsen fühlt, sollte man vielleicht darüber nachdenken, das helmpflichtige Zweiradfahren ganz aufzugeben.

So eine Hercules Saxonette ist doch auch ganz schön, helmfrei zu fahren und dazu noch ein Zweitakter.

Wüsste jetzt nicht, wo ich da was interpretiert habe, die rot markierten Stellen sind doch recht unzweideutig und damit ohne Interpretationsmöglichkeit von dir formuliert worden. Ist "man" tatsächlich eine Anrede im Plural?

Deswegen wurde ja auch nur geschlossen und nicht gelöscht.

Wenn du die Diskussion gerne weiterführen möchtest, steht es dir jederzeit frei, dazu ein neues Topic zu eröffnen.

Wenn ein Integralhelm die persönliche Wahrnehmungsfähigkeit derart einschränkt, dass man sich damit dem Verkehrsgeschehen nur noch eingeschränkt gewachsen fühlt, sollte man vielleicht darüber nachdenken, das helmpflichtige Zweiradfahren ganz aufzugeben.

So eine Hercules Saxonette ist doch auch ganz schön, helmfrei zu fahren und dazu noch ein Zweitakter.

Wobei das Nichtraucherschutz-Topic auf Wunsch des Eröffners geschlossen wurde und nicht weil ein Moderator vorschnell tätig wurde. Steht aber auch drin.

Nein, ist zwar das gleiche Moped, aber das abgebildete Opel signalgrün kam nach dem VW cliffgrün.

Muss ja nicht von ihm gestohlen worden sein. Nur wenn ich als Käufer deshalb Schwierigkeiten bekäme, möchte ich schon in der Lage sein, den Weg des Rollers zu mir bzw den gutgläubigen Erwerb nachweisen zu können. Außerdem hätte ich gerne einen gesicherten Nachweis über die Identität meines Ansprechpartners für meine Schadensersatzansprüche, wenn der Roller als Hehlerware eingezogen werden sollte.

Aber alles selbstverständlich reine Theorie, normalerweise ist ja niemand so dumm, geklaute Fahrzeuge bei ebay anzubieten.

Wenn du tatsächlich so vorgegangen bist, wie von mir oben beschrieben, kannst du nicht ernsthaft davon ausgehen, dass die Ursache des Problems tatsächlich nicht am Vergaser zu suchen ist.

Du hättest mindestens den Anschlussnippel für den Benzinschlauch abschrauben müssen und das darunterliegende Sieb kontrollieren müssen. Da sammeln sich oft kleine Schmutzpartikel aus dem Tank. Wenige davon reichen aus, damit nicht genügend Sprit fließen kann, weshalb der Roller nicht mehr läuft.

Die fachmännisch ausgeführte Lackierung hätte ich jetzt mit unter "abgerockt" verbucht.