Falls anhand der Drehzahl die erreichbare Höchstgeschwindigkeit errechnet werden soll, wäre noch zu beachten, dass die üblichen Berechnungen anhand der Getriebeübersetzung entscheidende Faktoren wie Luftwiderstand des Fahrzeugs und Verluste durch Kupplung und Getriebe nicht berücksichtigen.
Wenn bei der Berechnung also z. B. 90 km/h rauskämen, wären das vielleicht noch 70 km/h, die tatsächlich auf der Straße ankommen.
Das kann dir keiner 100 % genau sagen, das wirst du selbst testen müssen. Hilfreich für zumindest grobe Angaben zur Bedüsung wäre es aber, wenn du wenigstens verraten würdest, was für ein 133er verbaut ist und welchen Auspuff du benutzen möchtest.
Herr Kölle hat recht, bei der PK S Lusso ist auch das Unterteil anders. Die Abdeckungen sind deshalb nicht untereinander austauschbar.
Da sich dieses Forum überwiegend mit den älteren handgeschalteten 2-Takt Vespas befasst, wird man dir hier voraussichtlich nicht so gut weiterhelfen können, wie z. B. im Vespa Forum www.vespaforum.com, das auf die neueren Automatik 4-Takter spezialisiert ist.
Irgendwas zwischen einer Kiste Bier und 150 Euro. Kann man wirklich nicht pauschal sagen, weil jeder Anbieter (zu finden z. B. in den Gelben Seiten) nun mal seine eigenen Preise macht. Du solltest allerdings vorher sicherstellen, dass der Betrieb nicht nur grobe Sachen wie Container, LKW-Fahrgestelle usw. bearbeitet, sonst bleibt von deinem Roller bei zu hohem Druck und zu grobem Strahlgut unter Umständen nur ein trauriger verzogener Haufen Blech übrig.
Ich gehe mal davon aus, dass es ein deutsches Fahrzeug ist, erkennbar an einer an der rechten Seite des Rahmentunnels angenieteten Herstellerplakette. Wenn dem so sein sollte, reicht eine Unbedenklichkeitsbescheinigung, wonach das Fahrzeug nicht gestohlen gemeldet und auch nicht z. B. wegen Tuning zwangsweise stillgelegt wurde. Die bekommst du bei deiner örtlich zuständigen Zulassungsstelle (Straßenverkehrsamt) oder bei einer Polizeiwache.
Dann kannst du damit zum Piaggiohändler gehen und neue Papiere bestellen. Dauert ca. 3-4 Wochen und kostet um die 70 Euro. Zum TÜV musst du also nicht.
Es gibt keinen Unterschied zwischen den beiden Motoren, in der PK 50 S Lusso war bereits der gleiche Motortyp wie im Nachfolgemodell PK 50 XL (1) verbaut.
Die Motornummer kann entweder hinten auf einer ebenen Fläche unterhalb der Federbeinaufnahme eingeschlagen sein oder oben auf dem Luftkanal im Bereich, wo die CDI sitzt. Wenn keine Motornummer vorhanden ist, ist das auch nicht weiter schlimm, weil Austauschmotorgehäuse nie eine Nummer hatten. Abgesehen davon wird die Motornummer in Deutschland nirgends in den Papieren vermerkt.
Die 50 ccm Zylinder und Tuningzylinder bis 110 (oder auch 112, 115 ccm) benötigen eine Kurbelwelle mit 43 mm Hub. Die PK 80 und 125 hingegen haben eine Kurbelwelle mit 51 mm Hub. Also längerer Hub = Langhub. Du brauchst einen Auspuff für PK 125 Modelle, keinen für PK 50 und auch keinen für V50 oder Primavera. Die Befestigung an der Motortraverse ist bei allen PK Auspuffanlagen identisch, der Unterschied ist der Durchmesser des Krümmerrohrs und der Winkel des Anschlussflanschs am Zylinder sowie Durchmesser und Abstand der Stehbolzen am Auslass.
Kein Auspuff wird an der Karosse befestigt, weil er beim Einfedern mit dem Motor mitschwingen muss.
Nicht er verzichtet auf die Gewährleistungsansprüche (das ist ein Unterschied zur Garantie, auch wenn umgangssprachlich beides meist gleich verwendet wird), sondern du als Käufer müsstest darauf verzichten.
Dass das einen guten (bzw. eher schlechten) Grund haben wird, hast du sehr richtig erkannt.
Bist du dir mit XL 2 ganz sicher? Für mich sieht die Schaltung eher nach 2-Zug aus, kann aber auf dem Bild auch täuschen.
Für den Topiceröffner: Wenn es unten am Motorblock 2 Bohrungen für Einstellschrauben für die Schaltzüge gibt, dann ist es ein PK 50 XL (1) bzw. PK 50 S Lusso Motor, wenn es nur eine Bohrung ohne Gewinde gibt, dann ist es ein PK 50 XL 2 Motor.
Verschoben nach Kauf- und Verkaufsberatung.
Zuverlässig sind eigentlich alle Vespas, solange man nicht ohne irgendwelche Sachkenntnis daran herumschraubt, weil man der Meinung ist, dadurch irgendwas optimieren zu können. Nicht umsonst wurde die PX 30 Jahre lang ohne größere Änderungen (die einschneidendste war wohl 1998 die Einführung einer Scheibenbremse vorne) von Piaggio gebaut und wird heute noch als Lizenzprodukt von LML weiter produziert.
Eine PX 200 wäre daher sicher eine gute Wahl, allerdings sind auch diese Modelle durch den allgemeinen Vespaboom recht teuer geworden, d. h. für ein gutes gebrauchtes Fahrzeug legst du inzwischen mindestens 1.500 Euro hin.
Richtig, es geht nur um den Ausschluss der gesetzlichen 2-jährigen Gewährleistungspflicht, die ein gewerblicher Anbieter auch auf Gebrauchtwaren geben muss. Per Vertrag kann die Gewährleistung meines Wissens nur auf 1 Jahr begrenzt werden. Bei Geschäften von gewerblichen Anbietern untereinander besteht keine Gewährleistungspflicht. Deshalb eben häufig "nur an Händler" oder "nur für den Export", weil im Ausland nicht das deutsche BGB gilt.
Theoretisch müsste es aber möglich sein, dass im Kaufvertrag mit dem Händler aufgenommen wird, dass du bewusst auf deine gesetzlichen Gewährleistungsansprüche verzichtest und das Fahrzeug als Bastlerfahrzeug/Schrott zum Kilopreis kaufst.
Der Motor mit 3 Stehbolzen für den Ansaugstutzen ist ein PK 50 XL (1) bzw. PK 50 S Lusso Motor. Diese Motoren haben alle in der kleinen Motorhälfte die (nicht geöffnete) Vorbereitung für einen Elektrostarter. Wenn es ein Elestartmotor wäre, wäre der kreisrunde Teil offen und daneben Gewinde für die Montage gebohrt.
Ein gewisser Kern Wahrheit ist an obiger Aussage dran, aber die Wortwahl hätte auch etwas moderater ausfallen können.
Zumal eine GS3 mit PX Motor und minderleistungsverursachendem Abarth-Reproauspuff nicht weniger polarisierend ist. 
Öhm - lesen, denken, posten? :wacko:
Der Topiceröffner fragte nach einer PDF-Anleitung. Bisher hatte niemand eine zum Versand angeboten. Wohl aber hat "DerDennis" einen Link gepostet, unter dem sich u. a. ein Piaggio Reparaturhandbuch für Fuffis als PDF zum Selbstrunterladen findet.
hallo zusammen,
kennt jemand die "MOMODESIGN"-helme??
hab mir mal so einen angeschaut....jemand erfahrungen mit sowas?
Damit fährt halb Italien rum, gelegentlich wird dort auch das IPhone noch darunter geklemmt, für den Styler von Welt also genau das richtige.
Inwiefern hört sie sich komisch an? Evtl. Zylinderkopf undicht oder Auspuff lose?
Oder mal von Anfang an - du hast den aktuellen Roller mit 85 ccm gekauft, von deinem alten Roller den Originalzylinder abgebaut und am neuen Roller gegen den 85er ausgetauscht? Sonst noch irgendwas verändert?
... Baotian fahren
Alles nur Tarnung, damit mich Experten nicht um meine Schätzchen (mit deutscher Zulassung) beneiden. 
Was für ein Vergaser? Zustand des 50 ccm Zylinders?
